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1，10版宝马320发动机总成什么价

12000绝对精准
用正时工具安装完后 电脑自动正时

10版宝马320发动机总成什么价

2，宝马320li的油嘴怎么拆

是N20发动机不？是的话就别乱拆，拆喷油嘴要专用工具的
您好，拆开a b柱内饰，然后扭开固定气帘螺丝，拆开黄色插头即可取下

宝马320li的油嘴怎么拆

3，08款3系宝马拆车件发动机多少钱啊能用住吗

肯定是用不住的。 高级车拆车件别的可以换，唯独发动机不能换。 报废的宝马肯定是发动机不行了！如果发动机还可以，也不至于报废。
一块钱一斤再看看别人怎么说的。

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4，宝马320li喷水电机怎么拆

很简单。着车，把方向向左打死，熄火，拉住手刹；把右轮内衬轮前部分拆开，就看见玻璃水壶上的喷水电机了，拔下喷水电机的两根线，使劲左右旋转着把喷水电机拔下就行了。如果没装下护板，可以把车的右轮支起来，人躺在地上去拆。

5，宝马320Li喷油嘴怎么拆卸下来

把固定的螺丝全松掉用力拔咯 这个发动机应该是FSI发动机，喷嘴很紧的，拆下来以后必须更换密封圈
您好，这种情况检查一下喷油嘴雾化效果好不好，还有电脑版是不是控制喷油控制多了，查看一下缸压是否正常，火花塞间隙大不大

6，宝马320i旧发动机那有

一般广东那边的拆车件或者当地做拆车件的商家都有，可以上某宝查找一下
报废市场和拆车市场
东莞横沥
宝马轿车点火系统故障一例 一辆宝马320i轿车，因怠速不稳、加速无力送来我中心维修。该车采用m50发动机，点火系统为直接点火方式，发动机电控单元（dme）是西门子系统ms40.1。 我们用ob91解码仪进行故障诊断，显示故障代码29—第2缸点火控制线路不良。该故障代码的储存是当火花延续时间不符合预定值或是根本没有火花的情况下产生的。因为是直接点火，且点火控制模块（点火器）在dme集成板内，所以我们无法察看点火指示信号电压波形，也不易察看点火二次电压波形，但我们能用snap-onmt2400“红盒子”2号对点火一次信号电压波形进行检测。通过测试，发现1、3、4、5、6缸能显示正常的电压波形（图1），而第2缸则无波形显示。 根据平时的经验可知，火花延续时间不符合要求的原因有：点火线圈不良，火花塞本身不良，火花塞间隙不正确。无点火火花的原因除火花塞本身不良外，主要有：点火线圈一次侧线路有断路现象，点火线圈一次侧电源有断路现象，点火线圈一次侧或二次侧有搭铁短路现象，点火线圈二次侧与点火监控电阻间的搭铁有断路现象。如果故障代码显示不止1个气缸的点火线路存在问题，且发动机转速＜5000r/min，则dme与点火监控电阻间的线路有可能断路，于是，我们围绕第2缸点火故障，进行点火系统的全面检查： a， 拆下点火线圈及火花塞，测量火花塞间隙在0.8mm~1.0mm,属正常范围,电极完好,裙部清洁无裂纹;测量点火线圈一次侧电阻,第2缸为∞(正常值为0.4q~0.8q)，判为断路。（二次侧的线圈电阻是无法测量的。） b， 检查dme与点火线圈的线路导通情况，均正常，且无搭铁短路现象。 c， 在点火开关布置于on时，测量点火线一次侧的电压值为12v（3井 端子），电源供应正常。 为了进一步确诊故障原因，我们把点火正常的第1缸点火圈与已断路的第2缸线圈互换，结果要现，发动机怠速抖动更厉害，加速更无力。用ob91解码仪进行故障诊断，除显示故障代码29外，还显示故障代码1—第1缸点火控制线路不良。用红盒子2号进行点火一次信号电压波形检测，结果发现第1缸无波形显示，第2号进行点火一次信号电压波形不正常，如图2所示。 两缸点火线圈互换后，第1缸无波形显示，是因原第2缸点火线圈一次侧断路造成的，使第1缸不点火；而第2缸波形显示点火一次信号电压只有微小变化（电压为12v），说明原第1缸点火线圈一次侧未断路，但发动机dme对第2缸的控制回路不良，使第2缸也不点火。于是我们同时更换了dme及已断路的原第2缸点火线圈，故障迎刃而解， 波许m3?3?1版的dme与西门子ms40.1版的dme都具有二次点火监控的功能,点火监控的功能,点火监控电阻与并联的6个气缸的点火线圈二次侧串联,利用分压信号的改变使dme得知该缸有点火不良或不点火的情形.此时dme为了保护催化转化器，会切断不点火的那个气缸的喷油功能，致使发动机出现怠速不稳、加速无力的故障征兆。

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