乐驰气门怎么调，雪佛兰乐驰的气门怎么调

1，雪佛兰乐驰的气门怎么调

具体步骤如下：首先找到1缸的压缩上止点再调；双（1缸）排（3）缸不（4）缸进（2）缸（调进、排气）（只调排气）这个缸不调调进气；这几个调完后，再找到4缸压缩上止点看下面双（4缸）排（2缸）不（1缸）进（3缸）（调进、排气）（只调排气）（不调）（只调进气）。气门的间隙：冷车情况下：进气门 0.25mm——0.30mm 排气门 0.30——0.35mm 热车情况下：进气门0.20mm——0.25mm 排气门0.25——0.30mm

雪佛兰乐驰的气门怎么调

2，乐驰08三缸怎么调气门间隙

你好你可以拆下火花塞转动曲轴一缸上止点调一缸进排气门然后再转到二缸上止点调进排气门后面一样的总之就是活塞上止点在哪个缸就调哪个缸的气门希望上述回答能帮到你

去修车里不就得了吧

学徒工

把曲轴转到一缸压缩上止点调整一缸进、排气门，二缸进气门，三缸排气门；然后把曲轴转动一圈再调整二缸排气门，三缸进气门。谢谢使用，请采纳。谢谢！

乐驰08三缸怎么调气门间隙

3，雪佛兰乐驰气门怎么调

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正

雪佛兰乐驰气门怎么调

4，雪佛兰乐驰气门间隙怎么调整

气门间隙检查和调整方法　　常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。　　气门间隙检查调整注意事项　　1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。　　2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。　　3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。　　4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。　　5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。　　气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。

调气门的方法:出处（成都北方汽车专修学校09届15班） 4缸发动机调法（工作顺序1342）首先找到1缸的压缩上止点再调双（1缸）排（3）缸不（4）缸进（2）缸（调进、排气）（只调排气）这个缸不调调进气这几个调完后，再找到4缸压缩上止点看下面双（4缸）排（2缸）不（1缸）进（3缸）（调进、排气）（只调排气）（不调）（只调进气）气门的间隙：冷车情况下：进气门 0.25mm——0.30mm 排气门 0.30——0.35mm 热车情况下：进气门0.20mm——0.25mm 排气门0.25——0.30mm 你不要说你看不懂哦！

雪佛兰乐驰气门间隙没得调，气门声音太大建议加工气门或者更换气门。

配制相应的顶杯进行调整，气门声音大还与发动机积碳及燃油油品有关。

5，雪佛兰乐驰气门间隙怎么调整3缸的

逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　采用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

气门间隙检查和调整方法　　常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如eq6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。　　气门间隙检查调整注意事项　　1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。　　2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。　　3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。　　4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。　　5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。　　气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。

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