1，我的世嘉车感觉过不平的路时很摇晃想换减震器不知道什么牌子的

不是减震器的问题,世嘉的后轮不是独立的悬挂,C5是独立的,你换减震器没有用的,这个车的档次就是这样的........

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2，我的世嘉车感觉过不平的路时很摇晃想换减震器不知道什么牌子的减震

不是减震器的问题,世嘉的后轮不是自力的吊挂,C5是自力的,你换减震器没有效的,这个车的档次就是如许的........
不必定是减震器的问题个中有很多身分像车本身的重量和弹性元件的刚度和减震器阻力的配比都有很大年夜关系不必定是单方面原因；国内做的比较有名的正裕和森森和一汽东工和萨克斯和西格玛和淅川都可以选用他们都与车辆厂有配套关系

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3，雪铁龙世嘉三厢车是用什么减振器好

您好，建议您用原厂减震最为合适，其他改装品牌有kyb最为常用，专业的绞牙减震有台湾的BC,D2，isc等最为常用价钱合适不过调教需要专业人员，汽车问题，问汽车大师。如有不明请登录汽车大师找我。
那当然是原厂的好了
雪铁龙世嘉三厢车一个是1.6的动力总成11万，第二个是2.0的动力总成15万。
您好， 建议使用原厂的哦。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

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4，如何选购世嘉汽车减震器

呵呵，碰到一位嘉友，我车也是世嘉，减震器也着实研究了一段时间，因为原厂的实在太烂。这个要看你开车的风格是什么样子了，喜欢运动一些的可以考虑kw品牌，我的觉得最合适的是B12型号，不建议选择搅牙避震，因为调试起来比较麻烦。如果觉得价位比较高，可以考虑法国原厂原装避震，世嘉的避震和307通用。希望可以帮到你，满意请采纳，如有疑问请追问。
下面就是我改装避震后的一些感受。改装后，我按照专业人士提供的建议，找了一条宽敞没车的公路，进行测试，以确定避震安装的没有问题。首先，我做了100-0的刹车试验，这一试验要求手不扶方向盘，结果车身平稳，abs启动，最终车子毫无偏差的停在了原来的车道上。第二我做了80公里车速情况下在两个车道的蛇形绕弯，这一次我感受到了明显的不同，车身回弹有力而准确，随着我的方向在两个车道间迅速往返，和之前侧倾严重，回弹拖泥带水的感受明显不同。 这两天，我随懂世会参加了十渡踏春的活动，这一路上我仔细的体会了新避震给我带来的乐趣。在车辆高速行驶时候，车身的稳定性大大提高了，底盘给人更加扎实的感觉，过弯时候，车身侧倾变得很小，在回轮的同时就可以感受到车身的回弹，反馈十分直接。过弯极限已经明显提升了，甚至高于我的固有感觉了，所以在这方面还需要人车之间的适应。但是避震的改装也必须要牺牲一些东西，这里首先说到的就是舒适性，由于弹簧和避震桶的阻尼变硬，所以道路上的细小坑洼都会作用到车身上，进而作用到驾驶员的身上，可以明显感知路况的同时，会感到明显的颠簸。这一点在平坦的路面上几乎不能察觉到，比如北京四环路上，我就没有感觉到b12和原厂避震的区别，但在去十渡的一段维修路面上，着实把我颠的不善。不过总体来讲，我希望的都达到了，牺牲的舒适性，我也完全做好了思想准备。由于使用时间很短，还有很多东西没有发言权，等我有了更深的体会之后，我会再写一篇详细的使用感受和大家分享。

5，雪铁龙c4世嘉前减震一个好多钱

无论四S店还是专业的钣喷店，钣金喷漆都是按照中国个部位计算收费的，整个侧面包前翼子板，前后门和后翼子板四个部位，如果牵涉到保险杠就是六个部位，四S店一个部位修复是陆00元左右，钣喷店是四00元左右
●东风雪　　世嘉的原型车是雪铁龙c4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对“中庸”的家用车。　　即便是中庸，你还是能发现它的与众不同，这便引到了咱们今天要谈到的话题。世嘉的仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个硕大的表盘里显示。而在方向盘的前面，常用的几个灯光信号指示灯分布于此，不能说有什么特点，但绝对有特色。难道它没有行车电脑？　　原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和cd音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。　　单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这“强制”世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。　　『定速巡航是标配』　　世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6at横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。　　以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178cm的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。总体来讲，对于家用和代步来说，世嘉的性价比很不错，配置上也很有特色，但我一定会买手动挡，因为我实在找不出买4at的理由。　　●总结：　　上述车型四款车型在仪表设计上都有着各自的风格，这只是它们的特点之一。灵巧可爱的瑞麒m1是文章中唯一的微型车，无论在外观还是内饰设计上风格都十分可人。兼顾家用和操控的本田思域、外形靓丽数字概念浓厚的荣威550以及散发着法兰西独特韵味的雪铁龙世嘉在同级车中都有着很好的综合素质，尤其它们的仪表盘都各具特色，在您为选哪款车型而犹豫不决时，仪表的样式和功能是否能成为您下定决心的理由呢？

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