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中国经济发展取得了举世瞩目的成就，但也带来了诸多问题，如环境污染、过度追求新技术和盲目“跨越式”发展、能源利用效率低等。在油价上涨、储量日益“见底”的背景下，社会上“以气代油”的呼声越来越高。液化天然气作为一种清洁能源，以其安全可靠、节能环保的优势，将成为商用车的重要发展趋势。在成本、技术和环保的综合考虑下，LNG商用车具有巨大的发展潜力。

2008年，中国重汽天然气专用发动机被列入国家863计划，2011年6月通过科技部验收。通过863计划，中国重汽研发的天然气专用发动机在动力、经济、环保等方面取得突破性成就。由于起步较早，中国重汽在天然气重卡领域优势明显。近日，中国重汽济南动力公司副总经理蒋贤向《行车公园》记者介绍了中国重汽LNG重卡的基本情况。

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更换气门、活塞、缸套、研磨轴等。因为大修发动机是指大改装、大修理、彻底大修，所以发动机的大部分零件都需要更换，所以曲轴、活塞、连杆、缸套、气门总成、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带都需要更换。

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离合器打滑，所以加速时没有反应。这就是原因。天然气汽车动力下降的主要原因在于燃料本身的特性和发动机的结构。从燃料性质来说，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液体汽油的体积与进气量相比几乎可以忽略不计。但当天然气作为燃料时，燃料本身的体积在整个进气中所占的比重较大，导致进入气缸的空气量减少，充气系数降低，从而导致发动机的功率下降。

同时压缩比越大发动机爆震的倾向越大。所以发动机的压缩比也必须与燃料的抗爆性相适应，汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不能太大，但天然气具有良好的抗爆性，可以用来压缩较大的发动机，从而提高其动力。天然气汽车的应用还处于起步阶段，天然气的供应远不如汽油普及，在这种情况下，专门设计的天然气 发动机汽车很难普及。目前运行中的天然气汽车多为双燃料汽车，可以使用天然气或汽油。