自动变速箱制动器区分怎么看配件，自动变速箱维修时怎么区分里面的离合器

1，自动变速箱维修时怎么区分里面的离合器

您好！很高兴为您解答：离合器的功用是连接，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起。（采用多片湿式摩擦离合器）制动器的功用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架三个基本元件中的一个加以固定，使之不能旋转。自动变速器里面的离合器和片式制动器的结构与工作原理基本相同。此外还有带式制动器、单向超越离合器。满意请采纳，谢谢！

自动变速箱维修时怎么区分里面的离合器

2，怎样检查自动变速器的离合器和制动器

1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。所以有自动变速器的车型是不需要检查离合器的。制动器一是可以在行车中轻踩刹车试验；二是在没有发动车辆的时候，接连踩1几脚看一下，正常的刹车应该是脚感的反应都是一样的，不应该一脚比一脚松、没劲。

你能把这两个东西能拿到一起来问，说明你挺专业的了，这两个东西都是靠摩擦原理工作的，离合器为常闭式摩擦：就是汽车行驶时候是闭合的，是通过摩擦力把发动机扭矩传递到车轮上，当我们要换挡或停车时候，就要分离离合器从而不再让他传递发动机扭矩；而制动器是常开式的，只有当我们要减速或停车时候踩下离合（自动挡除外），踩刹车这时候制动器工作，汽车动能通过制动器摩擦片摩擦产生的热量使其停止或减速。具体的结构和各种形式可百度都有

怎样检查自动变速器的离合器和制动器

3，如何通过油质来辨别自动变速箱故障

自动变速器油是自动变速器液力传动装置的工作介质，自动变速器发生故障，自动变速器油一般也会发生相应的变化。所以，在检查自动变速器故障之前，我们一般应首先检查自动变速器的油质。根据自动变速箱油的颜色判别故障：1、油标尺上粘附胶质油膏。此现象的主要原因与4中所说的一样，也是油的温度过高引起的。如果油的温度过高状况长期得不到解决，就会使油质进一步恶化，形成胶质油膏，当我们拔下油标尺时，在油标尺上面就会发现胶质油膏。引起此现象的另一个原因是自动变速器油质量太差。自动变速器工作条件复杂，劣质油在高负荷、高温的影响下，极容易变质，产生胶质油膏。2、油液变为暗红色，且轻微烧焦气味。其主要原因是：（1）自动变速箱油使用时间过长。一般情况下变速器油应该定期更换，如果长时间不更换，油液就会变质，同时离合器、制动器的摩擦片或制动带摩擦下来的磨料，使油液颜色变为暗红色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。（2）离合器或制动器存在轻微打滑现象。（3）制动带调整过紧。（4）自动变速器长期在重负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。此种油质对变速器的性能影响不大，但变速器油应该及时更换，否则时间过长，势必引起自动变速器油变质，最后影响变速器的性能。3、油液特别容易变质或从加油口冒气。此现象主要是变速器油的温度过高引起的。引起变速器油的温度过高原因有：（1）液力变矩器打滑。（2）自动变速器的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑。（3）自动变速器油散热器堵塞。（4）自动变速器循环油管堵塞。（5）自动变速器内装备间隙过小，引起部件过热，从而引起变速器油的温度高。4、油中有摩擦片的剥落物。造成此现象的主要原因是摩擦片质量太差或新更换摩擦片在油中浸泡时间过短，造成离合器摩擦片成块剥落。更换新摩擦片时，一定要把新摩擦片在变速器油中浸泡2—3个小时后再装配。5、油中有纤维丝状物。产生此现象的原因是在装配自动变速器的过程中，使用了易脱落丝毛的纤维物擦拭自动变速器内的零部件，造成丝状物脱落与工作液相混合。这些纤维丝状物对变速器影响极大，易堵塞油道和滤网。

AT是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。CVT它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

缺油吗？看油有没有糊味有的话就是摩擦片打滑跑了多少万的车？？？电脑测一下看有什么故障如油没变质建议检查电磁阀清洗阀体如问题得不到解决可能就得大修变速箱了

如何通过油质来辨别自动变速箱故障