什么是点火线圈，点火线圈是什么东西

1，点火线圈是什么东西

化油器的作用

点火线圈是什么东西

2，哪个是点火线圈

不是。点火线圈有多种不知道你说的哪种，有单独的，有直接装在火花塞上的。不知道不说的那种。

哪个是点火线圈

3，线圈改装先了解什么是点火线圈

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

线圈改装先了解什么是点火线圈

4，点火线圈是什么啊

点火线圈就是当启动发动机和发动机正常运转时产生高压火的线圈它是将低压转换为高压

点火线圈是什么；点火线圈就是将低压电（12V）转变为高压电（15kV一20kV）。工作原理；它的工作原理和一般的变压器相似。它们都有初级线圈和次级线圈，都是靠电磁感应原理来改变电压。不同的是，普通变压器是对交流电变压，而点火线圈是靠直流电的接通和断电的变化来变压。点火线圈的初级线圈和点火开关及分电器中的断电器相连。当点火开关接通电源后，断电器触点闭合时，低压线圈有电流通过，线圈周围产生磁场，断电器触点张开时，低压线圈内电流消失，产生的磁场也减弱并趋于消失，由于这个磁场的变化，感应高压线圈产生高压电流。当此电流经分电器配送到各气缸的火花塞时，便产生火花，点燃气缸里的可燃混合气。的点火线圈的低压线路上还有附加电阻。它串联在低压电路中，其电阻值可随温度增高而增大，用来自动调节低压电路的电流强度。发动机低速运转时，由于断电器触点闭合时间长，电流强度大，使电阻温度升高，阻值随之增大，低压电流减小，点火线圈不会过热；发动机高速运转时，断电器触点闭合时间短，电流强度小，附加电阻温度下降，其阻值随之下降，使通过低压线圈的电流强度增大，确保点火线圈能产生足够的高压电流。起动发动机时，由于大量放电而使蓄电池电压降低。为了补偿低压线中的电压，在起动机中附设了一个短路开关，接通起动机后，能使点火线圈的附加电阻自动短路。此时，低压线圈中电流强度增大，磁场增强，高压线圈产生的感应电压增高，火花塞产生的火花也增强。目前，汽车点火线圈正在向具有封闭磁路的点火线圈发展。这种闭磁路点火线圈，漏磁少，线圈小，质量轻，防潮，耐热，耐振，耐击穿，工作可靠。

楼上不懂不要听他们乱讲点火线圈就是根据发动机气缸的点火顺序产生高压电击穿火花塞间隙产生电火花点燃混合气（想象一下打火机）点火线圈里有两个绕组一初级绕组和次级绕组初级绕组断电后便在次级绕组产生一个大约15千伏的高压（电磁互感原理）这些是专业知识你了解就行了以后有什么都可以问我

启动机里面的一个圈

发动机打火时计时吧

5，什么是点火线圈

用的是互感电流。(1) 点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。 1、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。 2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花扩展资料：原理通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。扩展资料来源：百度百科-点火线圈

其实就是两组线圈、初级线圈和次级线圈、初级低压电、由点火器控制次级就是高压线、老式的接分火头、现在的直接接到缸内为单杠独立点火或双缸同时点火

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