1，汽车前轮是怎样固定的

是靠前避震，方向拉杆和下摆臂固定转向节，从而固定住前轮而万向节和半轴只负责动力传输，即便半轴断了前轮也不至于失控飞出去。

汽车前轮是怎样固定的

2，转向节和车轮的相对位置是怎么确定的谢谢

回复 4# 对整个传动过程传动比。或力方面会有什么影响吗？？难道只考虑不干涉？
由刹车钳（刹车盘）和轮毂的空间位置确定主销偏距，保证互不干涉
回复 1# 初步由主销的空间位置确定，再根据制动系统和轮毂所需的空间进行布置。
回复 3# 采用这样的步骤布置，很难保证主销参数满足整车性能要求。

转向节和车轮的相对位置是怎么确定的谢谢

3，前驱车的前轮怎么被方向盘带动转向

有方向机啊 还带助力啊
简单点说就是前轮和轴头一起固定在主销(立轴)上，前轮会围绕主销转动，方向盘转动转向机，转向机通过转向垂臂﹑横拉杆、转向节上臂、转向节下臂、直拉杆等操纵前轮围绕主销转动，驱动前轮的半轴是断开的，由角等速万向节连接，轿车多用囚笼式角等速万向节，简单说就类似胳膊，万向节就类似于胳膊肘，前臂会围绕胳膊肘转动一样，连接前轮那段半轴会围绕万向节转动，同时不影响半轴转动。
我想其它问题你已清楚，但就是不明白（还有动力怎么在带动前轮的时候），这样解释吧：前轮半轴不是整体的，在前轮轴头里面，他是靠万向球（万向节）连起来的，所以可以向任何方向输出动力。明白了吗？其他还不影响。
当然...方向盘连接转向柱,转向柱接方向机,方向机接车轮.
要是液压助力的是靠液压泵带动的要是没有液压泵是由连接轴带动的
方向盘连接转向柱转向柱接方向机方向机接车轮.

前驱车的前轮怎么被方向盘带动转向

4，怎么检查汽车轮毂预紧度

一只手把住车轮的上部另一只手，另一只手把住车轮的下部，上下晃动，看看有无间隙，就能检测预紧度
,把车举升起来,双手放在车轮的下面然后前后用力,如果动里就证明车轮预紧力不对.
一、车轮的功用、组成 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成，如图9－2所示。轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上，用于连接车轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎。轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。 二、车轮的构造 1．轮辐 按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式车轮和辐条式车轮。 1) 辐板式车轮 目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这种车轮如图9－2所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。 货车辐板式车轮如图9－3所示。辐板与轮辋通过焊接或铆接的方式固定成为一个整体，辐板通过螺栓安装在轮毂上，辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，方便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。6个孔加工成锥形，以便在用螺栓把辐板固定在轮毂上时对正中心。 货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，如图9－4所示。为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。目前在一些载货汽车上（如黄河JNll50D型汽车），采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松脱，故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右旋螺纹，从而减少了零件。
车友好，应该是检测轮毂轴承吧！把车的一边举起，用两手上下前后晃动，轴承不得有松矿动，再用手转动车轮，不得有唔唔声，车轮也不得有离心力！

5，货车轮胎前束怎么调

货车前轮吃胎可以通过调整前轮外倾角及前轮前束解决。调整前轮外倾角可以通过检查并调整轮毂轴承，通过调整轴承的松紧来达到调整外倾角的目的；而对于独立悬架的前轮定位，它的轮胎外倾角是可以由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，可通过增减垫片来调整。还有一种比较难的方法是将前轴拆下来进行压轴处理，具体的操作方法是将前轮两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压。而调整前轮前束可以通过利用卷尺进行测量两轮前后距离差。将所测量出的数值与厂家所规定的数值进行对比，一般前束值在0～8mm之间为正常。然后根据所对比出的差值通过调整方向横拉杆的长度来调整前轮前束值。货车不仅前轮会吃胎，后轮胎也会吃胎，下面总结了货车吃胎的原因：1、四轮定位不准确，其中包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个项目。当其中一个项目出现异常时就会导致吃胎。2、方向机故障也是会导致吃胎的，甚至会导致车辆跑偏；3、大梁不平整和变形也会导致吃胎。这种情况多发生在一些事故车辆中；4、不同规格的轮胎混装，如果四只脚不协调，不能在一个平稳的环境中工作，就会吃胎；5、车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况会导致吃胎。6、轮胎质量问题。当只有一个单个轮胎吃胎，那么就很有可能是轮胎的问题导致的。7、经常超载。当车辆长期超载，那么后轮所受到的负荷就要比前轮大，其磨损程度也就比前轮大。8、胎压异常。当胎压过高时，轮胎的胎面中间吃胎，两侧正常；当胎压过低时，轮胎的胎肩吃胎，胎面中间正常。9、轮毂变形。当车辆长时间在低胎压的状态下行驶时，车身的重量就会作用于轮毂上，当轮毂的强度不足以支撑车身的重量时就会发生变形，从而导致轮胎在行驶过程吃胎，这时需更换轮毂。10、刹车鼓失圆。当轮胎的某一处出现了吃胎的现象，那么就有可能是刹车鼓失圆了。11、前桥或后桥变形。当前桥变形时就会导致前轮吃胎，当后桥变形时就会导致后轮吃胎。12、轮毂轴承间隙过大。这会导致轮胎一侧的内边磨损。
调整轮胎前束值方法：　　1、汽车应停在平整的场地上，前轮处于直线行驶位置。　　2、顶起前轴。　　3、在前轮胎面花纹中间作记号（＋），记号与前轴中心同样高度。　　4、在正前方测量记号间数值后，将记号转到正后方再测量记号间的数值，两者之差，即为前束值。　　5、若前束不符合技术要求，可拧开横拉杆上的卡箍螺栓，用管钳转动横拉杆，调整到符合要求。　　6、调好后，将卡箍螺栓拧紧。　　在测量前还应注意，由于在用车往往转向节主销与衬套以及轮毅轴承等处已磨损，配合间隙增大，所以应先调整轮毅轴承紧度和轮胎气压等，这样才能保证测量前束值的准确性。
调两个最好的放前面，要对着放啊，，，，，没必要啊，，看轮胎的磨损程度，，另外的就看内牙

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