法士特16档变速箱怎么操作方法，法斯特16速变速箱怎么正确使用
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-30 03:33:39
1，法斯特16速变速箱怎么正确使用
法士特16档没有润滑油泵，重汽有，这种变速箱使用不错。只要润滑油量不缺，油质正常下使用寿命还是不错的。具体说在高速空档下会损坏变速箱是没有根据的，前提条件是油量，油质，师傅的操作。必需要注意。
2，陕齿法士特斜齿16速怎么操作
跟普通的16档操作一样。一般情况下就把它当做一个8档变速器使用，不管预选阀的拨片是在上面还是下面。如果在爬长坡等情况下，动力和速度稍显不足的情况下可以降一个半档或增一个半档，这是就需要操作前付箱了。如果前付箱的切换是在一个整档内，如3H和3L，只需将预选阀的拨片开关向上或向下一拨，然后离合器踩到底，即可实现主副箱切换。如果前付箱的切换是跨越两个整档，如3H到4L,或者4L到3H，这是操作步骤是，首先将拨片开关向上或向下拨动，然后离合器踩到底，将变速杆由3档换挡四挡或者四挡换挡三挡，即可实现主副箱的切换。你自己按照上面的介绍去摸索一下吧，应该会很快掌握操作要领的的。
3，重汽16挡变速箱怎么挂档
法士特变速箱高低换挡:?小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法。?当车百辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。度?小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。?低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低问开关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。法士特变速箱高低换挡答注意事项:?建议只在4档与5档之间进行高低档区之间的转换，跳档转换高低档，会造成副箱同步器的严重磨损，出现故障。?停车时，只允许将车辆停放在低档区的空档，即换挡手柄侧面的拨头朝下，严禁车辆处于高档区空档停车熄火，否则有可能会造成严重故障。?法士特高低档变速箱禁回止在高档区空挡停车。高档区空挡停车的，容易造成挂不进档，造成锁销式同步器的销子断裂。车辆的离合器部分有问题，挂档都会响答，类似分离不彻底的情况。这个问题说得不清楚，所先是不是变速箱内部自身的问题，其次离合器是否烧坏打滑，再就是后桥差速器坏或半轴断，再就是二边轴头上的齿轮是否坏了，所先是挂档后抬起离合器，看看传动轴是否转动，如不转动那问题出在变速箱和离合器，如转动那问题就在后桥上了，建议你直接跟重汽服务站联系，不过如是重型桥的话，坏后桥的可能性不大
4，法士特变速箱使用方法
人在吗？12档的法士特变速箱很难装需要对记号，两个负轴的0对上2轴的0即可要对角装。请采纳答案，支持我一下。陕西法士特变速箱的工作原理； 陕西法士特变速箱的工作原理，陕西法士特变速箱是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，陕西法士特变速箱不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。陕西法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以陕西法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，陕西法士特变速箱从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制陕西法士特变速箱内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。陕西法士特变速箱的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是陕西法士特变速箱自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是陕西法士特变速箱自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ecu（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。陕西法士特变速箱ecu输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ecu，从而使得陕西法士特变速箱ecu精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。
5，法士特9档变速箱 如何操作
法士特变速箱9档操作方法：法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。高/低档由变速器e79fa5e98193e78988e69d8331333431373838后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。扩展资料有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点，这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大，但是速度并不是很快，比较小。高档位呢，用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力，就要用低档位，等到开起来了，可以有一定的速度的时候，就要切换高档位。打个比方，切换档位就像爬楼梯一样，渐渐的爬上去，高度越来越高，就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加。也会有人反驳，那我可以开自动挡啊，不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别，知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题，那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加，甚至有时会造成故障。更多的档位有时候也就意味着，更多的零件，更多的成本，有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样，有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少，也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样，只有最适合的，才是最省力的。法士特9挡的分高低挡，你挂挡的时候可以转换高档区或抵挡区进行挂挡，但是你必须要踩2脚离合，挡才好挂，还要注意的一点不允许空挡滑行。法士特无同步器，由于不同档齿轮转速zd不同，啮合要使用二脚离合法进行换档，使齿轮转速相对一致时换档就不会出太大问题，如果操作不准确强行冲档就会出现较大打专齿的声音，另外还有一种有同步器的箱子，同步环是铜制的，如果磨损后，磨擦力不足以使齿轮同属步，或者跳档使用，冲击过大，也可能出现较大响声楼主，八档法士特变速箱本身就是高低档设计，1-4为低档对应的5-8是高档，简单的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器，往下是低，往上是高。附带的是倒档也是有高档的，同在r1/r2。方法同上。由于有高档档设计，驾驶楼抬升后可能会脱档，用户可以再驾驶楼回位的时候用力往前一推波杆，档位自然连接后。
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