1，摩托车43齿后链轮应配多少齿小齿

14的小齿。或者15的小齿。 如果是CG顶杆机器，可配17小齿的。
爬坡当然是14齿的好点，在省油上论，15齿要比14的略省一点

摩托车43齿后链轮应配多少齿小齿

2，求救请问XRAY T2apos009配LRP 35套要用什么样的大小齿

貌似好点的车都是64P的齿轮吧。。。有 48P的吗？？减速比应该从10开始。。
…………顶级配置………新手？郁闷……有钱
3.5动力应选取9.5以上的减速比。如果搭配原装84T 48P大齿，可考虑14T/15T 48P的小齿。

求救请问XRAY T2apos009配LRP 35套要用什么样的大小齿

3，45T 和 48T大齿都配多少T小齿合适呢

8T 油改电 电机是3674 电调hy150A 不想太暴力
虽然我是新手，但我知道LZ提供的信息实在是太少了。直轴还是皮带？电机、电调是啥？前后轴的齿比是多少？
齿轮要看是多少P的，同P才能用，至于配什么小齿，LZ可以搜索下 齿比 ，多看看会有答案。

45T 和 48T大齿都配多少T小齿合适呢

4，摩托车39牙的后链盘改多少牙的好

看你需要了，前飞越小 后飞越大 动力就越好，但是速度就提不上去；相反就是速度好 力量不足！主要看你要飞多高，如果要求不高换个42齿的就差不多了。
原先是多少牙？如果是41或更多，后链轮齿数改少后会让摩托车提速变慢、在空车匀速时稍省点油，但对于最高车速无影响（不能增加）。
后面的齿数越多扭矩就越大越有力速度慢，齿数越多就速度相对快的
建议你改成38齿的大轮盘，这样对你的车有好处，而且速度的变化也不大。

5，大小齿轮材料及热处理时配对是什么

仅从材料和热处理的配对概念讲,可以这样理解:对高性能齿轮,都按无限寿命设计,考虑到材料和热处理的质量稳定和技术成熟度,往往选同样的材料和热处理方式，这样成本高些，但更值钱的大齿轮更耐用，更可靠些；而对普通齿轮副讲，考虑到大小齿轮的啮合频次（或受到的交变载荷）是和齿数相关的，即小齿轮的强度应该更高些，所以从纯理论上讲，为了省一些材料成本，可以在小齿轮得到考究的好材料和复杂的热处理的前提下，通过计算，大齿轮是可以选稍低性能的材料和热处理，也即小齿轮的硬度或强度比大齿轮高些，大齿轮可低些。供参考。若从加工精度上讲，配对加工是牺牲点效率，二得到最高精度（经济精度靠设备、常规尺寸控制方法）的齿轮副的一种理念或做法（具体做法针对不同的精度项目和工艺方法、使用要求等有很多种），这一般属于企业的NOWHOW。
主要是考虑大小齿轮齿面硬度的问题，应尽量使小齿轮的齿面硬度高于大齿轮的齿面硬度。 当大小齿轮都是软齿面时，考虑到小齿轮齿根较薄，弯曲强度较低，且受载次数较多，所以在选材及热处理时应使小齿轮的齿面硬度比大齿轮高20--50hb。 当大小齿轮都是硬齿面时，小齿轮的齿面硬度也应比大齿轮略高或相等。

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