1，云内490发动机气门怎么调排气在前面

一缸上止点：一缸都跳 二缸调进气门 三缸排气门 四缸不调四缸上止点：四缸都跳 三缸进气门 二缸排气门 一缸不调

云内490发动机气门怎么调排气在前面

2，云内490q发动机1缸4缸活塞到上止点气门怎么调

上止点1236,转一圈4578,进气0.35,排气0.4
没看懂什么意思？

云内490q发动机1缸4缸活塞到上止点气门怎么调

3，云内490发动机怎样省油我每公里油耗都一块了

调整气门间隙，校喷油器、高压油泵，调整供油提前角度，做完这几项应该会有很多
这个发动机劲儿大，油耗高点也算正常
柴油发动机工作状态良好，才能省油，平时要多注意空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合器是否正常。机油是否按要求加注等等这些问题
可以去服务站检修一下
8-9个,超载能多1-2个.

云内490发动机怎样省油我每公里油耗都一块了

4，云内发动机排气门在前门怎么调气门

打开缸头罩，曲轴转到上止点（齿轮室盖板上，皮带轮0点对准箭头），有手感觉哪几缸有间隙，1，2，3，6一组，4，5，7，8一组，转一圈调另外一组（一缸到4缸按顺序数气门），进气0.3-0.35，排气0.35-0.4
对好一缸压缩上止点；调整一缸进、排气门，二缸进气门，三缸排气门，四缸进气门，五缸排气门； 转动曲轴360度后、调整二缸排气门，三缸进气门，四缸排气门，五缸进气门，六缸进、排气门。也可以逐缸调整；就是在活塞压缩上止点时进行调整，气门挺杆高度一致时就是活塞压缩上止点。欢迎使用，对你有帮助，望采纳

5，云内495发动机烧机油坐气怎么解决

发动机“烧机油”的主要原因有：　　(1)活塞环对口或抱住；　　(2)活塞与汽缸壁间隙过大；活塞与汽缸都被拉出沟痕，活塞环端隙、侧隙、背隙都过大；　　(3)气门挺杆与气门导管磨损严重，间隙增大；　　(4)空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风空气滤清器)，使汽缸出现了真空；　　(5)曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。　　具体诊断方法:　　诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖，观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。　　如果机油加油口向外倒气或冒烟，问题可能是：活塞与汽缸壁间隙过大；汽缸被拉伤(成沟痕)；活塞环抱住或对口；新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气、不冒烟，就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找。　　其方法是：　　(1)堵住通往摇臂轴座的油道孔或机油油管的孔道，再继续运转发动机，看机油消耗和排烟情况。这时如果机油消耗少或不消耗，排蓝烟现象也减轻，即为气门挺杆与导管间隙过大或进气门的油封挡罩破损或漏装。　　(2)另外一种查找的方法是：将排气歧管(柴油发动机)卸下，从汽缸盖的排气孔就能清楚的看到是否还排机油，如果继续排机油或者某个单汽缸排机油，说明气门挺杆与导管间隙正常；如果发现不排机油时，那无疑是气门挺杆与导管间隙过大所致。　　(3)如果曲轴箱通风单向阀堵塞或弹簧折断，那么各个汽缸都烧机油，卸下各汽缸上的火花塞，会发觉火花塞电极间有油污，这时，拆卸通风单向阀，就会发现通风单向阀被堵或弹簧折断。
这个是发动机磨损过度造成的，活塞环的磨损直接影响到发动机的性能，机油损耗过多，废气增大,出现这个问题你需要检查发动机，主要检 查配合间隙和 油封！

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