一汽威志后减震多少钱，一汽丰田威驰后减震器的价格是多少
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-01 21:59:11
1，一汽丰田威驰后减震器的价格是多少
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2，威志v5减震多少钱
3，一汽汽车避震器多少钱
捷达？宝来？高尔夫？迈腾？按车价格减震器也不一样的，避震总成在400-1000之间。淘宝单个减震筒在200左右，弹簧200，顶胶50-100.要看什么品牌的咯 有名的牌子 像tein gab 这些 6000-7000不等
4，夏利威志v2车好的后减震一个多少钱
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5，天津一汽威志汽车的减震和什么车型是通用的我在长春在哪里可以
你要是买副厂的哪里都能买到.要是原厂的就麻烦一点.原厂的也不贵啊在200多吧天津一汽威志减震器和一汽威乐，威驰，吉利金刚都通用。想买质量好的，就选威驰的，一汽东机工配套，想要便宜的就买吉利金刚的，配件店都有卖的。你要是买副厂的哪里都能买到.要是原厂的就麻烦一点.原厂的也不贵啊在200多吧*****本版的精华贴,要想了解更多,不可不看.*****
6，一汽丰田威驰减震器换一下多少钱
威驰后减震 大概在230左右一支最好在4s店换，贵一点而已，外面假货满天飞看什么牌子的 kyb的 威驰后减震 大概在230左右一支。kyb减震器 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.sjzob.com" target="_blank">http://www.sjzob.com</a><br>
7，威志减震器多少钱
最后特别提醒下，20以下级别的几款畅销suv如途胜、狮跑、逍客，在终端市场上都有幅度不小的优惠，我在这里为你汇总了这几款车的近期的降价促销信息仅供参考。 途胜：稳定压倒一切 若说途胜，编某总结两句，一是中庸有理，二是稳定压倒一切。无论外观、内饰还是配置、动力，途胜的表现都是中规中矩，可以说是深谙中庸之道；而提到稳定，稳定的品质和口碑，一个月4000台左右的销量，比上不足，比下有余。不过对于一个上市已经4年多的老兵来说，这个稳重的定位还是不错的，再加上目前较大幅度的优惠，倒是很适合30、40岁的成熟男士。 推荐车型：途胜2.0l手动四驱豪华型 车型简介：作为一款定位于都市suv的车型，途胜还是相当合格的，其外表少了些越野车的粗狂，相对圆润的车身设计加上灵动的大灯，带给人比其他suv更好的亲近感(当然也有人评价途胜外观强悍，这个就仁者见仁吧)。途胜的内饰也相对家居，采用浅色调，设计简洁实用，值得一提的就是前排座椅，宽大舒适，包裹性相当出色。 动力方面，途胜2.0车型采用的β发动机很多朋友都很熟悉了，优点是采用了cvvt(连续可变式正时气门系统)，在这个档次车型中燃油经济性不错，至于动力方面表现尚可，配合传动效率较高的机械式手动变速器，0—100km/h加速进入12秒倒是没什么问题。 指导价为19.58万元的2.0l手动四驱豪华型为途胜全系中配置比较高端的一款(比它便宜的都是两驱款)，采用适时四驱，平时出去玩过个小沟小坎还是有富余的，途胜在40km以下可以依靠强制锁定4wd实现四驱(按下中控台上的四轮驱动锁止键)，使车辆进入全时四驱状态，这点功能可比cr-v 所谓的四驱厚道多了。 配置方面，途胜全系都没有装备esp算是个不小的遗憾，取而代之的是高配车型配备的tcs(循迹控制系统)；除此之外，这款2.0l手动四驱豪华型算是对得起它的身价，4安全气囊、自动空调、电动天窗等该有的都有了，集导航/dvd/倒车影像系统于一身的综合可视系统算是一个不大不小的亮点吧。 逍客：suv or crossover 客观地讲，逍客的四驱系统比大多数同级别的suv都要专业和实用，但我们没有选择推荐四驱版的逍客，是觉得无论从用途、风格还是性价比上讲，四驱版都不是逍客的最佳选择。作为一款crossover风格明显的suv，逍客少了硬汉式的铮铮铁骨，而丰富的安全性和舒适性配置，流线型的外观，以及偏软的调校，使其更容易获得女性用户的青睐。 逍客2.0s两驱自动运动型 车型简介：与其说逍客是一款suv，不如说其是款跨界车更为合适，而更准确的描述逍客应该是一辆高底盘(离地间隙达205mm)的轿车，流线型的车身、外观内饰强烈的crossover风格让逍客与其他suv车型有着很明显的区别。逍客的车身高度只有1606mm，这与主流的suv有100mm以上的差距，所以我们通常形容suv所用的高大威猛等词汇，并不适用于逍客。 作为今天推荐5款车型中唯一一款两驱车，我们并不指望开着逍客去越野，其较高的底盘提供的良好通过性对于一般家庭用户已经足够了。(事实上，逍客的四驱系统还是很值得称道的，有两驱、auto和锁止模式，旋钮控制)。动力方面，逍客采用mr20de引擎，与其搭配的是日产的新一代xtronic cvt手自一体变速箱，在cvtc连续可变气门正时智能控制系统的辅助下，动力系统在中低转速情况下即有高扭矩输出，既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平。 逍客前悬采用了带稳定杆麦弗逊式独立悬架系统，后悬为带稳定杆多连杆式独立后悬挂，拉伸阻尼弹簧配合高速阻尼控制减震器，加上相对较软的调校，即使路面遇到坑洼或接缝处等，也较少传递颠簸感，提供了稳定且舒适的驾乘感受。此外，丰富的安全性配置是逍客的一个亮点，其配备srs前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及abs＋ebd＋ba三合一制动系统。 圣达菲：细节决定成败 华泰圣达菲是款给人印象很鲜明的车型，优点是圣达菲在同级别中车性价比很高、有一定越野能力、外观也更高大威猛，不足是这车有自主品牌的通病，细节较糙、小毛病也不
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