1，怎么换气门

拆缸盖
把气缸盖拆下来换。

怎么换气门

2，篮球怎么换气门芯求答案

找橡胶厂的要点生胶粒，用溶解汽油泡软备用。把篮球打足气，按照规则标准打。马上用泡软的生胶粒塞住气门，最后用稀胶水封口即可,短时间可以想办法加点外力封，等胶水固定后取消。以上是一次性的补救办法。
篮球是没办法修的,刚买的只有找商家换!用胶水是不好的,会破坏很多东西!就算粘好了,打起来也不好打! 这个气门在制作的时候就粘进去了，无法换的。强行更换的话，会造成篮球漏气。

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3，摩托车如何换气门

拆缸盖并记住正时位置，拆摇臂并记住位置，拆气门锁片，可以用专业工具，也可以用力压下弹簧，锁片会弹出，拆装锁片的时候注意锁片别崩没了，抽出旧气门，装新气门并进行研磨，研磨后往进排气孔注汽油检测，不能漏油，清洗干净，做好机油润滑，按顺序装好，对于车友来讲有些难度了，
你好。摩托车更换气门油封是个很复杂的工作。如果你对摩托车的结构不太了解的话。建议你不要自己更换。你可以到离你最近的摩托车修理店更换气门油封。价钱不会太贵的。两个气门油封十元钱。维修费用20元。加到一起30元足够了。

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4，气门导管更换方法

气门导管的更换方法：①压出旧导管—用阶梯形芯棒压出。 ②检查新导管的内外径,内孔留有0.30.5mm的铰削量,外径应略大于缸盖上孔径,以保证过盈量。 ③检查导管内孔的磨损情况,必耍时铰削修理。 ④压入新气门导管。 ⑤用专用铰刀铰削气门导管。
发动机检修，更换活塞环时，不论是镗磨缸套，换活塞，还是就车原缸原活塞（其缸径磨损量均不超过修理极限尺寸），除了检测的活塞和汽缸配合间隙、活塞环开口间隙、侧隙等要符合厂家提供的修理技术标准外，还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙。须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。此外，配装时还应按看我理技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管 ，以保证气门导管与缸盖的过盈梧合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。更换活塞环时，最好同时更换气门油封。新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。目前市场上的各种气门油封较杂乱，质量难以保证。劣质油封的使用寿命仅1-2万公里，远远不及活塞环的使用寿命，故挑选购买时必须十分谨慎，如不能保证质量，极容易引起发动机“烧机油”故障。

5，如何改装气门

气门的科技在过去几年有很大的进步，主要的改变在于材质的进步及精密度的提高。高效率的进、排气，环保法规的要求，均有赖材质精良的气门。 　　而气门改装的原则是：在不影响强度的情况下尽可能的减轻气门的重量。 动作精确的气门是高性能引擎的基本要件，专业改装厂通常会提供不同的气门组合供消费者选择，引擎的装项目越多气门机构的精确度的要求就越吹毛求疵，所以设定气门时必须要同时考虑与凸轮轴及气门摇臂的配合。 原厂的气门通常都有适当的材质和大小，但是如果有需要的话可适度的换上较大或较小尺寸的。 　　气门的材质是很重要的，目前的改装用气门通常用钛合金作为材料以求强度的提升及轻量化的要求，但是一套钛合金的气门价格并不低。而有的是将气门的背部切削或用中空的设计以达到轻量化的目的，又有时会把气门表面做成漩涡状，以利在气门开启时能气体的流动。 气门的热度可经由与气门座接触时经由气门座传出达到散热的目的，是气门最重要的散热途径。因此，气门座的配置必须非常谨慎，假如太靠近气门的边缘或是气门边缘太薄了就可能造成密合度不良。 　　此外气门套筒和气门间的精密度及表面平滑度，气门摇臂与气门固定座(Keeper)间的表面精度都必须严格要求否则在高转速时将会导致严重的损害。 气门弹簧的强度设定必须恰到好处，要兼顾气门的密合度又不能造成开启时的困难，如果弹簧强度大过以致凸轮轴开启气门时负荷过重对马力输出是非常不利的。气门的固定座也是个潜在的问题，这个装置是用夹子把弹簧固定在气门杆上，这在急加速及扬程大的引擎上会造成扭曲或断裂，因此也必须配合做改变。 　　原厂的气门摇臂在引擎转速上限提高及气门正时改变时就会变得不敷需求，对改装过的引擎来说强化的气门摇臂是必须的，扬程太大的凸轮轴会造成气门摇臂的扭曲，因此强度的提升及轻量化都是必须的。对一般的气门来说，滚筒式的摇臂能减少与气门座接触表面的压力，也能承受较高来自推杆的压力。通常气门摇臂若有圆滑的表面和滚动的轴承，会使运转时得摩擦阻力变小，摩擦阻力越小所消耗的动力就越少。该答案来自极限户外网官方网站

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