哪些车标配发动机护板，一汽大众哪些车自带原厂发动机护板
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-05 05:03:50
1，一汽大众哪些车自带原厂发动机护板
2，迈瑞宝全系标配发动机护板吗
有些车型是会标配的，有些4S也是会送发动机护板的 不过这种东西200多块钱就可以自己加装了 可以去看看金科的塑钢护板。
3，名爵车辆都标配发动机护板吗材质是什么
您好，不同车辆配置不同（包括发动机护板）具体配置信息请咨询当地经销商。你好，高配的1.0t发动机是全铝发动机，1.5l发动机缸盖是全铝，缸体是铸铁材料。
4，大家谈谈发动机护板都买的什么牌子
市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢pvc保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒pvc。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒pvc，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。
5，戳穿谎言你的车有发动机护板吗
国外所有车型都是有发动机护板的，但是到了国内，绝大多数合资品牌都减配了发动机护板，目前只剩下豪华品牌全系标配发动机护板。浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来在接受采访时表示，车辆减配发动机护板后，危害非常大：3、没有发动机护板后，车辆底盘变得不平整，车底形成扰流，风阻较大，油耗增加。4、没有发动机护板后，发动机底部容易被磕碰受损。虽然发动机护板被减配后，危害很多，但是国内汽车厂家为了欺骗消费者，编造了很多谎言话术。 谎言一、车辆有了发动机护板后，如果发生碰撞，发动机不能下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全。(戳穿谎言：奔驰、宝马、奥迪都有发动机护板，难道这些车不安全？同款车在国外都有发动机护板，难道都不安全？在车辆碰撞时，护板对发动机形成的阻力微乎其微，车辆在设计时都已经考虑过。)谎言二、车辆有了发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。(戳穿谎言：发动机散热不是靠车辆行驶时吹风散热，而是靠冷却系统散热；涡轮增压车型是靠发动机专门的中冷散热系统散热，和车辆行驶时吹风没有任何关联。现在很多车型，车辆行进时，车头中网格栅会自动关闭，减小风阻。)谎言三、车辆有了发动机护板后，车头部分的重量增加，影响操控。(戳穿谎言：全世界的车辆都有发动机护板，难道国外同款车操控变差了吗？)建议：国内购买非豪华品牌的合资车，请加装发动机护板。加装发动机护板后，欧美合资品牌的涡轮增压车型，说明书上的发动机保养周期是10000公里一年，而不是4S店说的5000公里半年。明锐原车已经安装了一块强度塑料的底部防护板，由于面积稍小，所以很多tx都选择另装了一些铝合金或其他金属材质的底部防护板。对此，我发表一下对于另加装底部防护板的个人意见。 总体来说，另加装铝合金或塑料材质的底部防护板是弊大于利的。原因如下： 1：底部防护板设计的初衷是为了防止飞溅的石块或异物砸击发动机或变速箱油底壳，同时起到了一定的降低车外加速噪声的作用（国家有关于车外加速噪声的法规）。而并非防止由于行驶至坏路面导致碰擦油底壳的作用。 2：底部防护板的设计并非只是能完全遮盖住发动机舱下部而已，同时需要考虑的是发动机舱的工作温度，而这正是一些另装的底部防护板没有考虑到的，现在很多另装的底部防护板开了一些所谓的散热孔，但是由于发动机舱内热空气有一定的流通导向性（和电脑机箱内的空气情况类似），所以这些散热孔并非能起到散热的作用。在热天，重负荷或持续行驶的过程中，原先发动机舱保证的正常工作温度或许会被破坏。久而久之带来的隐患诸如：散热风扇持续工作（增加了油耗），线路提前老化，涡轮中冷器难以得到良好的散热等。这些隐患并不是立即能显现出来的，而是持续了一定时间后才会爆发的（当然也存在一定的机率）。 3：原车的底部防护板材料为强度塑料，由于质量较轻，所以可以安装在副车架，轮保等处，不会破坏车身原有结构。而另装的一些底部防护板由于材质问题，导致质量较重，难以安装在原有的位置上，所以往往采用了在车身上打孔安装的方式安装。在打孔的过程中，不但破坏了原有车身结构或刚度，同时因为热量而导致原有的防腐层结构损坏。 综上所诉，个人认为我们的小明没有必要去安装这类的底部防护板而造成不必要的隐患。 其实最好的保护方式应该是行驶时多观察路面，遇到坏路面在确保安全的情况下比让或选择慢速通过。以上仅为个人意见，供tx们参考，有任何的错误希望大家能向我指出，
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