重汽发动机evb什么原理，重汽发动机EVB穿机油故障这个故障是怎么解决的啊谢谢
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-02 07:18:52
1，重汽发动机EVB穿机油故障这个故障是怎么解决的啊谢谢
可能是下排气的单向阀坏了 导致机油进缸里了在气门室盖上 有根管子通往进气管的 排气阀在气门室盖上 你拔下来打着火看有机油出来吗要是有就是那东西坏了
2，evb型气门发动机与普通维采发动就的工作区别及其检修注意事项
EVB，顾名思义，就是通过控制排气阀门截流达到排气制动目的，使制动效果更佳。ＥＶＢ的应用，是重汽０９年推出设计的，在杭发这批发动机上面应用，不过比原来的EGR四气门强多了，故障率少多了，就你这个问题而言，目前还没有具体实践，你先检查机油压力传感器，电子式的机油压力传感器，正常情况下新车上面是不会坏的，但是不能不排查这个情况，再者检查机油里面是否进柴油或水，这种情况也能导致机油压力过低！还有一种情况就是油头出现问题时也会造成机油压力低、发动机异响，喷油器如果油头堵塞，柴油由于压力过大会从缸盖中窜进机油内，并且由于供油不正常，发动机转速过高控油不好会出现异响，就跟那点火时间错了一样是一码子事情。不过以上这也只是排查，并不准确，因为重汽的发动机到目前为止，还没有达到很高的水准，故障率特别多，特别是去年、前年的EGR四气门发动机，老是出问题，什么烧机油、机油进柴油、发动机无力、冒烟……不是这坏就那坏！很多人说这是重汽研究发动机继而推出的过渡时期，不过，随着这批带ＥＶＢ的两气门发动机推出，性能好像也改善了点，没有那么多故障了。
3，汽车EVB的作用及工作原理
汽车排气制动系统用蝶形阀总成（EVB蝶阀）是汽车辅助制动装置的一种，"EVB"是英文"Exhaust Valve Brake"的字母缩写，是排气门辅助制动用蝶阀。传统的排气辅助制动装置的工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。EVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。相对于传统的排气辅助制动，EVB系统对于制动效果的提高可以达到40%～50%。其主要作用是在卡车需要减速时，增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低行车制动系统的使用频率，减轻行车制动系统的磨损程度，延长制动摩擦材料的更换周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用EVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象
发动机制动就是排气制动，对于重型车来说，制动主要有行车制动；停车、住车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动，停车、住车制动是通过手控阀来实现制动，而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面，当操纵按钮阀时，气压通过排气制动蝶阀的工作缸，使工作缸内的气活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭排气软管，使发动机排气受阻，发动机排气受阻时，那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程，它必需刻服这个阻力，就这样在这个空气阻力作用，发动机活塞动作降低，由于牵引力作用，所以车速就慢下来了，
有一点说明发动机制动对发动机没有坏处！在下大坡路时，利用排气制动对行车制动是很好的，减少制动的次数，提高制动的可靠性。
4，行车中显示EVB关闭如何处理
汽车排气制动系统用蝶形阀总成（EVB蝶阀）是汽车辅助制动装置的一种，"EVB"是英文"Exhaust Valve Brake"的字母缩写，是排气门辅助制动用蝶阀。传统的排气辅助制动装置的工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。EVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。相对于传统的排气辅助制动，EVB系统对于制动效果的提高可以达到40%～50%。其主要作用是在卡车需要减速时，增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低行车制动系统的使用频率，减轻行车制动系统的磨损程度，延长制动摩擦材料的更换周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用EVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
汽车轮胎保养有以下几点注意：
1、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是，至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压。
2、要经常清除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。
3、在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理的速度，如果在转弯和遇到前方有坑洞时请减速慢行。
4、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万公里左右)，超过使用寿命或是已经严重磨损的轮胎要及时更换。
5、现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。
5，谁帮我介绍一下EVB 发动机排气制动的工作原理
发动机制动就是排气制动，对于重型车来说，制动主要有行车制动；停车、住车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动，停车、住车制动是通过手控阀来实现制动，而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面，当操纵按钮阀时，气压通过排气制动蝶阀的工作缸，使工作缸内的气活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭排气软管，使发动机排气受阻，发动机排气受阻时，那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程，它必需刻服这个阻力，就这样在这个空气阻力作用，发动机活塞动作降低，由于牵引力作用，所以车速就慢下来了，
有一点说明发动机制动对发动机没有坏处！在下大坡路时，利用排气制动对行车制动是很好的，减少制动的次数，提高制动的可靠性。
最通俗的解释就是像老司机都知道在重载时下长坡，为了防止长时间刹车导致过热而失灵就用挡别着下坡是一个道理，只不过那是通过变速箱来控制发动机来实现降速，而排气制动是利用进气系统等直接作用在发动机上了，起到降速的目的。现在的辅助制动很多，一般像大型的货车和客车还可以装电涡轮缓速器和液态涡轮缓速器，起到的效果和排气自动一样，只是把反作用力用在了驱动轴上，起的作用是一样的！发动机制动就是排气制动，对于重型车来说，制动主要有行车制动；停车、住车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动，停车、住车制动是通过手控阀来实现制动，而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面，当操纵按钮阀时，气压通过排气制动蝶阀的工作缸，使工作缸内的气活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度，关闭排气软管，使发动机排气受阻，发动机排气受阻时，那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程，它必需刻服这个阻力，就这样在这个空气阻力作用，发动机活塞动作降低，由于牵引力作用，所以车速就慢下来了，
有一点说明发动机制动对发动机没有坏处！在下大坡路时，利用排气制动对行车制动是很好的，减少制动的次数，提高制动的可靠性。所谓EVB，是指发动机排气制动技术，目前中国大部分的卡车制造厂商都没有使用EVB技术，但从安全的角度来考虑，EVB是卡车非常重要的辅助制动装备。
按照这位人士的说法，采用了EVB技术的重卡，下坡时不用踩刹车，发动机排气系统会自动给汽车提供制动力，将大量的能量吸收后转化为阻力释放，由此使整车的刹车制动力提高70%，可以有效杜绝刹车失灵。在欧美发达国家，EVB成为一种安全强制推广的技术，装配在每一辆重型卡车上，以确保其行使中的安全性。
潍柴动力市场部刘沂表示，潍柴动力公司斥巨资从德国重卡巨臂MAN公司独家买断了其重卡安全制动专利技术——EVB技术，经过消化吸收形成了国内惟一的WEVB计划。从2006年开始，潍柴动力生产的所有重卡用发动机都开始配备WEVB，所以陕西重汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰等公司的重卡目前都装备有这项技术。
依据刘沂的说法，斯太尔重型厢式货车发生事故有可能是因为没有使用WEVB所致。2006年3月，潍柴与中国重汽终止合作，重汽使用自己的发动机，但“5.4事故”调查部门并未给出该卡车的生产日期，因而无法印证该卡车是否使用了EVB技术。郭宇认为，从另一个角度来说，即使装配了EVB辅助制动系统，也未必便能杜绝此事故，因为EVB毕竟是辅助刹车系统。
除EVB之外，重卡普遍采用的辅助制动系统还包括制动防抱死(ABS)和驱动轮防滑转控制(ASR)系统。郭宇认为，相对于辅助刹车系统的功能而言，主要刹车系统使用鼓式还是盘式才是刹车制动的根本区别，盘式刹车的性能要比鼓式优越很多。但国内目前诸多重卡品牌没有使用盘式刹车，归根结底还是成本问题，而目前国内购买重卡的主导因素还是价格，价格上升，相应的销量便受到影响。为了保证销量以及市场占有率，没有厂家愿意以安全的名义大力推行其产品价值，这样的局面致使辅助安全系统的大面积推行受到了阻碍。
刹车制动技术滞后，在中国相对不完善的公路系统中增加了事故发生的几率。目前国内四级及四级以下等级公路里程仍有120多万公里，在183万公里总通车里程中约占70%。此外，由于地形条件多样，中国道路情况也比较复杂。西部、西南部等地区山多、山势都比较险峻，这些地区的公路往往是盘山而建，急弯、陡坡、连续下坡与距离下坡的情况很常见，而这些路段也往往是事故多发地段，重型卡车运输经常伴随着超载情况的出现，这也为制动失灵事故埋下了隐患。
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