汽车配件平衡杆，连接汽车前悬挂下支臂的平衡杆叫什么配件

本文目录一览

1，连接汽车前悬挂下支臂的平衡杆叫什么配件
2，汽车平衡杆有什么用
3，汽车平衡杆的作用大吗
4，汽车加装平衡杆横拉杆是否会造成局部震动更剧烈会永久性破
5，汽车平衡杆的作用
6，汽车加装平衡杆有什么作用
7，安装汽车平衡杠有作用吗
8，汽车的平衡杆有什么作用呢

1，连接汽车前悬挂下支臂的平衡杆叫什么配件

防倾杆

搜一下：连接汽车前悬挂下支臂的平衡杆叫什么配件

连接汽车前悬挂下支臂的平衡杆叫什么配件

2，汽车平衡杆有什么用

汽车平衡杆具体介绍如下：1、前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）：设计安装于前桥与前轮之间，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角。2、方向前束平衡拉杆（原车必备配件）：设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称，主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。3、前轮避震塔的塔顶平衡拉杆（选装件）：设计安装于前避震塔的塔顶的位置上，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。4、前底横梁平衡拉杆（选装件）：设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位，主要作用是增强前底横梁与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能。

汽车平衡杆有什么用

3，汽车平衡杆的作用大吗

其在转弯的时候可以使地盘获得抗侧倾能力是提升操控性和行驶安全性的重要部件很重要

作用肯定大的，车速如果过快的话方向转弯的时候，如果没有的话，车子会发飘。

汽车改装有必要安装平衡杆,改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，使车的倾斜度减小。稳固车身。加强车辆的整体刚性。

汽车平衡杆的作用大吗

4，汽车加装平衡杆横拉杆是否会造成局部震动更剧烈会永久性破

你好，不会【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。拉杆的作用是:1、前轮下摆臂平衡拉杆设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；见小侧倾。2、方向前束平衡拉杆设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；3、前轮避震塔塔顶平衡拉杆设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；4、前底横梁平衡拉杆设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；5、后轮避震塔塔顶平衡拉杆设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；6、后桥悬挂增强平衡拉杆设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；7、车架（车身）底盘增强平衡拉杆设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。发生严重碰撞事故后，相关产生形变的平衡杆及其组件，应当全部更换，而不是用加热矫正就可以完全修复的，否则，即便修正复位，但材质本身的变化，也会影响到高速行驶的安全和稳定性

你好。不会的。希望我的回答对您有帮助。祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好车主不会的他是用来稳定车身的不会有任何坏处【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，汽车平衡杆的作用

平衡杆的作用　　当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。　　平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。

“顶吧”的“学名”叫防侧倾平衡杆,它是轿车改装中最基本的改装。“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多萐此捣狼愀酥皇且恢р黄鹧鄣母俗?但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。我们知道,汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。加装“顶吧”后,虽然我们并没有改变轿车悬挂的软硬程度,但两个前悬挂被连接在一起后,轿车前部的刚性增强,过弯过程中,两个前悬挂形变变小,利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。据装上“顶吧”的车友介绍,装上“顶吧”后会感觉行车中车身“发紧”,紧急变线或过弯时,仿佛有只无形的手在抑制车身的侧倾,使转向变得更加准确,让驾驶者信心增强。用句车友的话来说,80(时速)过不去的弯,加了“顶吧”后,你可以90过去!

轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有：1.前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；2.方向前束平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；4.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；6.后桥悬挂增强平...轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有：1.前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；2.方向前束平衡拉杆（原车必备配件）——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；4.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；6.后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；7.车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。家庭型车辆通常不太讲究这些装备，但运动型车辆，则宁多勿少。此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。发生严重碰撞事故后，相关产生形变的平衡杆及其组件，应当全部更换，而不是用加热矫正就可以完全修复的，否则，即便修正复位，但材质本身的变化，也会影响到高速行驶的安全和稳定性。

6，汽车加装平衡杆有什么作用

平衡杆的作用是在过弯时保持稳定性，另外也能提高车的刚性。高速过弯的时候车会有些扭曲，平衡杆就是相对保持车辆的刚性，防止过度变形扭曲，提高稳定性。平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。扩展资料：平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。参考资料：百度百科-平衡杆

平衡杆的作用当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。

车辆行驶中侧翻起到大作用，保护发动机的同时还能保护驾驶人员，关键是增加了进一步的力量缓冲。平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

1、平衡杆，也叫顶吧。简单的说，平衡杆的用处就是在你高速过弯的时候，能够起到平衡的做用，让车辆减少侧顷.....2、平衡杆的作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。3、个人认为，家用轿车没必要安装平衡杆，除非你喜爱赛车，深爱改装，懂得改装知识。还有一点是最重要的，那就是如果发生侧撞，而且撞的部位为两侧前轮，那么没有安装平衡杆的车子只会损失单侧前轮及其避震机构，如果安装了平衡杆，则两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，严重的车体会整体变形.....想要安装平衡杆的朋友考虑好再下手。

7，安装汽车平衡杠有作用吗

有用。为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。　　平衡杠用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。　　当汽车高速行驶、急转弯，特别是行驶在凹凸不平的马路上时，车体出现明显的扭曲现象只要在车上安装一条平衡杆，这些问题轻松而解。

此装置的作用在提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。目前市场上比较不错的铝合金平衡杆，刚性较强，长期受力不易变形，为行车安全带来新的保障。为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适产品介绍：汽车动力改装包罗万象，不熟悉汽车结构的车主最好不要乱动，改动原车设计虽然是件新鲜刺激的事，但是不言而喻风险性较大，有的改装还可能存在安全隐患，谁也不希望价值不菲的爱车被改得面目全非。不过那些依然热情不减的车主可以尝试着从难度较小、而且百分之百有利、不会出现任何副作用的改装做起。给爱车加装平衡杆就是这样一种项目。汽车改装常用的平衡杆，它的全称是车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。“顶吧”通常只有在汽车改装中才会安装。铝镁合金平衡杆知识解答答：安装了引擎室平衡杆，汽车性能可以得到全面提升：增强车身刚性，防止车体变形；平衡四轮扭力，增加底盘寿命；减少两轮颠簸力量，延长避震器寿命；防止定位位移，有效保护零件；拉加车身安全性能，驾驶操作更灵活，乘坐更舒适；可避免转向过度，提高直线弯道行驶定性，行车安全检查更有保障。答：新车出厂时已有类似装置，这恰好说明了安半夜平衡杠的必要性。但原厂考虑更多的是整车性能，加之对成本控制十分严格，不可能将每个细节都做得完美。在引擎室车身板金前悬吊固定处，加装一支平衡杠，可使车体结构更臻完美，从提高车身强度，增强行车安全性，提高操作性和乘坐舒适性。答：汽车零配件，特别是平衡杆一类的拉杆，如果采用铝镁合金材料的平衡杆比起用普通钢铁材料的韧性更强，耐冲击性强。最重要的是刚性够强，重量适当，不增加车轮负载。如果表面采用最先进的处理技术，则绝不氧化，经久耐用。另外，有些采用双螺牙设计，可更保证高刚性的特色。答：针对独立悬吊系统设计上的限制，虽然悬吊系统可以大量吸收外来震动，但剩余力量的传递最终还是由车体吸收，它容易造成单边吃力，利用拉杆具高刚性的特色，将单边独立悬吊系统所而且是上下同时传递，当两边常驻力均匀时，自然感觉力量便小，而且舒适性也大增，驾驶操控性能更灵活，达到人车一体的境界。

前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件） ——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角； 2。方向前束平衡拉杆（原车必备配件） ——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力； 3。前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件） ——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度； 4。前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件） ——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能； 5。后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件） ——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能； 6。后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件） ——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度； 7。车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件） ——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。

8，汽车的平衡杆有什么作用呢

简单的讲车辆在高速过弯的时候车子都有点扭曲增加防倾拉杆就是相对保持车辆的刚性防止过度变形扭曲增加车辆的可操控性，可以提高过弯的稳定型~俗话说就是车子不容易斜的太厉害，假如不加平衡杆，高速过弯，很容易侧翻~楼主是开市区的，建议不要加了，加了平衡杆有一个缺点就是，整个车架变硬了，舒适度大大折扣，如果你真的很喜欢加，那就加一个顶巴就好了

平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。即:当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。名称平衡杆作用防止造成杆身的扭转抑制车身滚动主要分类前轮下摆臂方向前束平衡拉杆安装理由消除地面高低不平造成对车体影响主要分类轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种:1.前轮下摆臂--设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角;2.方向前束平衡拉杆(原车必备配件)--设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力;3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称:顶巴。选装件)--设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度;4.前底横梁平衡拉杆(俗称:前底吧。选装件)--设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能;5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称:后顶吧。选装件)--设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能;6.后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称:后底吧。选装件)--设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度;7.车架(车身)底盘增强平衡拉杆(组件)--设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。家庭型车辆通常不太讲究这些装备，但运动型车辆，则宁多勿少。此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身(驾驶舱内)防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。

汽车平衡杆的作用1、保持汽车稳定性，当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。2、提高车的刚性。在汽车高速过弯的时候车会有些扭曲，平衡杆就是相对保持车辆的刚性，防止过度变形扭曲，提高稳定性。

一般轿车上使用的平衡杆按照其不同的部位与功能作用也有所不同不同，主要分以下种类及作用1、车架（车身）底盘增强平衡拉杆底盘增强平衡拉杆设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。2、后桥悬挂增强平衡拉杆后桥悬挂增强平衡拉杆设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度。3、前底横梁平衡拉杆前底横梁平衡拉杆设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能。4、方向前束平衡拉杆方向前束平衡拉杆设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。5、前轮避震塔塔顶平衡拉杆前轮避震塔塔顶平衡拉杆设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。6、前轮下摆臂平衡拉杆前轮下摆臂平衡拉杆设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角。7、后轮避震塔塔顶平衡拉杆后轮避震塔塔顶平衡拉杆设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能。

平衡杆（前轮避震塔塔顶平衡拉杆，港澳俗称：顶巴，选装件）。当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。　　平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全*弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和平衡杆的特性　　平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和　　为了改善　　假如平衡杆太硬会减少把车轮压回地面的力，如果这种情况发生在驱动轮，可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小，造成轮胎的空转。这对拥有大马力却没有LSD的车来说是相当危险的，最理想的状态是把平衡杆所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。假如总防倾阻力太强的话可能会造成过弯时弯内轮的离地，如此会造成100%的重量转移，这种情况通常发生在弯内的非驱动轮。　　我们常可看到Porsche 911过弯时前弯内轮离地的情况，同样的情况也会发生在前驱车的后弯内轮。车轮离地并不是好现象，但有时为了整体悬吊设定上的需要却也无法避免。车身的滚动会降低循迹性或转向的灵敏度。一部有最佳悬吊几何设定的车就是有低的滚动中心、同时由弹簧所提供的防倾阻力可将车身的滚动限制在合理的范围内。弹簧会影响轮胎的贴地性，同样的弹簧所提供的防倾阻力对轮胎的贴地性也有很大的影响。对一部有既定的悬吊几何、重心高度和车重的车来说，改变防倾阻力会改变极限过弯时车身的侧倾程度。平衡杆的设定：　　假如一部车过弯时最极限的车身滚动会导致悬吊系统产生超过2度以上的外倾角（Camber）变化，那么表示部车需要较多的防倾阻力。车身滚动时有超过2度的外倾角变化，就表示至少需要增加负2度的外倾角，以便使轮胎在极限过弯时维持充分的轮胎贴地性。但是超过2度以上的外倾角设定会减少车子直进时轮胎的接地面积（Tire Contact Patch），并且会破坏所谓瞬间循迹性（Transient Traction），也就是从车子直线到弯道或从平路到倾斜路面的瞬间的循迹性。这对　　限制车身滚动的另一个理由是要限制滚动中心（Roll Center）的纵向和侧向的位移变化，这对任何型式的悬吊系统都是很重要的，尤其是对麦花臣支柱氏悬吊系统而言更是如此。滚动中心的位移会导致突然的车身重量转移变化，造成车身平衡杆的改装　　平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。　　此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8 英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。　　平衡杆的效果就表现在过弯时的侧倾，要了解侧倾的程度最好的方法就是利用照相机拍下极限过弯时的照片，然后在照片上量出侧倾角度，更换较硬的平衡杆后在依同样的方式再拍一次，比较两次的角度就可判断出不同。要去计算所需平衡杆的硬度是很复杂的，不但要考虑自身的硬度更要考虑和弹簧的搭配，因此唯有不断的测试再测试，这是底盘设定上的不二法门。平衡杆同时还可以起到安全作用，当汽车意外被侧撞时，它将起到支撑作用

文章TAG：汽车配件平衡杆汽车汽车配件配件