发动机烧瓦怎么回事，发动机机油压力正常却烧瓦了怎么会事
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-11 11:29:50
1，发动机机油压力正常却烧瓦了怎么会事
2，发动机烧瓦是怎么回事
很多原因第一检查是否缺机油第二检查机油泵上油是否良好第三检查缸体机油道是否通畅第四检查曲轴第五检查连杆第六是否瓦质量的问题....故障现象：“2113 烧瓦抱轴"是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与5261大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互4102烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。主要原因：车辆发动机1653烧瓦，主要是由于发动机润滑系统缺少机油造成曲轴瓦和连杆瓦严重摩擦造成烧毁。处理方法：如果车辆出现发动机声音发闷，好象负荷突然加重转内速降低，机油压力下降，排气冒黑烟等现象，请立即停车，并及时与容就近服务站联系处理。
3，发动机为什么连续烧瓦
发动机连续烧瓦,是指发动机因某种原因造成烧瓦故障,经维修后工作不久,甚至在修后试车时又发生烧瓦故障的现象。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当,主要有以下几点:1烧瓦后曲轴产生变形和损伤,维修时未按要求进行校正和修磨 发动机烧瓦抱轴时,高速运转的曲柄连杆机构受到猛烈制动,曲轴极易产生弯扭变形;同时,轴洲表面也会受到烧蚀、划痕、失回、抓粘等不同程度的损伤。维修时若不进行检查、校正和修磨曲轴,而只是单纯地更换轴瓦,就会因曲轴各主轴颐和连杆轴顶的同轴度超差以及轴瓦与轴颈配合关系不当而导致连续烧瓦。因此,烧瓦后一定要仔细检查和修磨、校正曲轴,并严格按照修理尺寸选配轴瓦。2烧瓦后未更换脏污变质的润滑油 有些驾驶员为节省开支,长期使用脏污变质的润滑油,发动机曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后,润滑油中金属磨屑等杂质增多,此时若不及时更换,就会发生连续烧瓦。因此,烧瓦后,一定要检查油底壳中润滑油的质量,如已变质,则应换用新油;如尚未变质,应放出原有润滑油,经过沉淀、过滤后备用。
4，速腾14t发动机烧瓦有那几种原因
您好。1，机油泵故障2，机油型号不匹配，机油质量不合格3，机件装配不到位希望能帮到你。亲，您好！发动机连续烧瓦,是指发动机因某种原因造成烧瓦故障,经维修后工作不久,甚至在修后试车时又发生烧瓦故障的现象。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当,主要有以下几点:1烧瓦后曲轴产生变形和损伤,维修时未按要求进行校正和修磨 发动机烧瓦抱轴时,高速运转的曲柄连杆机构受到猛烈制动,曲轴极易产生弯扭变形；同时,轴洲表面也会受到烧蚀、划痕、失回、抓粘等不同程度的损伤。维修时若不进行检查、校正和修磨曲轴,而只是单纯地更换轴瓦,就会因曲轴各主轴颐和连杆轴顶的同轴度超差以及轴瓦与轴颈配合关系不当而导致连续烧瓦。因此,烧瓦后一定要仔细检查和修磨、校正曲轴,并严格按照修理尺寸选配轴瓦。2烧瓦后未更换脏污变质的润滑油 有些驾驶员为节省开支,长期使用脏污变质的润滑油,发动机曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后,润滑油中金属磨屑等杂质增多,此时若不及时更换,就会发生连续烧瓦。因此,烧瓦后,一定要检查油底壳中润滑油的质量,如已变质,则应换用新油；如尚未变质,应放出原有润滑油,经过沉淀、过滤后备用。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！机油不行，或不够，要不就是机油泵不行再看看别人怎么说的。
5，汽车发动机烧瓦原因
首先非常感谢贵公司与我公司长期以来的友好合作，关于发动机抱瓦的问题现回复如下：“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦片相互烧结咬死，致使发动机无法转动。发动机造成“烧瓦抱轴“的原因95%以上都是机械故障，通常是由于： 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。 2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的坚固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。 3、机油泵的齿轮严重摩损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。 4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。 6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面己形成瞬时高温，造成金属相烧熔。 7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 和油有关的因素如下： 上述机械性问题是造成 "烧瓦抱轴"的主要原因，只有两种特殊情况 可能因机油因素造成严重轴瓦故障： 1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。 2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成"烧瓦抱轴"。 3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴与瓦之间干摩擦。汽车发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久，甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维护和保养不当，其主要原因有以下5点。1. 烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨当发动机烧瓦抱轴时，曲轴会受到弯曲和扭曲作用力，高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动，曲轴极易产生弯扭变形，轴颈表面会受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴，只是单纯地换瓦，因轴瓦与轴颈配合关系被破坏，曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度超差，摩擦加剧，就会导致连续烧瓦。由此可见，发动机烧瓦以后，一定要仔细检查和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。2. 烧瓦后未更换脏污变质的机油有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机油，使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦以后，机油中磨屑杂质增多，此时若仍不更换机油，也将会发生连续烧瓦现象。因此，日常保养与维护时应使用符合规格的、清洁的机油，并按使用周期及时更换。烧瓦后，一定要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油；如未变质，应放出机油，经过滤沉淀以后备用。3. 烧瓦后未彻底清洗润滑油道当发动机烧瓦时，会产生大量的金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，从而造成润滑油道堵塞，若未及时清洗疏通，换上新轴瓦后，由于缺油润滑会产生再次烧瓦现象。因此，当发动机烧瓦以后，一定要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁的机油。4. 更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转就带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈就会产生剧烈摩擦而烧蚀。因此，在更换轴瓦以后，一定要先急速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。5. 引起烧瓦的隐患并未真正排除有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本，只注意重换烧蚀的轴瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽视了故障因果关系的多重性。例如，引起烧瓦的原因实际上有多个，而维修人员只找到了一个或几个并予以排除，以为故障全部被排除了，实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除，从而造成了发动机再度烧瓦。因此，在排除烧瓦故障时，一定要从多方面着手，标本兼治。一是轴瓦的质量有问题，二是曲轴机油道堵塞。另外你再看看曲轴机油道口是否有倒角？合格的曲轴，在机油道口应该有倒角（或是喇叭口）。机油润滑不好，原因很多，烧机油后机油不足，机油压力低，机油质量不好，发动机高温，缺机油，车辆长时间行驶或超载行驶都容易烧瓦。谢谢 望采纳
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