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1，汽车零部件供应的上市公司有哪些

华域汽车、万向钱潮、福耀玻璃、一汽维富、潍柴动力都是不错的汽车零部件上市公司。总体来讲，汽车零部件的上市公司在两市所有公司里，基本面都是数一数二的：）以上

汽车零部件供应的上市公司有哪些

2，谁知道中国有哪些世界著名汽车配件供应商

挑几个大的说吧比如德尔福汽车系统，博世，日铁钢板，三菱电机，爱信变速箱，普利司通轮胎，bose音响系统，通用电气，飞利浦照明系统，富士离合器，米其林轮胎...............国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。

谁知道中国有哪些世界著名汽车配件供应商

3，汽车配件供应商

国内有哪些汽车它就有哪些汽车配件的供应商呀。而且只有人专做配套厂的或是国产的，没有人专做车门之类的，一般都是整车件。
对的，法可赛是大众的汽车配件一级供应商，他的汽车配件也是通用 福特 丰田 宝马 长城等知名汽车厂商的一级供应商。是汽车配件行业知名主机厂一级供应商。

汽车配件供应商

4，全球最佳的汽车零件供应商是哪家公司

2012年，美国《财富》杂志(Fortune Magazine)发布了"2012年全球最受赞赏公司排行榜"，来自德国，全球领先的汽车技术和服务供应商博世荣膺"全球最受赞赏汽车零部件供应商"排行榜榜首。 《财富》对来自58个行业、32个国家的698家企业的3,855名高管、董事和分析师进行调查后得出了这一结论。博世公司的创新力、人才管理、公司管 理、产品和服务品质及全球竞争力获得了高度评价。

5，世界三大汽车零部件供应商

三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森
三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森
马勒 博世
遍地都是。汽车要上万个零件，一个整车厂最少得有几百上千个直接下级供应商。要没有汽车零部件供应商，汽车就不肯能造出来。

6，全球第二大的汽车零部件的供应商是哪个公司

近三年全球汽车零部件配套供应商百强排名 2010年发 据09年全球配套业务收入 据08年全球配套业务收入 据07年全球配套业务收入1 电装 博世 电装2 博世 电装 博世3 爱信精机 大陆集团 麦格纳4 大陆集团 麦格纳 大陆集团5 麦格纳 爱信精机 德尔福6 LG化学 江森自控 爱信精机7 佛吉亚 德尔福 江森自控8 江森自控 佛吉亚 佛吉亚9 德尔福 采埃孚 李尔10 采埃孚 TRW 采埃孚
楼上的，博士是老大。2009年全球汽车零部件售后供应商百强 前十名1Robert Bosch GmbH罗伯特·博世2Denso Corp.*电装3Magna International Inc.麦格纳国际公司4Continental AG大陆公司5Delphi Corp德尔福公司6Aisin Seiki Co.Ltd.爱信精机7Johnson Controls Inc.江森自控8Faurecia法雷西亚公司9Lear Corp.李尔公司10ZF friedrichshafen AG ZF集团11TRW automotive
博世，苏州工业园区苏虹西路126号，这个不用说了，财大气粗的 德尔福，在园区，德尔福在苏州有两个公司，电子和转向系统。 trw(天合），有个天合汽车电子，在新庄立交那边，在向城区成立了个天合汽车零部件公司，年底大概要整个公司全部搬过去，向城区华元路18号 上声电子，园区 冠军汽车零部件，园区 奇昊汽车系统 海斯坦普汽车组件(昆山)有限公司 特意科汽车部件(苏州)有限公司 吉安汽车配件(苏州)有限公司 库博汽车标准配件(昆山)有限公司 西哲罗伯特汽车制品(苏州)有限公司 大陆汽车系统(常熟)有限公司 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 瀚德汽车产品(苏州)有限公司 优美科汽车催化剂(苏州)有限公司 昆山麦格纳汽车系统有限公司 贝内克-长顺汽车内饰材料(张家港)有限公司 海斯坦普汽车组件(昆山)有限公司 巴兹汽车系统(昆山)有限公司 麦特达因(苏州)汽车部件有限公司 乔治费歇尔汽车产品(苏州)有限公司 凯斯库汽车部件(苏州)有限公司 赛卫科汽车配件(苏州)有限公司 东机工汽车部件(苏州)有限公司 莱顿汽车部件(苏州)有限公司 苏州英特林克汽车零部件(苏州)有限公司 日立汽车部件(苏州)有限公司 至于地址，你可以在百度里搜一下，都可以找到的

7，怎样成为优秀的汽车零部件供应商

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。零部件采购向专一化、专业化方向发展中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。零部件检验向科学化、制度化方向发展有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。
三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森

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