1，汽车变速箱换档拨叉的工作原理失效方式等

拨叉是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速，拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。

汽车变速箱换档拨叉的工作原理失效方式等

2，离合器泵是如何工作的 和分离拨叉分离轴承有什么关系

离合器泵推动制动液，制动液推动离合器分泵。分泵活塞推动拔叉，拔叉拔动分离轴承，轴承顶动离合器，离合器压板和离合器分离
你要先把变速箱下观察口打开，把压盘上的小钢丝卡簧打开。在上面装分泵的接触口使劲向里推分离轴承拨叉或在下面观察口用撬板向后拨分离轴承，使之分离轴承与压盘分离

离合器泵是如何工作的 和分离拨叉分离轴承有什么关系

3，汽车变速器分离轴承的原理与作用

离轴承应该是离合器上的，该轴承套在变速箱的一轴的花键轴上，轴向推动分离轴承，轴承的前端面压动离合器的分离杠杆，使离合器的摩擦片分离，使变速箱的一轴脱开发动机的动力传动，使发动机和变速箱的传动分离。
传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的，那么我详细讲解一下过程： 踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话，必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力，因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力

汽车变速器分离轴承的原理与作用

4，汽车离合器操纵装置

飞轮连着曲轴``离合器片在压盘和飞轮中间``压盘固定在飞轮上```离合器片中间有花键``连这变速器1轴（输入轴） 分离轴承卡在拨叉上``拨叉卡在变速箱客上``当踩离合时``离合分泵（拉线）推动拨叉``通过杠杆原理``带有分离轴承的拨叉推动压盘爪片``压盘弹开``此时发动机转动``飞轮转动``压盘转动`理合器片空转```松开离合时``压盘爪缩回``压盘缩回``飞轮和压盘夹住离合片 3者为一体``一起转````希望你能看懂``
当你踩下理合踏板的时候，。他会推动离合总泵。总泵会将刹车油（刹车油一般和离合油是用的一种—）向前推动，从而推动变速箱上的离合分泵。分泵就顶在了变速箱里面的分离拨叉。从而带动分离轴承使压盘工作实现离合片的分离

5，变速箱换挡时拨叉轴如何工作

在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。回答者：网友
一、拨叉是推动滑动齿轮的的装置，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到变速。二、拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。三、在换挡时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的v形槽克服自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个v形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入v形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。四、换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。

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