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1，一个等比例前四项为十六分之一公比是四分之一求这个数列的第四项

a1[1-(1/4)^4]/(1-1/4)=1/16,a1=4/85a4=(4/85)(1/4)^3=1/136

一个等比例前四项为十六分之一公比是四分之一求这个数列的第四项

2，王师傅加工一批零件前3天加工了这批零件的四分之一还剩96个没

? X(1-1/4)=96 ?=128
解设这批零件有x个 x=96+96/4 x=124
。。。。这，，，，。不不知道
128个
128

王师傅加工一批零件前3天加工了这批零件的四分之一还剩96个没

3，4的五分之一和1的五分之四一样大吗是五年级数学题

一样大的 4的5分之一 5分之四 0.8 1的五分之四 也是五分之四 也就是0.8
肯定是一样大
都一样
一样
yes
一样大，都是五分之四

4的五分之一和1的五分之四一样大吗是五年级数学题

4，宝马320i2010款空调泵上的皮带盘中的轴承损坏一定要换空调泵全

你好这种情况到专业修理空调的地方可以单独更换空调压缩机上面的电磁离合器和轴承。如果到修理厂和4s店基本都是更换总成解决。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好。配件不好买。可以考虑拆车件。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好有图吗
您好 需要新件的话只有总成卖的 如果拆车件可以接受的话就有压缩机上的三件套卖的 欧美拆车件都有的 希望能够帮到您

5，08年买的奥迪A6曾经出过事故大修了差不多10万元其他情况不

这样的顶账的车肯定价格高！单凭买车来说的话这个车的看撞击当时情况 厉害的话一般也就14万左右吧！顶账的话肯定20万以上 看情况而定！现在拆车件多得是 A6 3.0 发动机 9成新在广州拆车件市场最多不会超过2.5万 变速箱6000元拿下 事故车维修很便宜 主要是知道拆车件市场的人太少了 呵呵 ！
大修过的话会贬值很多。如果没有过大修，那么价值在35万到40万左右。大修过后30万不到点
不值钱，没人要的，而且3.0的要的人少
这个车值10万~·15万左右。别买。有重大的安全隐患。一般卖给贪便宜好面子的人比较容易。
这款车的大修里程数没有明确的规定，不同地区给出的里程数都不同。大修前需要经过鉴定，并不是到了里程数就要大修。　　汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。　　关于汽车大修的辩证：　　汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。苏联规定每辆汽车只大修一次。中国未做具体规定。总的趋势是提高新车制造质量，减少大修次数。
安全第一 再便宜也别买

6，汽车修配厂的配件和4S店的配件一样吗

有可能一样的，也有可能不一样的。主要是配件的来源有很多，所以不管是汽车修配厂还是4S店的配件都不一定一样的。汽车配件来源：1、原厂件原厂件就是贴有汽车生产厂家标识的配件，属于最纯正的配件，它们的质量标准和汽车的出厂配件是一样的。一般来说，它们主要是供应正规的4S店，价格相对来说也是最贵的。2、正厂件一般来说，汽车的很多配件都并非是厂家自己生产，而是委托给一些制造经验丰富的供应商生产，非常知名的博世（Bosch）、MAN牌、法雷奥、海拉等等就是专门做这些的。它们在为汽车厂家生产配件的同时，也被允许生产同样规格标准的配件用来自营售卖，只是商品上面没有汽车厂家的logo标识而已。一般来说，正厂件会比原厂件稍便宜一些。3、副厂件副厂件的来源有许多种，第一种是具备生产资质，用料工艺与原厂件接近，但因各种原因没有获得汽车厂家采购资格的中小供应商生产的相关配件；第二种，直接按照某些车型配件的规格，模仿生产出来的配件，材料工艺会有差别，但有自己的品牌包装；最后一种，是直接假冒原厂件或正厂件的高仿品。由于副厂件的来源非常杂，所以它的价格也是参差不齐。质量好的副厂件可能是原厂件价格的一半，而差的副厂件可能还不及原厂件价格的四分之一乃至更低。4、拆车件有的拆车件，是一些比较新的事故车、换件车上拆下来的，相当于是二手原厂件，这种配件价格不高，非常划算；而有的拆车件，则可能是从报废车、事故车的破损件拆下来再二次翻新的配件，这种配件的质量相对较差，使用时间也相对较短。5、下线件下线件中有因小瑕疵而淘汰下来的原厂件，没有正规包装，但绝大多数下线件都是副厂件、高仿件或者拆车件，商家故意美名其曰下线件，从而抬高价格。

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