CNG配什么喷嘴，工业大灶如何改装大锅灶液化气改天然气喷嘴需要多大钻头
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-07-24 13:14:13
1，工业大灶如何改装大锅灶液化气改天然气喷嘴需要多大钻头
大锅灶基本配有风机，一样的用，只需要调节下风阀比例就行了。这种灶液化气天然气通用！你好！建议用电磁加热，可以节省成本仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
2，求助 燃气热水器怎么改烧天然气 以后还能改回去吗
先把喷嘴拆下来，用电烙铁锡焊死，再找一个细一点的钻头【大概0.7毫米，以前改过记不清了】，逐个打孔安装时要抹一点修摩托车缸体用的胶水。 如果是恒温机，据说还要调整燃气比例阀.稳压阀，但是，不知道如何调整？更换燃烧器上面的喷气嘴，一般6-8个，如果不好购买，可以到废品回收站拆旧的。我们这里天然气马上就接通了，改燃气热水器又是一个挣钱项目，感谢提醒。天然气改液化气需要换配件了，液化气改天然气将气孔穿大其实没有现成的喷嘴，觉得焊锡又麻烦的话可以用自粘锡纸封住口，然后用针扎一个约0.7毫米的空就可以了。不用担心燃气压力，经过调压阀到喷嘴压力很小的。在没配件的情况下我用过几次，都没问题。当然最好是换新的。
3，汽车油改气单点都有哪些配件组成
气瓶，铜管，喷轨，喷嘴，控制电脑及线束。转换开关，可以去出租车队问一下了。CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射。单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，采用文丘里式混合器...油、气动力车[车改天然气]： 车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素] 车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温...关键是配件 改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇 面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场! 汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。 改气...去问修车的呗油改气主要是省钱 现在油改气的费用大概5000-6000，。 以1.6排量的汽车为例，一公里大概能省0.4元。跑15000公里就能生出安装费用。 但是有一个缺点，就是占用很大空间。
4，液化气灶怎么改能烧天然气
最好不要改，换个天然气专用的吧。即使同样天然气的灶具，也还要看是12T还是6T分类的。一般各地灶具都还要有燃气适配性标识的。否则，浪费气不说，安全性也是很大问题。液化气改造的话，只要把燃气喷嘴孔径用转头扩大到大约8丝就可以了，稳妥的话，可以从6丝慢慢扩，扩一次就装上去试烧一下，看看火焰是否是蓝色，火力是否满意。把原来的喷嘴转大,30块,如过换原装的就要80不加人工费,喷嘴转大不用成本的,液化气灶可以改成天然气灶,天然气灶不可以改液化气灶.如果是野外作业，或者半露天炊事，找个合适的钻头扩一扩喷嘴也就用了。但要是在正常的厨房，我是坚决不主张改的。改过的灶，暂时看省了一点钱，可从长远看，有两大不合算：一是燃气浪费严重。我们改灶不就是为了省吗，可改灶时为了保证火力，再加上技术上限制，所以所有人都把喷嘴往大的方向改，这样才能保证火足够大。实际上燃气浪费了。第二就是健康影响。灶具一旦出厂，终其一生只能使用一种气源。改，也只是动动喷嘴，结果呢，灶具的燃烧工况下降了，空气污染增加了，几年下来，省的那点钱，不够你晚年在医院一天的费用，更麻烦的时，它对我们寿命和健康的影响，往往是医院换不来的，还不单纯是钱的问题。这样的问题我回答得太多，但又一直在回答。
5，汽车汽油和空气混合
空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。为使废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低混合气 指以液化石油气为主，与空气或其他发热值较低的可燃气体混配在一起，并符合城镇燃气气质指标要求的燃气。如果是发动机内的，那么是喷油嘴高压喷射流体喷射出来 状态从低到高依次为 液滴（自来水龙头没拧紧的状态） 平滑流 （自来水龙头开启的状态） 波状流 （洗车的压力喷水枪见过吧） 以及 雾状 （发动机喷油嘴就是这个了）油轨中加高压 然后细小的喷嘴针阀打开时 就会有雾状油喷出 产生雾状的原因 是流体惯性力、离心力（如果是离心喷嘴的话）、空气阻力和喷嘴壁阻力的共同效果突破了液体表面张力，从而“撕裂”液滴 这个“撕裂”的程度就决定了流体喷出后的状态废气催化率达到最佳(90％以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20％，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低
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