怎么看冷却液温度过高报警在哪，轩逸的发动机冷却液温度表怎么看

1，轩逸的发动机冷却液温度表怎么看

轩逸的发动机冷却液温度表有A、B两种类型，因车型而异。发动机冷却液温度表指示发动机冷却液温度。当表针指向如图所示的区域①时，发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度随车外气温和行驶情况而变化。相关注意事项有：⒈如果该表指示发动机冷却液温度靠近正常范围的热端(H)，则需要减速以降低温度。⒉如果该表超出正常范围，则尽快安全停车并使发动机怠速运转。⒊如果发动机过热，继续驾驶车辆可能会严重损坏发动机。

日产新轩逸水温表水温温度用字母C和H表示，C表示水温60摄氏度，H表示水位110摄氏度，汽车水温的正常温度是90摄氏度左右。当指示针到H和H前端的那一格时则表示水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。日产经典轩逸是没有水温表的，采用的水温指示灯，低温时亮蓝色，高温时点亮红色，平时熄灭。而轩逸有水温表的车型的水温表：水温温度用字母C和H表示，C表示水温60摄氏度，H表示水位110摄氏度，汽车水温的正常温度是90摄氏度左右。当指示针到H和H前端的那一格时则表示水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。

转速表下边是水温表，指针在中间位置是正常值，超过中间就是高温了。

轩逸的发动机冷却液温度表怎么看

2，小松挖机2007冷却液温度如何查

在监控屏上左边第一个表就是冷却液温度表，指针在绿色的格内是正常的。在白色格内表明水温还低此时不能马上开始工作，等指针指在绿色格内再开始工作。指针在红色格内时，水温过高要马上停止工作，低怠速运行发动机5分钟后下机检查排故。

直接看显示板啊。有水温表。油温表。还有燃油表啊。要准确的。你得进入面板系统里面。才能查到。查了也没有意思。

挖掘机冷却液温度过高的故障原因: 1)冷却液液面过低，导致挖掘机冷却液温度过高 2)水箱散热片损坏或被杂质阻塞，导致挖掘机冷却液温度过高 3)水箱软管破裂，导致挖掘机冷却液温度过高 4)机油平面不正确，导致挖掘机冷却液温度过高 5)风扇驱动皮带松动,护罩损坏或丢失，导致挖掘机冷却液温度过高 6)风扇不作用,水箱盖故障或位置不正确，导致挖掘机冷却液温度过高 7)温度表故障温度传感器故障，导致挖掘机冷却液温度过高 8)节温器不正确,失灵，导致挖掘机冷却液温度过高 9)喷射泵喷射燃油过多，导致挖掘机冷却液温度过高补充" 挖掘机冷却系统有空气故障成因: 11)水箱气缸头盖密封垫或汽缸体的冷却液通道阻塞 12)淡水泵叶轮损坏,与壳体间隙过大 13)管路阻塞 14)超负荷挖掘机冷却液中有机油杂质故障成因: 1)水冷式机油冷却器芯子损坏 2)冷却液有铁锈,未使用正确的防冻液和水的混合物 3)汽缸盖汽缸体盖密封垫的机油泄漏

小松挖机2007冷却液温度如何查

3，汽车发动机冷却液温度过高可能原因有哪些如何诊断

1 看差不差水如果差可能有地方漏水，就要去修理点检查 2 看风扇转不转（它不会老转水温高时会转很高时会高速转如果没高速转可能是风扇继电器坏了换了就好） 3 上面的都正常就看散热片（就是风扇后面的）脏不脏其实脏不脏都可以洗一下叫洗车的用高压枪打一下 4 看差不差机油，机油颜色正不正常（看是不是颜色象芝麻奖象浆糊如果是就可能是汽缸床破了发动机温度也会高） 5 如果都正常就叫修理工检查水泵，水泵皮带，节温器，水温传感器，水温表是不是好的，都正常就去专修水箱的地方去洗水箱

原因有以下几个：1.冷却液液面过低，循环水量不足，或冷却系严重漏水。2.冷却液中水垢过多3.百叶窗没有完全打开4.水泵泵水量不足，水泵皮带过松或者油污打滑5.节温器失效6超负载工作7.压缩比过大，缸压过高8.点火过迟或过早9.冷却水管、分水管积垢过多故障诊断根据以上的原因依依进行诊断，需要视具体的征兆进行分析！

先看冷却液液面是不是低过标准液面,如果低于标准液面,就要检查冷却系统哪里有问题,如果冷却液面正常就要检查散热风扇既水泵皮带的松紧和水泵是否有问题,上面如果都正常就要清洗水箱既管道中的水垢,如果这些都没问题就只有检查缸垫是否有问题.

首先检查防冻液有没有损耗检查水箱循环情况检查散热器风扇是否工作检查水温传感器工作是否正常水温表

1水管会不会堵上，2节温器有没有打开。3水泵会不会有无问题。4汽缸床水道会不会冲掉。5冷空调是不是打不下来。6水箱散热是否良好，7冷却水是不是不够，8水温传感器是否好？9水温表是否正常。

汽车发动机冷却液温度过高可能原因有哪些如何诊断

4，怎样辨别cbr22水温过高水温表针在什么位置正常

呵呵，应该不是烟。判断:1、高温导致防冻液溢出，产生类似烟的雾状物。(会缺防冻液) 2、排气支管、发动机体等上有油污等，因高温产生烟雾 3、发动机状态太差，气缸喘气排出未燃烧的机油雾.(发动机烧机油) 4、排气管接口垫烧蚀，废气直接排到发动机舱。(应该发动机声音很大)

1、引起发动机水温过高甚至"开锅"的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。 3、当然如果是电子水泵的发长穿拜费之渡瓣杀抱辑动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。 4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

水温表指针正常工作温度的情况下应该位于中间稍偏下一点的位置，如果水温表指针到达或者超过红色区域，就说明发动机水温过高需要马上停车检修。

5，轿车温度过高如何判断是节温器坏了还是水泵坏了水泵故障的症状是

有以下三种方法进行判断：1、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。2、打开水箱盖、急加油、水箱内会有反水现象，证明水泵工作，如果没有反水现象证明水泵损坏。3、观察水泵外观，是否有漏水现象，并听一下水泵是否有异响。同时，水温过高也可能是缺防冻液导致需进一步检查。水泵故障的症状有以下三点：1、水泵故障会使车辆冷却循环能力减弱甚至不循环，出现冷却液“开锅”现象。2、发动机靠近水泵部位会漏水。3、发动机工作时水泵会出现异响。节温器坏了有以下两点症状：1、节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低。2、可以从水温表看到发动机水温过高或者过低。解决方法如下：汽车水泵一但出现故障或损坏了，汽车绝对不可以再继续开或长时间的怠速运转，应立即熄火送检维修。扩展资料水泵：在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。节温器：节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。参考资料：百度百科-汽车水泵百度百科-汽车节温器

水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。油泵故障的症状：1、加速无力，急加油时有顿挫感；2、启动时不好启动，需要长时间打钥匙；3、异响，在行驶时有嗡嗡的异响；4、发动机故障灯亮；5、发动机抖动。扩展资料判断节温器故障的方法：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。参考资料来源：百度百科-节温器参考资料来源：百度百科-水泵

水泵一般不会不工作，坏得话只会流防冻液，温度高先查节温器。判断节温器故障方法：冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞。节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器开启（这里都是指节温器主阀门）过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。扩展资料：发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高。发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热。发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。参考资料来源：百度百科--汽车节温器

1、摸上下水管感觉一下温度、如果温差很大证明节温器没有打开。已损坏2、打开水箱盖、急加油、水箱内会有反水现象，证明水泵工作，如果没有反水现象证明水泵损坏3、水温过高也可能是缺防冻液导致需进一步检查

你好，不需要更换的，水泵和节温器不是一体的，节温器是单独的，将侧盖打开，用干净的毛巾仔细擦拭水泵周围的水渍，启动车辆后观察一下是什么地方漏水，如果是水泵和发动机连接的部位漏水，更换一只垫圈再打好密封胶就可以解决了。如果是从主轴转轮处漏水，就没有办法维修了，只能更换新泵，希望我的回答可以帮到你！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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