悬挂系统坏了会怎么样，汽车悬挂损坏路噪是否会增大

1，汽车悬挂损坏路噪是否会增大

你好会的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！这个肯定会增加异响的～严重必须要处理了才能继续行车不然容易损坏其他部件～【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

悬架损坏不仅仅是噪音，对汽车安全行驶有很大的影响，建议立即到正规维修店检查

肯定会的再看看别人怎么说的。

汽车悬挂损坏路噪是否会增大

2，汽车悬挂坏了车子会有什么症状

汽车悬挂坏了车子出现的症状有：1、遇到颠跛路面，震动感明显，并且是上下震动，车体歪曲；2、车体有异常响声，通常全是哪一边的悬挂系统发生问题了，哪一边的风噪会骤然增加，让人无法忍受；3、方向会向一边跑偏。汽车悬挂坏了车子也许会让汽车方向盘变沉有震动，在减震性地有很多精细化的零部件，例如活塞封密及其阀门，这一些零件损坏之后的话便会保证不稳定的流通，这就致使了汽车方向盘进行振动了，在开过某些路程崎岖的地儿的时候，震动会变的更明显。再就是减震器漏油有异常响声，漏油有异常响声是最常见的更换减震器的原因，当中漏油占了大部分。全是到汽车4S店做检查时，漏油是最易于察觉的，异常响声等其它缘故假如车主不讲，汽车4S店也不会给试驾，自然也察觉不了。减震器可以正常的运行，靠的是里头的液压油，如果出现了漏油的现象，减震器的功能肯定会降低。假如漏油较多，就彻底坏掉了，没有作用了，一定要更换。总之，汽车悬挂坏了车子会出现以上症状。

汽车悬挂坏了车子会有什么症状

3，汽车独立悬挂撞坏了会影响汽车质量吗

肯定影响汽车质量。首先四轮定位不对了，其次有可能车大架变形了，造成费胎，偏磨，方向不稳等等问题。

独立悬挂撞坏了一定会影响汽车质量，发动机、变速箱、底盘、悬挂，这是最重要的排序。其他都是小问题

汽车右前轮的悬挂撞坏了，会造成车身稳定性降低，有各种异响。　　正常行驶悬挂系统一般不容易坏。　　悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

肯定影响汽车质量。首先四轮定位不对了，其次有可能车大架变形了，造成费胎，偏磨，方向不稳等等问题。

汽车独立悬挂撞坏了会影响汽车质量吗

4，汽车悬挂系统出问题后汽车会怎样

假如悬挂坏了，就无法给车身一个非常好的缓冲与减震效果，碰到颠跛的地面时车身左右震动，扭曲，而且震动感强烈，这是悬挂坏了以后最经常遇见的症状之一。与此同时因为车身无法取得减震，震动可能还可以影响到车身发出异响。当汽车的减震器发生了问题以后，汽车在一些独特地区就没法维持汽车的平稳性，并且抓地不稳固，刹车踏板作用也会有一定的危害。而且还可以见到，在汽车上可以给人带来了得劲的并不仅仅有坐椅，与此同时减震系统软件也是十分关键的。汽车发展趋势到现在有二种减震器，一种是液压减震，一种则是气体减震。液压的减震器实际上便是液压油放到减震器里边，当汽车在行车的环节中，假如碰到了不平整的路，振动就会加重。反冲力发生了颤动以后，液压轴就会发生不能缩减的特性，那样会给车子在下沉的情况下做一个反冲力。而且减震器里边也是有泻气阀，可以让液压油渐渐地的流出去。那样当车子下沉的情况下就可以做到缓速的实际效果，并且液压减震的系统软件里边还有一个减震扭簧。互相工作中的过程中可以让汽车做到缓存及其减震的功效，还可以减少很颠疲惫。减震实际效果并且减震器渗油得话就会发生扭簧疲惫变软的状况，车子在行车的环节中减震的实际效果就会减少。那样当液压油透光以后，汽车就彻底没了减震的实际效果。而且一侧的减震渗油还会继续造成车体发生一边高一边低的状况，在行车的全过程中也很有可能会发生偏移的问题。并且当扭簧的伸展工作能力降低以后，汽车就会下沉，那样减震扭簧就没法给车子产生反冲力。查验减震器那样下沉的速率就会比常规的效率要迅速一些，减震及其缓存的作用也会减少。减震器所得到的液压就会渐渐地的提升，随后造成减震器发生漏油现象的状况。因此还可以见到，当今置系统软件发生了毁坏以后，针对搭车和驾驶员而言都是有危害，针对驾驶也会导致风险性，因此一定要及早的查验减震器。

5，汽车悬挂容易坏吗

具体保不准，起码对车身是有影响的，特别是高速过坑。我之前爆了几个轮胎，都是因为过坑，其中一次连轮毂都变形了，郁闷。我有个朋友就是过坑悬挂断了，但是其他没问题。如果小轿车连续在坑洼路段（小坑）行驶，四轮定位可能会有偏移，方向有可能跑偏，需要调整四轮定位。最好还是谨慎驾驶吧，万一不小心还有可能发生事故。

悬架，只要你不隔它，一辈子都坏不了容易坏的是减震，弹簧，和各种摆臂或者支臂连接车架的胶套，

不容易坏，但应该爱惜点，走不好的路面慢一点就行了。

不容易，一般橡胶件容易坏

你好！不容易坏，也脆弱也坚硬。看怎么用。

正常行驶一般不容易坏。　　悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

6，汽车避震器坏了会怎样

1、与车辆长期行驶的路况和承载有直接关系，车子长期拉着东西跑，并且路面不是很好减震器就容易坏。2、如果没有第一条的情况就是运气太差了，原厂的减震器一般是不会有什么问题的，运气差赶上了也没办法，保修期内是可以免费换的，出了保修期就要自己花钱换了

若损坏，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

有。当某一个减振器损坏了以后，相应的车轮相当于没有了减振器或减振器过软，这样车身的减振效果就会大大降低，最明显的表现就是过颠簸路面或减速带时，该车轮发出“咣咣”的响声。同时该车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，这个车轮会离开地面，汽车有失控的危险，所以，减振器漏油后，要降低汽车的行驶速度，特别是过弯时的速度；还有就是汽车在过弯时车身的侧倾会增大，严重时会发生侧滑。扩展资料：汽车减振器的主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。所以，减振器是在给弹簧减振，而不是给车身减振。另外，更换减振器时，一般都是将同轴上两个车轮的减振器同时更换。否则，这两个减振器的减振效果不同，会导致汽车左右转向手感不一致，车身的侧倾也不一致，不仅仅影响乘坐的舒适性，更严重的是影响汽车的操控性，会使汽车在高速变道、超车、过弯时难以驾驭，增加行车的风险。所以，千万不要图省钱，只换损坏的减振器。另外，更换减振器时会拆卸与车轮定位相关的零部件，所以需要做一个四轮定位，防止车轮定位失准。参考资料来源：凤凰网-汽车的减振器究竟是给谁减振的？如果它坏了汽车会怎样？

首先需要了解汽车避震器的作用：工作原理：避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。如果是避震器坏掉的车，车子通过每一坑洞、起伏后都会出现余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。如果出现汽车避震器损坏，应及时更换，避免对悬挂及轮胎造成影响。

减震器什么时候更换

避震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。避震器坏掉的车，车子通过每一坑洞、起伏后都会出现余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。尽快更换。

7，汽车左前悬挂撞坏了换新的影响车子吗

不会影响车子，你在在换新的时候4s店他们肯定会给你做一次四轮定位的，细微错位处4S店会给你调教回来。扩展资料:悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。悬挂系统存在的意义有二：隔离路面的不平使行驶更舒适；行经不平路面时保持轮胎与路面接触。而改良悬挂对“飞车党”来说只有一个目的就是改善操控性。悬挂系统的弹簧以圈状弹簧最常用，原因是容易制作、性能效率高、价格低。弹簧在物理学上的定义就是储存能量，当我们施一固定的力於弹簧，它会产生变形，当我们移开施力则弹簧会有恢复原状的趋势，但弹簧在回弹时振荡的幅度往往会超过它原来的长度，直到有磨擦阻力的出现才会减缓弹簧回弹后造成的自由振荡，这减缓弹簧自由振荡的工作通常是避震器的任务。一般的弹簧是所谓的（线性弹簧），也就是弹簧受力时它的压缩变形量是遵循物理学上的（胡克定律）：F=KX，其中F为施力，K为弹力系数，X则为变形量。举例来说有一线性弹簧承载40Kg的重物时会造成1cm的压缩，之后每增加40Kg的重物弹簧一定会增加1cm的压缩量。事实上悬挂的弹簧还有其他的压力存在，即使弹簧完全伸展时弹簧仍会受到压力以便让弹簧本身固定在车上。在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而改善轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑。弹簧的最主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触，用错了弹簧会对行车品质和操控性都造成负面的影响。试想如果弹簧是完全僵硬的，那悬挂系统也就发挥不了作用。遇到不平的路面时车子跳起，轮胎也会完全离开地面，若这种情况发生在加速、刹车或转弯时，车子将会失去循迹性。如果弹簧很软，则很容意出现坐底的情况，也就是将悬挂的行程用尽。假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。如果这部车有着很长的避震行程，那么或许可以避免坐底情况的发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。假如路面是绝对的平坦，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了。如果路面的崎岖度较大那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。弹簧的硬度选择是要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧，但要多软则是个关键的问题，通常这需要经验的累积，也是各车厂及各车队的重要课题。一般说来软的弹簧可以提供较佳的舒适性以及行经较崎岖的路面时可保持比较好的循迹性。但是在行经一般路面时却会造成悬挂系统较大的上下摆动，影响操控。而在配备有良好空气动力学组件的车，软的弹簧在速度提高时会造成车高的变化，造成低速和高速时不同的操控特性。参考资料:汽车悬挂_百度百科

不会，更换新的，然后做四轮定位后不会对车产生大的影响。一般前悬挂都是独立悬挂，包括车身和车胎间的避震器和弹簧。常见的损坏方式为弹簧断裂或者避震器损坏。但是损坏的话只会涉及到悬挂本身，悬挂只是在车身和车胎间起减震作用，也不会伤及主体结构。更换新的后保持了原有的悬挂功能，因此不会对车子造成影响。扩展资料：汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。参考资料：搜狗百科-汽车悬挂

会造成车身稳定性降低，有各种异响。车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。

更换新的，然后做四轮定位对车子是没有影响的，并不是什么大事故，而且车架也没有变形。希望回答能够对你有帮助。

不会，更换新的，然后做四轮定位对车子是没有影响的，并不是什么大事故，而且车架也不会变形。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。扩展资料1、拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。2、拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。3、解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。参考资料：搜狗百科-汽车

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