1，后轮没刹车继动阀怎么调

继动阀漏气很大的是皮垫破裂了，超过一定的气压就会漏气。换个就好。抱死是司机技术问题，加abs可以防止抱死发生。
继动阀没法调，要有问题只能是修或换。后轮没刹车还可能是总泵、分泵及制动器有问题。可以分别检查

后轮没刹车继动阀怎么调

2，新感载比例阀装上不过油怎么调

自己思考下，在载重的情况下比例阀是怎样的，按这样调就可以了。
理论上前轮抱死反而是故障的表现 ，我看你说的这种是属于载货车型后轮刹车早也是正常 你只要确认刹车距离是否正常 有误刹偏现象就可 不用可以观察刹车痕迹

新感载比例阀装上不过油怎么调

3，货车用感载阀和继动阀哪个好

感载阀
大货车一般都是使用的气刹。气刹是由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.

货车用感载阀和继动阀哪个好

4，感载比例阀什么作用呢和感载阀一样么

简单的说就是车子在不同载荷下，感载比列阀自动分配制动力，防止某车轮暴死，出现失控等，提高行车安全性！
准确的回答是: 准确的说法应该是感载比例阀 而感载阀是一些人对它的简称. 它是制动系统中管理制动液压的零件. 作用是均衡轮与轮之间的制动液压. 比较准的答案了.它的作用是防止你在车箱内货物装载不匀时跑偏的.特别是转弯时作用更大!!!
简单的说就是，一个机械的秤，他能够测量车辆的负载，根据负载的不同，来控制后轴上的制动力。 你要问我为什么要控制后轮的制动力，因为车辆在制动是重心是向前的，那么后轮对地面的附着力就会下降，这个时候后轮有很大的制动力的话，后轮就有抱死的危险，我们知道轮胎一旦抱死就会滑移，车辆就会甩尾。那么你就会出车祸，所以我们需要检测后轴的负载根据负载的不同，实时调整后轴的制动力。明白了吗？
是控制齿轮油量还是制动的效果呢？
感载比例阀和感载阀是说的同一件事物。
准确的说法是感载比例阀.感载阀是一些人对它的简称. 是制动系统中管理制动液(油)压的零件.作用是均衡轮与轮之间的制动液压.

5，天龙挂车换感载阀后怎么刹车时有时没

是只有后桥时有时没还是前后桥都是时有时没。感载阀只控制后桥。
我现在开的也是一辆东风天龙雷诺挂车，也还不1个月的时间不到，在回答你这个问题之前，我先得说你一下：你不应该乱改继动阀，而且你把拖头的继动阀都给改了。 我之前开的是一辆解放j6 350 前四后八，原车的刹车片用完以后，换上去的刹车片怎么都不如原车的刹车好，而且跟我们在一起跑的车，同一天同一个公司接回来的5台车，就数我开的这太刹车不好，你懂的，像这样大马力的车都是严重超载的，一般我们都是装60t以上，而且我们又是在山区，就是高速公路那个坡度也是很大很长的，刹车的好坏，你懂的！ 后来我们就把原车的继动阀给改成了刹车大王的继动阀（其实就是加大了继动阀），这一改不要紧，当时正值雨季，车子开出来以后，空车，轻踩踏板，刚有刹车的意识，车轮就抱死了，差点就被后面的车追尾了，当时也只是觉得刹车太好了，可能还不习惯。去装货，上高速，在服务区突然有个车直接占道拐上高速`````踩刹车——减速——再深踩刹车——车子没有再慢下来的意思——打方向——迈过····险！！！后来再实验过，改的这个继动阀，你刚踩下踏板的时候有多少制动力，在你再将踏板深踩下去的时候，它的制动力也不会再增加。 其实我告诉你这事情的目的就是想告诉你，社会维修力量参差不齐，而且所用的配件也不一定过得了关，建议在在没搞清原因之前最好不要盲目的在那些小维修店更换关键部件。 最后就你的车子出现的刹车差的问题给你几个建议： 1.挂车的刹车来得比拖头慢，说明你的拖头的刹车是比较好的，建议你把拖头的继动阀给换回原车的。 2.建议你使用稍软一点的刹车片，我感觉“冠燕”的无石棉的刹车片是目前我所使用过的刹车片中比较好的一种。太软也不行，太软的话一个是消磨太快，不经济，刹车也不会太好。 3.拖头的继动阀为原车的，刹车片也采用了较软的片子，如果还是出现拖头刹车来得比挂车的快的话，先加大一个型号的挂车的继动阀试试看，以上建议希望对你有用

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