轿车多少公里要换火花塞，火花塞和刹车油多少公里换

1，火花塞和刹车油多少公里换

火花塞有2万公里就换的，有3万公里就换的，也有4万公里就换的，还有10万公里换的；刹车油一般4--5万公里换。

火花塞是三万公里更换，油液的话2年4万公里更换就可以【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

火花塞和刹车油多少公里换

2，汽车火花塞多少公里更换一次

镍材质的火花塞运行30000公里更换。铂金火花塞，运行40000~50000公里更换。铱金火花塞，行驶100000公里更换。

通常火花塞使用寿命为15000km ,长效火花塞使用寿命为 30000km 。一般火花塞2万公里或者一年一换白金的火花塞4到5万或者2年一换都没问题采纳哦

汽车火花塞多少公里更换一次

3，动机火花塞一般多少公里更换

汽车制造厂家规定了行驶多少公里更换火花塞,普通火花塞一般是2至3万公里,铂金火花塞一般8至10万公里.但在未到更换里程而进行保养时应将火花塞拆下检查,视情况更换.等出现故障再换火花塞肯定是不对的,因为即使火花塞性能变差,但仍可行驶,看不出汽车有明显故障,但对怠速稳定,动力性和油耗会有影响.转自易车网答疑部分

一般情况是5到6万公里更换火花塞

动机火花塞一般多少公里更换

4，汽车发动机里面的火花塞影响很大多久换

火花塞是汽油车发动机里面的一个重要零件之一，如果没有它，那么发动机将无法启动，它的好坏直接影响到汽车的动力输出。那么火花塞一般是多久需要更换呢？这个在保养手册里面是有得介绍的，一般是在6到8万公里这样就需要更换火花塞了，当然有些车的保养手册会要求比较早更换火花塞，要求在4到6万公里需要更换。火花塞的更换周期没有准确的时间说在哪个时间更换，这个一般是在车子开起来感觉跟以前对比动力没有那么足了，提速没那么顺畅了或者油耗增大了等等这些情况出现的话，就该考虑需要更换火花塞了因为火花塞使用时间久了，高压电极头磨损了，间隙变大了导致跳高压电变弱了，不能把发动机汽缸里面的混合气充分点燃，导致了有一部分的燃料浪费了还要就是火花塞使用久了，它的热值发生改变了，也会影响它的点火从而影响整个车子的使用如果你的车子使用用4万公里以上了，不妨检查一下你的火花塞吧

间隙太小的话，正负电极之间放电产生的火花太小，这个热量常常不足以点燃油气混合气，所以发动机有可能熄火或者突突突像咳嗽。

5，汽车火花塞多久更换

普通的1~2万KM。

按类型及时更换火花塞火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。据东风本田奥本店售后车间主管张锁成介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。如何确定火花塞的使用寿命到期，火花塞多久更换一次呢？火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外还介绍说，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。火花塞使用禁忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。 3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。 5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。 7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为60000~90000公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同。

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