老帕萨特的pcv阀在哪里，18t帕萨特碳管和电磁阀在哪个部位
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-27 18:09:09
1，18t帕萨特碳管和电磁阀在哪个部位
新帕萨特在碳罐在右后轮，电磁阀在节气门上方。老帕萨特在右前轮里，电池阀在空气格旁边。
2，老款帕萨特膨胀阀在哪
3，PCV阀在五菱之光那装置的 我怎么找不到
在曲轴箱，节气门阀体后面~！你找找看~！不给你清理，你必须投诉他~！保养手册后面有投诉电话~！为什么不给清理 ？？是出保了 还是怎么着 花钱也不给清理么 ？？去小店吧 给你一句两句也说不明白 呵呵你好 pcv阀主要是曲轴箱通风装置，当他损坏后 通风不好 ，气体循环不好 就会影响发动机燃烧，动力降低，还费油，建议赶紧修复。
4，汽车上的pcv阀一般在哪装着啊
PCV是指油气分离系统。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。通气软管一头一般接通至进气歧管，另一头接通PCV阀至气门室盖内。PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
5，汽车的PCV阀在哪里啊 有什么作用啊
车的PCV阀： 名词释义： 隶属于曲轴箱强制通风系统当中的一个部件。曲轴箱通风系统又被常称为”PCV系统”、废气再循环系统”等。基本安装位置在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。 工作流程车的PCV阀： 名词释义： 隶属于曲轴箱强制通风系统当中的一个部件。曲轴箱通风系统又被常称为”PCV系统”、废气再循环系统”等。基本安装位置在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。 工作流程汽车的PCV阀： 名词释义： 隶属于曲轴箱强制通风系统当中的一个部件。曲轴箱通风系统又被常称为”PCV系统”、废气再循环系统”等。基本安装位置在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。 工作流程： 曲轴箱混合汽经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室燃烧。 结构： 其结构组成大体由本体、阀门、阀盖或弹簧等若干小部件组成不建议拆卸或是分解检修（当维修时）。可白拆卸或分工分解。 功用或利弊： A、由于车辆的循环往复做功运动，从曲轴箱内的气体（燃烧室窜入曲轴箱的混合气与机油蒸汽）经PCV阀“流向”或是被回路再次导入进气歧管，确保勿排出过多的“废气”而污染环境，同时也起到了“废物利用或是更环保的作用，一定程度上又节约了燃油。 B、调节曲轴箱通风系统产生的“油（机油燃油）烟（蒸气和废气）”进入进气系统的流量： 排出”废气“时，同时也带走了一部分“机油蒸气或是废气“：做功过程当中由于机油“废气或是废物，经PCV阀后可再次进入燃烧室进行”燃烧“，有效地避免了（机）油“蒸气”随尾气大量排向大气的严重后果。 C、发动机做功过程当中除带走一部分工机油蒸气外，同时还有因燃油的品质、车辆的原因而造成未完全燃烧的气体，这点与上一点差不多，但其危害性“更大”： 当发动机做功燃烧过程当中，如燃气未充分燃烧的情况下有可能进入缸体内部！这部分未燃完全的混合气在高压下从活塞环漏入曲轴箱内，若不及时经PCV“排出”（再循环作为燃料）有可能一是造成缸体内部机油变质较快；二是造成缸壁与活塞环、轴瓦等部件过早磨损或是磨损过度的可能。 纵观这些，现代汽车绝大部分均装有PCV控制阀或是“同类”性质的其他产品（部件）。 较常见故障： A、 堵塞或卡住。 B、 控制不良，开度太大或过小均会影响工况和环保排放等。汽车的PCV阀： 名词释义： 隶属于曲轴箱强制通风系统当中的一个部件。曲轴箱通风系统又被常称为”PCV系统”、废气再循环系统”等。基本安装位置在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。 工作流程： 曲轴箱混合汽经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室燃烧。 结构： 其结构组成大体由本体、阀门、阀盖或弹簧等若干小部件组成不建议拆卸或是分解检修（当维修时）。可白拆卸或分工分解。 功用或利弊： A、由于车辆的循环往复做功运动，从曲轴箱内的气体（燃烧室窜入曲轴箱的混合气与机油蒸汽）经PCV阀“流向”或是被回路再次导入进气歧管，确保勿排出过多的“废气”而污染环境，同时也起到了“废物利用或是更环保的作用，一定程度上又节约了燃油。 B、调节曲轴箱通风系统产生的“油（机油燃油）烟（蒸气和废气）”进入进气系统的流量： 排出”废气“时，同时也带走了一部分“机油蒸气或是废气“：做功过程当中由于机油“废气或是废物，经PCV阀后可再次进入燃烧室进行”燃烧“，有效地避免了（机）油“蒸气”随尾气大量排向大气的严重后果。 C、发动机做功过程当中除带走一部分工机油蒸气外，同时还有因燃油的品质、车辆的原因而造成未完全燃烧的气体，这点与上一点差不多，但其危害性“更大”： 当发动机做功燃烧过程当中，如燃气未充分燃烧的情况下有可能进入缸体内部！这部分未燃完全的混合气在高压下从活塞环漏入曲轴箱内，若不及时经PCV“排出”（再循环作为燃料）有可能一是造成缸体内部机油变质较快；二是造成缸壁与活塞环、轴瓦等部件过早磨损或是磨损过度的可能。 纵观这些，现代汽车绝大部分均装有PCV控制阀或是“同类”性质的其他产品（部件）。 较常见故障： A、 堵塞或卡住。 B、 控制不良，开度太大或过小均会影响工况和环保排放等。
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