掏掏汽配怎么样，维修厂和掏掏汽配的关系怎么样

1，维修厂和掏掏汽配的关系怎么样

非常的融洽！因为这里帮他们聚客了，还减少了采购的成本，大家都有生意做，怎么会不好呢~~~

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2，新成立的外贸公司做汽车配件哪个B2B适合

阿里巴巴

哪个行业都不好做，关键是看你怎么做。汽车配件的b2b模式像掏掏汽配，刚起步时就有50多家国际一线优质供应商，这样上游就会比较稳定，而这些供应商又会自动带来下游的维修厂，这样上下游贯通就会比较容易成功。

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3，b2b好做吗

做好售后服务，客户会根据自己的需求，提出自己的问题，每周根据客户提出的问题，汇总给技术、内容、运营等部门解决，有针对性的提高网站的营销推广效果，使网站不断的进步，了解收费客户和免费用户的需求，永远是网站运营过程中最核心的工作。

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4，汽车配件的B2B好做吗

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酷配网是广东省东莞市酷配电子商务有限公司旗下门户网站，创建于2008年8月，专注于“ 汽车配件”和“汽车用品”行业。它是集产品展示、在线洽谈、在线下单、在线支付、物流配送、安装维修于一体的专业电子商务平台；开创了以网络零售、批发、分销为主的交易型b2b2c模式，是汽车配件、汽车用品行业企业网上销售的首选平台。

5，共享汽车停车难等行业痛点如何破解

助力建设智慧城市，智慧停车的问世确实解决了很大一部分的难题，立体停车库、共享车位等都是未来发展方向。

艾媒咨询发布的《2016－2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4．3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92．8亿元。记者梳理发现，目前国内已经有多家共享汽车平台获得上千万融资。王利峰表示，今年4月公司完成4000万元A＋轮融资，由真格基金和拓璞基金共同投资。目前公司已经累计融资8000万元，很快就会公布B轮融资情况。北京一度用车信息科技有限公司董事长庞义成表示，到目前公司已经完成了三轮融资，累计2亿多元。跟共享单车一样，一方面，共享汽车的快速发展为很多消费者出行提供了全新选择，另一方面也为城市交通管理带来新挑战。受访人士表示，共享汽车的发展尚需突破若干行业痛点。——是否会加剧交通拥堵？“北上广深对于新增车牌实际上是控制的，从供给端来说，新增是受限的，所以汽车保有量并不会因为共享汽车的出现而急剧增加，”王利峰说。谭奕表示，现在私家车的利用率不超过5％，相比较而言，共享汽车的利用率大大提高。“随着共享汽车的密度和数量越来越多的时候，便利性越来越强，共享汽车的便利程度和密度达到一定程度的时候，我相信一部分人会考虑放弃私家车。”——能否用信用替代押金？在缴纳押金上，共享汽车在用车前需缴纳几百至上千元不等的押金，退还时间长，风险由用户承担。中国政法大学教授李俊慧说，各个平台或企业利用押金归集大量的资金，会显著增加用户资金风险。指导意见鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。李俊慧认为，从共享单车目前的发展经验来看，鼓励“免押金”以及类似基于支付宝、微信的“免押金”用车方式已经相继出现，这表明“不收取押金”也能实现对用户的合理约束，值得共享汽车借鉴。——能否解决停车难问题？共享汽车受限于“停车位”，仅在部分城市或区域可做到“随处可还”。当前共享汽车行业最大痛点就是“停车不便、租还不便”等现实问题，共享汽车如果乱停乱放，给交通秩序带来的影响甚至会超过共享单车。对此，指导意见从顶层设计层面提出在“人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”以及“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。城市交通专家徐康明表示，共享汽车在某种程度上承担公共服务功能，在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。北京出行经营管理中心副总监张伯纬等表示，要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题，需要平台通过技术手段加强监测，建立违章用户信用档案。同时也呼吁管理部门盘活利用率低的停车位资源，开放给共享汽车平台。车子越来越多，车位越来越多。

痛点：而在面对如此庞大的资源需求，汽配行业内仍有找不到“生意”的门店的存在；而大量的车主也苦苦为了自己的爱车劳苦奔波……在这种环境之下，掏掏汽配杜绝了伪劣产品的泛滥之外，也给各零件标明了透明的价格，更在汽配行业的建立了一个标准，以确保产品的齐全，为汽配行业与车主服务，避免汽配行业“徒劳”与车主“无功”而返的尴尬之局。

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