凸轮轴响的原因是什么

原因是什么？科鲁兹凸轮轴异响是什么原因[太平洋汽车网]科鲁兹凸轮轴异响是由于凸轮轴颈和轴承磨损，凸轮轴弯曲变形，或缺油等原因造成的。，而且最好是这样做，发动机异响的原因是什么？发动机凸轮轴异响故障诊断凸轮轴异响原因1) 凸轮轴与其衬套配合间隙大，5排量发动机凸轮轴∵变速箱故意发出噪音是什么原因。

1。故障现象。凸轮轴承噪音是指发动机工作时凸轮轴承与轴之间的噪音。是有节奏的闷闷的金属敲击声。怠速或怠速稍高时，在每个凸轮轴轴承处检查，噪音更明显。2.可能的原因。凸轮轴承和轴颈磨损甚至配合间隙过大；轴承和座孔之间的松配合使得轴承在座孔中旋转...3.诊断方法。可能是发动机爆震异常，主要叫爆震棒。主要是发动机在市区长时间怠速容易产生积碳，导致发动机异响。解决方法:可能是发动机爆震异常，主要叫爆震棒。主要是发动机在市区长时间怠速容易产生积碳，导致发动机异响。解决方法:可能是发动机爆震异常。爆震主要是发动机内部的异响引起的，俗称rod。主要是发动机在市区长时间怠速时积碳导致发动机异响。解决方法:添加。

这可能是凸轮轴弯曲变形造成的，也可能是凸轮轴的轴颈和轴承磨损，使间隙变大，所以凸轮轴转动时也会有异响。大部分汽车发动机设计为双顶置凸轮轴。顾名思义，双顶置凸轮轴发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。大多数汽车发动机设计为每个气缸有四个气门，即每个气缸有两个进气门和两个排气门。气门和凸轮轴属于发动机的气门系，对发动机非常重要。

许多汽车发动机配备了可变气门升程和可变气门正时技术。搭载该技术的发动机可以根据不同工况改变气门正时和升程，可以提高动力，降低油耗。如果阀门使用时间长，会产生积碳。如果气门积碳严重，可能导致气门关闭不严，骑行者可以定期清理气门积碳。清理积碳的好方法是核桃砂清理。很多汽修店都是用吊瓶清理积碳。其实这种方法效果并不好。

凸轮轴的轴承圈是一种闷响，但比曲轴的敲击声略尖锐。异响的原因有:凸轮轴瓦与轴颈间隙过大、松动；凸轮轴承合金烧蚀、剥落或过度磨损；凸轮轴轴线现，调整不当；凸轮轴弯曲变形。这种敲击的异响在螺丝刀上是听不到的，但可以用长柄去摸气缸体凸轮轴瓦附近的螺丝刀头，把耳朵放在螺丝刀把上仔细听，反复改变发动机转速，这样可以感觉到震动。当凸轮轴的轴向间隙过大时，如果突然加速，凸轮轴会因轴向移动较大而鸣响，站在车前也能听到这种异响。

凸轮轴异响的原因1) 凸轮轴与其衬套配合间隙大。2) 凸轮轴套旋转。3) 凸轮轴弯曲变形。4) 凸轮轴的轴向间隙过大。5) 凸轮轴套合金烧伤或脱落。凸轮轴异响的特征凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会产生轴向位移和异响。异常磨损还会使驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，组合时凸轮会与液压挺杆发生碰撞，产生异响。

怠速时能听到，高速时好像消失了。2)单缸点火试验时，声音没有变化。3) 凸轮轴承附近有振动，响的时候。判断凸轮轴异响的方法怠速时清晰，中速时明显，高速时微弱，从杂波中消失，可确定为凸轮轴声。1)在最强音状态下运行发动机，用螺丝刀触碰缸体处轴承附近的零件进行听诊。如果声音生硬，并伴有某处震动，则为凸轮。

凸轮轴的常见故障及原因在柴油机长期运行过程中，凸轮轴的主要操作有轴颈磨损、凸轮表面磨损和凸轮轴弯曲。(1)轴颈磨损凸轮轴颈磨损在长期使用中会发生。随着磨损的增加，轴颈与轴承的配合间隙会增大，柴油机配气质量变差，柴油机的机油压力也会降低。正常情况下，轴颈磨损一般很小。(2) 凸轮表面磨损凸轮磨损的主要原因是:凸轮表面受到挺杆和推杆的周期性冲击，以及凸轮与挺杆的接触面积小，单位面积受力大，增加了润滑条件。

I .异响与发动机转速的关系发动机中最常见的异响的存在取决于发动机的转速状态。1.异响只存在于怠速或低速时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；配气凸轮型材磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。2、保持一定速度的音乱，急剧减速时接连发出短促的声音。

3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。二、异响与负荷的关系。发动机上的很多异响都与其负荷有明显的关系。诊断的时候可以一个一个的减轻负荷。通常采用单缸或双缸灭火的方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以识别异响与负荷的关系。

A:一、异响与发动机转速的关系。发动机中最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。1.异响只存在于怠速或低速时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；配气凸轮型材磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。2、保持一定速度的音乱，急剧减速时接连发出短促的声音。

3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。二、异响与负荷的关系。发动机上的很多异响都与其负荷有明显的关系。诊断的时候可以一个一个的减轻负荷。通常采用单缸或双缸灭火的方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以识别异响与负荷的关系。

发动机异响说明发动机某一机构的技术状态发生了变化。主要是部分零件磨损甚至装配调整不当。有些异响可以预示发动机可能意外损坏，所以当发动机有异响时，要及时修理，防止故障扩大。拆卸前需要检查确定故障部位，然后分析发动机异响特征，基本可以诊断出异响的部位、原因、程度，避免拆卸检查的盲目性。

(1)异响与发动机转速的关系发动机最常见异响的存在取决于发动机转速状态。①异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；配气凸轮型材磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。(2)保持一定速度时声音紊乱，急速减速时接连发出短促的声音。

[太平洋汽车网]科鲁兹凸轮轴异响是由于凸轮轴颈和轴承磨损，凸轮轴弯曲变形，或机油不足等原因造成的。最好是去4S店验货，以免影响发动机的正常运转。凸轮轴是发动机的关键零件之一，凸轮轴尖白层的硬度和深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。凸轮轴是活塞式发动机中的一个部件，用来控制气门的开启和关闭，虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但仍然很高，需要承受很大的扭矩。因此凸轮轴的设计对强度和支撑要求较高，其材质一般为优质合金钢或合金钢。