通用车用什么机油，通用车用什么机油比较好

1，通用车用什么机油比较好

这类车一般功率都比较大，容易烧机油。推荐是用康力博SN系列欧标油。新车的话用0W30就好，开了两三年以后，就要换0w40的机油了，否则机油蒸发损耗大，容易烧机油。

通用车用什么机油比较好

2，有人知道通用汽车售后服务站用的润滑油是什么品牌的吗

现在通用汽车发动机装机油和售后服务站使用的都是长城润滑油。从我搜集的资料来看，从1999年开始，通用就在和长城润滑油合作研发发动机配套润滑油，到现在已经19年了。

支持一下感觉挺不错的

有人知道通用汽车售后服务站用的润滑油是什么品牌的吗

3，通用汽车的机油

用SH最高级的润滑油噻。我看一般轿车用的是SF级的。SF，SG,SH.（越靠后使用性能越好）应该都可以吧！我给你在书上查的哟！

壳牌蓝喜力或灰喜力都行

用全合成机油就行啦

通用汽车的机油

4，汽车过保了用什么机油

汽车加什么型号的机油比较合适？这要根据你的车型和出厂的建议标准来选择，一般欧美系车都是四季5-30，冬季可选择0-30，德系车5-40/5-30也可以。日系车大部分都是5-20，0-20！机油也分为矿物油，半合成和全合成三种。主流国际品牌有美孚，嘉实多，壳牌。无论开多少，建议全合成机油，换油周期长，可开到一万公里保养。选择全合成的同时记得使用品牌长效机滤。不过这个也是需要根据你的车型来推荐，汽车油箱盖上都会有厂家的推荐加油标号。对自吸发动机来说，95的要比92的动力强很多。95的要比92的动力强很多。涡轮增压发动机尽量加95号汽油，会把汽油燃烧更充分更彻底。不过对于磨损已经比较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。也并不是越贵的机油使用效果就越好，如果你是在拿不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。其实欧洲车大多都是使用30/40的机油粘度，因为欧洲车大多都是大排量的涡轮增压发动机，为了预留一定的热膨胀系数，所以发动机零件之间的缝隙要大点，所以需要用粘度稍微高一点的机油来起到密封作用。所以你只要按照厂家要求的机油粘度来保养车辆就可以了，厂家给出的就是四季通用的机油粘度。还有在添加润滑油的时候，一定要爆出略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑剂。

你之前都在4S店保养的吗？那一定被割了很多韭菜吧！大品牌的机油无非就是壳牌、嘉实多、美孚这个三个品牌。壳牌的贵，但机油一般，嘉实多广告做的好听。美孚相对来说比较稳定和均衡，还是要根据你的车的发动机型号而定的。

我不太敢在外面保养，怕发动机出问题。4儿子的店里还是能够放心的，虽然价钱贵了点。我们那家4S店用的都是美孚1号，我的车夏天用美孚1号 5W-30 冬天换美孚1号? FS X2 5W-40 看季节的，这样做对车子的发动机可以深层次保养

只要是大厂的都可以啊，统一，合资的嘉实多，壳牌。这些都可以

5，汽车保养用什么机油好啊

● 机油的分级： "S" 开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油? 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车...... 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 ★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 ★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油? 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 ★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油? 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 ★问题5：光换机油，不换机滤行不行? 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 ★问题6：机油换下来都是黑色的? 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 ★问题7：不同品牌机油能不能混用? 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。 ★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究? 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油; 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的;www.okeycar.com ● 结语：机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。

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