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1，汽车哪些零部件有保质期

发动机 3年或者5万公里
有啊；具体部件的保质期不同，你可以看外包装

汽车哪些零部件有保质期

2，汽车常见零部件的寿命有多久

汽车常见零部件的寿命有多久要看你说的是车子的哪一个零件，正常的车子零件使用寿命还有更换周期可以参照车子的保养手册要求进行。
常见的零部件是比较多的，汽车作为一个发动机来说，上面有很多的部件。比如说像机油滤清器，一般建议是在半年或者是5000公里更换一次。
这个得具体那个件 。。。

汽车常见零部件的寿命有多久

3，请问汽车零部件与整车生产的产业周期是多长从零部件生产完毕到整

这个问题很难回答啊。不同车型，不同品牌的汽车生产周期都不一样。再说了，目前汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线。它包括焊接、冲压、涂装、动力总成等等。这个过程就要看自动化的程度了，生产线的高自动化水平决定了短的生产节拍，和单位时间内的更大的吞吐量。你说的情况算是总装时间，一般在总装流水线上一辆车大约1~2个小时。
你说呢...

请问汽车零部件与整车生产的产业周期是多长从零部件生产完毕到整

4，如何判断汽车零部件更换周期

汽车的零部件更换，一般都有寿命周期，作为不是很有维修经验的车主，像刹车片、轮胎等其他零部件，他如何判断是不是该换了？有的修理厂为了扩大效益，提前建议车主更换了，车主该如何去判断呢？ 据一保养场李师傅介绍说，汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。 另外，正常使用状态下，刹车片能用3万—4万公里，针对刹车片，一般的车有电子报警，盖有机械报警的，电子报警可能在表盘上有什么问题就能看出来。机械报警在刹车片磨损到一定程度的时候，你每踩一脚刹车的时候就会有刺耳的声音发出来。原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。 “车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整这些部件和油品的使用期限。”李师傅说，刹车油厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就给换。 国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。 转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必要的，但在车辆使用正常状态下，一般要3万-5万公里才会考虑。

5，汽车部件更换周期

~~~看什么部件了~~一般部件就是报样周期，重要部件是质保期。过了质保期就看自己用车程度了
　　变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。 　　汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(mt)，自动变速器(at)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。 　　变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。 节气门：用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。 离合器：位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

6，关于汽车各部件的生产日期

配件上面一般都有生产日期，或者在包装上有。
一、基本理论　　汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：　　1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。　　2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。　　相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键　　汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）　　4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程　　活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：　　1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气　　2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。　　3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。　　4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。　　注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数　　发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、v或水平对置（当然现在还有大众集团的w型，实际上是两个v组成）。见下图直列4缸v6水平对置4缸　　不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四、排量　　混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（l）或毫升（cc）来度量。汽车的排量一般在1.5l~4.0l之间。每缸排量0.5l，4缸的排量为2.0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。　　所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分　　凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭　　火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。　　阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和　　燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。　　活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：　　1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。　　2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。　　大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）　　活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。　　润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油

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