哈佛M2刹车鼓怎么拆卸，鼓式制动器怎样拆卸

1，鼓式制动器怎样拆卸

首先举升并妥善支承车辆，拆卸车轮与轮胎，卸下轮毂盖，取下开口销，旋下车轮轴承上的螺母，取出止推垫圈。然后拆卸制动鼓和车轮轮毂。再拆下制动蹄拉簧，用尖嘴钳拆下摩擦片压簧座圈，取下压簧，然后取下前.后制动蹄，如果有需要，拆下制动轮缸并解体检修。

鼓式制动器怎样拆卸

2，如何将后轮制动鼓拆下

解决办法：先把刹车蹄块的自调螺杆往回调一些，让蹄块直径变小就能拿下来了。原因分析：长期使用后蹄块磨薄了自调螺杆就会动作变长保持蹄块外径满足刹车力，随之刹车鼓也在磨损。刹车鼓最外几毫米是不与蹄块接触的周而复始鼓里就会磨出台儿，此时你的蹄块外径已经比这个台儿的内径大了所以鼓就拿不下来了。详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn

如何将后轮制动鼓拆下

3，长城哈弗m2后轮鼓刹改碟刹

如果你开车，不像赛车那样，经常高速制动的，完全没有必要将后轮的鼓式制动器，更换为盘式制动盘式的最大好处，就是散热好，利于高速状态下的制动性能发挥在普通情况下，鼓刹的制动力，比碟刹好当然了，想换的，也可以，就是比较麻烦了

国产车你就咋样，哈佛m2 就是酷熊的改版我感觉不伦不类 suv又不是地盘底又不碟刹没一点suv的操控和影子，商务车又不是就像美化的面包车如果你真的局限于经济的国产车型我还真推荐你考虑力帆620了车子我见过还蛮好看小商务空间也可以试想看你像开一辆“四不像”的大车还是开一辆入眼的轿车！？

长城哈弗m2后轮鼓刹改碟刹

4，鼓式刹车怎么杨拆装

先把手刹松掉，榔头敲一下就出来了

【中力安刹车片】更换刹车片需要的工具如下：扳手、套筒、活塞压泵、消音膏。1、在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，如果制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出。2、准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花。3、用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，如果有则进行下一步的更换。4、由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响。5、用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕。6、安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内。7、换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。

5，汽车鼓式刹车怎么拆

把制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来,回位弹簧就下来了,剩下的再依次拆下就可以了。　　一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。　　盘式刹车和鼓式刹车有何区别：刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别　　盘式刹车片（碟）分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled）制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。　　鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

应该是一样的, 只有鼓式和盘式之分. 鼓式刹车可以算得上最早的刹车系统，装在汽车上已经有接近一百年历史了。所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里边安装有专用刹车片。在有刹车动作发生时，刹车分泵活塞会推动刹车片向外与制动鼓产生摩擦，达到制动的目的。鼓式刹车的最大优点在于在获得相同的刹车力矩情况下，刹车鼓的直径要比碟式刹车的刹车碟直径小得多。大型货车，大型客车及其它大型车辆需要的刹车力矩极大，而轮毂内的空间非常有限，所以它们的刹车系统一般都采用鼓式刹车。另外，鼓式刹车结构简单，制造成本较低，而且容易安装手刹车机构。所以鼓式刹车在低档前轮驱动小型汽车的后轮上应用得也非常多。鼓式刹车的最大缺点是散热差。由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续重刹车之后热量无法快速散掉。另外由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，而制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，影响制动效率。盘式刹车：盘式刹车是现在在乘用车上应用最广泛的刹车系统。刹车盘是随车轮转动的，在有刹车动作发生时，刹车卡钳上的刹车分泵活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，达到制动的目的。与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。另外整个制动机构都是裸露在外的，也更利于散热。盘式刹车的优点还有反应迅速，制动力平均，排水性较佳等等。当然，盘式刹车并非没有缺点，除了我们知道的制造成本较高以外，由于工作方式的不同，刹车盘与刹车片之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，这导致盘式刹车的制动力也比鼓式刹车小。为了有更好的制动力效果，盘式刹车就必须有更大尺寸的刹车盘和更大的刹车卡钳，这必然会增加车辆的非簧载质量。现在，汽车厂家和配件厂家都已把盘式刹车作为重点来研发。散热更好的通风刹车盘已经越来越普及，而更高级的打孔刹车盘，划线刹车盘，碳陶瓷刹车盘也已经越来越多地在量产轿车上安装了。

把刹车鼓上的螺丝松开过后把刹车鼓拉出来就行了``

把制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来，回位弹簧就下来了，剩下的再依次拆下

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