十大汽车零部件供应商延锋，大连延峰江森汽车零部件有限公司主要给那个公司供应

1，大连延峰江森汽车零部件有限公司主要给那个公司供应

2011年荣获包括上海通用、上海大众、上汽通用五菱、长城汽车、长安福特马自达、长安铃木和江淮在内的多家主机厂的优秀供应商称号。

新联汽车零部件

大连延峰江森汽车零部件有限公司主要给那个公司供应

2，谁知道中国哪些世界著名汽车配件供应商

挑几个大的说吧比如德尔福汽车系统，博世，日铁钢板，三菱电机，爱信变速箱，普利司通轮胎，bose音响系统，通用电气，飞利浦照明系统，富士离合器，米其林轮胎...............国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。

谁知道中国哪些世界著名汽车配件供应商

3，汽车零部件生产商信息

现在汽车零部件进出口贸易商大概50%以上都用《中国汽车工业企事业单位信息大全》查找汽车零部件供应商。书中有近万家汽车零部件供应商信息，在北京或上海等地的大型汽车零部件展上常能看到....,希望能帮到你！

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4，世界三大汽车零部件供应商

遍地都是。汽车要上万个零件，一个整车厂最少得有几百上千个直接下级供应商。要没有汽车零部件供应商，汽车就不肯能造出来。

三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森

马勒博世

5，延锋伟世通汽车饰件系统有限公司的企业文化

成为世界上最好的汽车零部件供应商在延锋的词典里永远没有第二，只有第一。追求完美，敢为人先，作为汽车零部件供应商，公司在世界汽车工业发展的长河中，向着世界卓越的目标，义无反顾，不懈向前。表里如一，崇尚一流追求卓越的愿景造就了公司精益求精，崇尚极致的风范，塑造了公司言行一致、内外兼修的形象，展示了产品和服务形神兼备，经济运行素质、人员素质和公司文化充分完备，崇尚形式与内容完美统一的社会形象。卓越来自全方位的满意包括供应商和内外客户在内的整个价值链的各环节的无隙运行铺就了公司迈向卓越的成功之路。合作共赢，和谐生荣，客户、供应商、员工、投资方和社会的全方位满意为公司愿景的实现提供了不懈的动力和保证。

6，2013年中国的汽车零部件企业排名前100名的清单谁有

中国排名没有，世界排名的有。美国汽车新闻》（Automotive News）近期公布了2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单（根据供应商2012年配套市场业务的销售额进行排名）。在汽车零部件配套市场，德国博世集团连续三年蝉联百强名单榜首，电装与大陆集团则连续三年分列二、三名。榜单前十排名中，第四至第十名零部件企业依次为麦格纳、爱信精机、江森自控、佛吉亚、现代摩比斯、采埃孚与矢崎，其中2012年度排名中位列第十的德尔福今年跌至第12名，矢崎则由2012年第14名的位置跻身前十。　　根据各供应商2012年在汽车配套市场的销售额，排名显著上升的供应商除了日本矢崎外，还包括美国李尔（由14名升至11名）、日本捷太格特（由21名升至18名）、德国舍弗勒（由26名升至21名）、西班牙海斯坦普（由32名升至25名）等；而排名显著下滑的供应商则包括由前十跌至12名的德尔福、日本康奈可（由18名跌至23名）、意大利马瑞利（由28名跌至31名）、日本恩梯恩（由29名跌至35名）、美国杜邦（由31名骤跌至59名）、日本精工（由36名跌至47名）等。　　此外，中信戴卡股份有限公司今年再次登榜，且排名从2012年度的97名攀升至92名，该公司再次成为唯一一家跻身《美国汽车新闻》全球零部件供应商百强榜单的中国企业。　　除中国外，其它仅有一家企业上榜的国家还有意大利、瑞士、巴西、荷兰、英国、瑞典与比利时；而上榜企业最多的国家为日本，有29家供应商跻身全球百强，美国与德国分别有27家与22家入榜；韩国有5家供应商入榜，法国、西班牙及加拿大均有3家供应商入榜。

杭州从立机械有限公司：目前是杭州多家电子企业的零部件配套生产商，拥有专业的数控铣床、数控车床、线切割、数显铣床、精密磨床等各种模具加工设备十几台，具有较高制造加工水平。加工范围：电子元件，汽车配件，机械零部件等。联系人：苏杭先生：0571 86627201希望与您合作！谢谢!

7，怎样成为优秀的汽车零部件供应商

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。零部件采购向专一化、专业化方向发展中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。零部件检验向科学化、制度化方向发展有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

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