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1，凯迪拉克xts 奔驰e

奔E新款已经上市了。排量上和动力上肯定是XTS28那款占有优势，至于舒适和操控这种个人主观意念比较强的东西你最好亲自判断。都是百年品牌，20年前，凯迪拉克要高于奔驰，今天则相反。40这个价位首选XTS。

凯迪拉克xts 奔驰e

2，暴走汽车试驾奔驰E级说选装需要花费很多钱是真的吗

个人建议E级，E200或者E300都比mkz的好太多，我当初试驾mkz和大陆，档位少，普通模式开起来2升3档明显顿挫，虽然有主动降噪，但是我感觉噪音还是有点大，但是你如果拿E200和林肯大陆比的话你就选大陆，如果你拿E和mkz，你还是E级吧。mkz和E级貌似内饰也不是一个档次吧

暴走汽车试驾奔驰E级说选装需要花费很多钱是真的吗

3，奔驰E级试驾

奔驰E级试驾好像有的吧，只要你在他们网站上填下有关奔驰E级试驾所必须的额资料，就可以参加奔驰E级试驾活动了，或者你可以直接去当地经销商那体验奔驰E级试驾活动，奔驰E级车我看着很大气，那事多么想买辆啊~可是没钱555，也只能去体验下奔驰E级试驾了，呵呵，我上个月刚过了奔驰E级试驾的瘾，超爽超震撼，很不错的一款商务车哦！！！
江浙沪地带的奔驰4S店貌似试驾挺多的~

奔驰E级试驾

4，奔驰E级车报价

E260 CGI时尚型 2010款 54.8万 E300 优雅型 61.8万E300 时尚型 66.8万E260 CGI双门轿跑车 2010款 68.8万E300 优雅型豪华版 2010款 69.8万E300 时尚型豪华版 2010款 69.8万E260 CGI 敞篷版 2010款 73.8万E350 coupe 82.2万E350敞篷版 2010款 88.8万E200 CGI 优雅型 2010款 48.8万想知道更多奔驰E级价格情况的，你也可以去北京奔驰相关网站上去了解一下奔驰E级价格的，而且他们还推出了个奔驰试驾活动，你可以先去体验一下。。。
奔驰E级 54.80-109.80万

5，奔驰E300L口碑怎么样

奔驰e级这作为豪华品牌的车型来说，他的口碑当然非常优秀，不过价格也不便宜，至少40多万。
你好，这车在C级车里绝对是标杆，个人认为，口碑还是不错的，你可以去试驾一下。
奔驰e300l这个车子的口碑挺不错的，操控性很好，喜欢可以去试驾感受一下
奔驰E300L这款车还是很不错的，作为一款豪华品牌汽车，外观大气稳重，内饰精致配置高，乘坐舒适性强
豪华品牌e300l，做工都相当不错，动力也相当充沛。目前就是没有任何优惠，几乎没现车。
奔驰e300l怎么样? 不错啊 我这就买了一辆 性能什么的很好 我觉得还可以，性能不错！ 同水平比较,挺好

6，奔驰新E300性能咋样

此次进口中国的新E级拥有E300时尚型和E300优雅型两款车型，都采用的是3.0升V6引擎，其最大功率为170Kw，最大扭矩可达300N.m，这款引擎也标配在目前在北京生产的前代E280之上。与之匹配的是奔驰目前最先进的7前速手自一体变速器，并全系标配了换挡拨片，得益于变速箱与引擎的良好匹配，从厂家提供的数据上看，E300完成0到100km/h加速只需要7.5秒。有趣的是，由于采用了怀挡设计，新E300的变速器在进入手动模式时，需要拨动方向盘左侧的减挡拨片，而如果拨动右侧的加挡拨片则始终无法进入手动模式驾驶E300最大的感受就是安静与稳定，我想在同档次豪华轿车中其的行驶的平顺与整体的隔音效果无疑是名列前茅的。在怠速时V6引擎不会有丝毫噪声和抖动传入车内，而随着车速的增加风噪、胎噪都会得到彻底的遏制。只有在减挡时，V6引擎的吼声才会传入车内，但也得到了充分的遏制，绝不让人烦躁。在高速行驶时，E300的稳定性非常优异，由于此次试车过程中正好遇到了降雨量巨大的雷暴雨，新E级的隔音和稳定性能得到了充分的发挥，即使是玻璃的车顶天窗也遏制了雨滴溅落的劈啪声，不愧于全球最佳行政座驾的美誉。 在进行急加速行驶时，V6引擎在驱动整备质量1805公斤的车身时毫不费力，但是其动力输出在初段会比预想的更为线性一些，而随着车速的提升，V6引擎和7速变速器的优势尽显无遗，以120Km/.h的高速巡航，V6引擎转速会始终保持在1500rpm以下，即安静又节省燃料。如果要通过手动模式减挡加速，V6引擎的吼声会瞬间增高，但加速依旧非常线性，绝不狂躁。如果要获得更好的加速效能，恐怕还要等到E350或是V8版本的引进。 E300的油箱可达80升，V6引擎的压缩比为11.3：1，最适合使用97号汽油。由于此次试驾的路线全程为高速公路，所以E300的油耗表现大大好于预期，根据其行车电脑提供的数据，完成自上海到杭州的全部试驾路程后，E300的百公里油耗仅9.8升。但在市区内正常使用E300，其油耗大约每百公里会增加3-4升左右，具体数据还要等到稍后的深度试驾加以评测。

7，奔驰e级2016长轴距版标准轴距版哪个好

首先2016款奔驰e（全新一代奔驰e级）国内还没正式上市，目前而言，除非是个别海外媒体试驾员之外，应该没几个人开过，其次长轴距版几乎都是中国特供，也就是国产版，估计官方正式发布后才会有相关的媒体报告及试驾车，所以现在你问这个问题，我想即便有人能回答出来，也是忽悠的成分大。由于没有真正驾驶过两款车子，没办法给出真实微细的驾驶区别描述，我也只能单纯从长短轴距的理论差异回答你的问题。轴距的长短各有利弊，长轴距的优势如下。1.车内纵向空间更大，主要体现在后排的腿部空间，全新e级长轴版的轴距及车身长度分别增加了140毫米，代表了长轴距e系的后排腿部空间比标准轴距版增加了一拳半的距离，只要身高没超过180，翘起二郎腿是非常轻松的。2.轴距越长代表着高速的稳定性越高，但这也仅是相对而言，对于轴距是2米9还是3米的车型而言，这种差距除非在很极端的条件下，否则是难以感受出差别的。短轴距的优势如下。1.轴距短代表车身拥有更加灵活的操控表现，车身的动态性能更加出色，这一点可以参考一些小钢炮，高尔夫r、a45amg、s3、m1等，上述车型之所以有其庞大稳定的簇拥群体，并非是因为爆裂的性能，更重要的是车身小巧、灵活，操控感和驾驶乐趣十足，这也是轴距短的优势，当然如果你仔细观察超跑的参数，也能发现，无论法拉利、兰博基尼、还是保时捷等等众多超跑，他们的轴距几乎都不会超过2700，通常在2600上下，这个区间既能兼顾一定的高速稳定性，又能提供出色的操控性、灵活性。2.奔驰e标准轴距版是真正的原版车型，可以说新一代e系在开发之初，所有的测试、配重、包括车身线条设计、空气动力学、底盘结构设计都是在标准轴距基础上研发的，换言之，原版的奔驰e才是最正宗的奔驰e，他的动态性能、稳定性、设计美感、底盘结构布局、配重比、安全性等等因素是最佳科学的，而加长版本由于凭空拉长了轴距，所以导致整个车对照标准轴距车型都会多少有些不如，当然这也是相对的，不是专业人员也难以觉察。总结如下1.长短轴距各有各的优劣，如果存在一味的好，那么奔驰干嘛要生产不好的呢？2.标准轴距奔驰e的动态性能要略好于长轴版本，但是后排空间却是远不及，如果家用，可优先考虑标准轴距版，因为空间已然够用，如果商用，还需根据个人具体使用需求。3.长轴版的车型普遍为中国特供，也就是在中国你才可以在长短轴之间纠结，如果身在欧洲，想买长轴车型都买不到。4.奔驰e属于标准的c级车，也就是国内的中大型轿车级别，考虑到该级别车型属于行政级范畴，所以长轴版也是不错的选择，如果是运动车型并且自己开，应该优先考虑标准轴距版。

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