传动轴在哪里，逍客传动轴在什么地方

1，逍客传动轴在什么地方

传动轴在轮胎的中心位置。就是把钢圈中间的盖子弄掉就看的见，主要看你是前驱还是四驱了

二千打底要的，具体仪修理厂报价为准【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

逍客传动轴在什么地方

2，奔驰s500的传动轴在什么位置

排气管上面，要拆排气管【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

车底下！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奔驰s500雨刮器开关位置在方向盘左侧，详见下图：图中红圈内的就是雨刷器开关。

奔驰s500的传动轴在什么位置

3，17款奥迪A6全时四驱的传动轴在车的什么位置

支持一下感觉挺不错的

quattro技术: 动力从发动机发出后通过变速箱传到前差速器和中央差速器，前差速器将动力直接传给前轴驱动，中央差速器将动力传给传动轴再到后桥，驱动后轮。 Quattro四驱系统最大的特点是托森中央差速器和紧凑的传动结构设计。 quattro系统的变速箱、前差速器和中央差速器整合在一个壳体里，这种设计的优点是结构紧凑，可靠性高，成本比分体式低，传动效率却比分体式高。发动机的动力从变速箱输出以后直接连接到托森中央差速器上，通过齿轮驱动托森中央差速器的壳体旋转，壳体再带动蜗杆行星齿轮转动，然后把动力分到两跟输出轴上。前端的输出齿轮通过一跟短传动轴把动力传递到前桥差速器上；后端直接连接长长的传动轴，把动力传递到后差速器上。

17款奥迪A6全时四驱的传动轴在车的什么位置

4，驾驶仓中置的后驱汽车传动轴在哪

传动轴位于车底盘正中间…… 变速箱在档位的下方靠前汽车的平衡不是绝对的

你把车到维修部去，升起来看就懂了…

你想多了，中置后驱你难道是在说兰博基尼？传动轴一般都在中间变速箱应该紧贴发动机，前置的车我见过大多在发动机的左边偏下。中置应该差别不大。你的屁股下面除了座椅就是底盘。不可能还有其他的。应为没有那么多空间放下了。

驾驶舱中置？是发动机中置吧？只要发动机在两个车轴之间都应该叫做中置。先说前中置就想宝马M3，它的发动机舱在乘员舱前，他的格局是发动机，变速箱，传动轴，后轮差速器，后轮，传动轴在车子的正中间穿过，没有人坐在正中间所以这个问题就不必考虑了。中后置的传动轴根本没必要穿过乘员舱，动力通过变速箱直接传到后轮。后驱车一般都是纵置发动机，变速箱和发动机在一条直线上不必担心平衡问题

比如说大拖拉机，人就是坐在变速箱上面

变速箱在变速器的正下方,传动轴在车前后轮的正中间与前轮后轮成轴向.

5，汽车传动轴基本用在哪里呢和它的总用是什么呢

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。　　传动轴结构　　传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。　　传动轴中的万向节　　1.作用：　　一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。　　2.传动特点：　　在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：　　a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；　　b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；　　c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。　　传动轴中的伸缩套　　传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短　　齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。　　此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。　　传动轴中的轴套　　是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。　　传动轴的用途　　专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。　　传动轴的使用与保养　　为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：　　1.严禁汽车用高速档起步。　　2.严禁猛抬离合器踏板。　　3.严禁汽车超载、超速行驶。　　4.应经常检查传动轴工作状况。　　5.应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。　　6.为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。　　7.应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。希望对你有帮助呢

传动轴一般指的是连接汽车变速箱和后桥差速器的圆管子，后驱或四驱车才有。

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