大众汽车的供应链流程图，大众汽车开发PPAP对应的阶段

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1，大众汽车开发PPAP对应的阶段
2，大众中国布局电池原材料供应链
3，物流对大众汽车的影响和好处具体些

1，大众汽车开发PPAP对应的阶段

是对应的有五个阶段的。这五个阶段分别是：1、只需送审保证书，若有指定之外观项目，并附一份外观核准报告。2、送审保证书并附产品样本及部份之补充资料。3、送审保证书并附产品样本及全套之补充资料。4、送审保证书及依顾客要求之补充资料。5、送审保证书并附产品样本及全套之补充资料，在组织制造厂审查。

大众汽车开发PPAP对应的阶段

2，大众中国布局电池原材料供应链

3月21日，大众汽车集团（中国）与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录。大众汽车集团（中国）将与华友钴业和青山集团将在印尼组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。同时还计划与华友钴业在中国广西建立专门从事镍、钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产的下游合资公司，以支持大众汽车在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。声明指出，此次合作将有助于实现大众汽车集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。大众汽车还计划与华友钴业在广西建立合资公司，专门从事镍、钴硫酸盐的精炼、前驱体加工和正极材料生产。华友将利用其一体化生产工艺，助力大众汽车进一步优化电池成本，同时减少在新能源汽车中国供应链中的碳排放。

大众中国布局电池原材料供应链

3，物流对大众汽车的影响和好处具体些

这个问题没有足够的限定。应该是问大众汽车自身的物流体系对其自身的影响吧。大众汽车整个供应链从零件配件到生产线到最终客户，中间中转站和仓储中心数量大，运营成本开支颇多。大众汽车可以说在供应链的各个环节都进行了优化。应该相关研究的论文很多，但最终落到实处且取得成效的大概十之一二。大众的物流优化除了细节的把控和改良之外，引入JIT供货系统和物流业务外包的方法，提升物流效率的同时降低成本。在途货损也可以转嫁第三方。JIT不可能实现，但在大众汽车的物流实践中，通过控制订货提前期和在途时间等的精准把控，供应商直接将配件送到生产线，可大大减少大众自身的仓储物流支出，同时也会增加和供应商的议价成本和配套生产线的变更成本。如果一切顺利固然是增加收益的。就目前中国的物流形式，备件库要有，且要有备用方案。这个应该也有研究，大同小异，建立健全实施方案的同时建立应急机制。在量波动较大的情况下，建议物流外包。因为框架要能承受接近波动峰值的量，在低值区间框架的产能富余即是浪费，不如外包给专门从事此类业务的三方物流公司。三方物流公司承接多方业务，相对量大且稳定，成本较低。合作双方都有利润空间。当然题主想问整个大物流体系下对大众汽车的好处，也是可以的。整个物流行业趋于精细化和专业化，在供应量无剧烈变动的情况下成本是逐渐下降的。专门的车辆集装箱逐渐投入使用和维护，在增加购置成本少量维护成本后，可以达到持续节约物流成本的目的，从而增加企业利润。这不是针对大众汽车，是整个行业的进步和完善。比如:朋友画的图，盗图慎用。能力有限，不免贻笑大方。题主可以去万方刷刷权威期刊或者论文，对研究现状和方向的把控才算是内行。

物流对大众汽车的影响和好处具体些