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1，汽车配件有哪些品牌

发动机品牌，马勒，三环气门。郑洲气门！底盘，成都川安。分电器，正时。灯具，秦川。都是国产配套品牌，还有很多记不得了，离开配件市场太久了，
你好！汽车配件品牌商有不少呢，不知道你是要找哪方面的。像做轮胎的，做雨刮的，做易损件的都很多。要找这样的品牌商最好去大点的平台看看，像淘宝和京东上的东西种类也比较多。还有一种是有些比较专业的配件平台也还可以，行业内有个酷配网倒是还不错，你可以去了解一下，谢谢！望采纳噢！

汽车配件有哪些品牌

2，汽配一般买什么产品

本人刚买车时，买了钥匙套、车衣、脚垫、行车记录仪、导航、电子狗、头枕、收纳箱、车门防撞条、玻璃水、柏油清洗剂、补漆笔、、、有次去雪山还买了防滑链条。到现在，还在用并且实用的也就剩下脚垫、钥匙套、行车记录仪、玻璃水了
汽配：顾名思义，就是汽车配件，包括外观件，内饰件，驱动部分，油路，电路，刹车系统，如车壳，车门，中网，前后保险杠，大灯，叶子板，各内饰板，车座，发动机，变速箱，轮毂，油箱，油泵，油管，散热器，电脑板等等，就是一些汽车必用的东西；汽车配件和汽配用品也不同，汽车用品，包括，车用香水，导航设施，内部装饰品等等

汽配一般买什么产品

3，简要说明下列汽车发动机配气机构中一些部件的作用进气门排气

同行啊再看看别人怎么说的。
都是为了配气而生。
都没有给分和赏金啊！我这个读汽车营销生简单回下吧！图片可百度1，进气门：简单了解就是个进气的门，形状像吸盘加棍子，进气门开启的升度时间可影响进气量！2，排气门：就是排废气的，同上，可增加排气量！注：高速行驶的发动机，进排气门都类似开启状，因为速度太快了！3，弹簧：是让气门件归回原位的！4，摇臂：把曲轴的传动力，传到凸轮轴上！一般会用皮带轮或者链轮了！5，摇臂：忘了6，挺柱忘了！自己查下！7，凸轮轴：用来带动气门件的！可调整点火时间来调整！8，是什么？虽然不完整，但是看在纯手打的面子上，给个赞吧

简要说明下列汽车发动机配气机构中一些部件的作用进气门排气

4，根据汽车凸轮轴怎么区分进排气门

凸轮轴的凸轮 要是全部向上 说明是压缩行程或者做工行程两边的凸轮同时顶着气门 说明是排气即将终了并同时进气.此时气门重叠.要结合各个气缸的气门状态.先打开的是排气门 后打开进气门.
找到进排气管以后 进气管 垂直位置的就是进气门 排气管的垂直的就是排气门。 如果把凸轮轴盖 打开的话。气门间隙大的是排气门 气门间隙小的是进气门。如果一个缸4个或者2个气门，大的是进气，小的排气。如果一个缸5个气门，3个小的进气，2个大的排气。比如捷达5v。　　气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧； 排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 气门间隙 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
顺时针转。看同一个气缸。哪个先转上来那个就是进气门

5，汽配分类有哪些

发动机配件 缸盖、机体、油底壳等 曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等 配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等 进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等 排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管 传动系配件 飞轮、压盘、离合器片、 变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂 等 制动系配件 制动总泵、制动分泵、 真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等 转向系配件 转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等 行驶系配件 钢圈、轮胎、悬挂类 悬挂类 前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等 点火系配件 火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等 燃油系配件 燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等 冷却系配件 水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇 润滑系配件 机油泵、机油滤芯、机油压力传感器 电器仪表系配件 传感器类、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类 灯具类 装饰灯、 防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡 开关类 组合开关、玻璃升降开关、温控开关等 空调类 压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇 传感器类 水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等 其它附件：安全气囊、安全带等

6，汽车排气门积碳应注意什么

气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 减少、预防、清除积碳的方法：解决方法第一：加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。 第四：使用燃油清洁清洗添加剂 清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。 清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。 须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。 第五：拆机清洗 “免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。 气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。 由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。

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