气缸顶了对发动机造成什么的时候

以你的情况，应该是第一次顶起气门时留下的“硬伤”，缸壁有划痕，缸盖有一定变形。所以在后续行驶过程中，机油更容易燃烧，比如气缸，导致机油燃烧。你应该经常使用汽车。跑的越多，烧油会越明显。最直接的根本解决办法是更换缸套和缸盖总成。你的车第一次修的时候没有判断正确。于是，后来出现了一系列问题。换气门的时候要注意以下几点:第一，看一些活塞有气门顶起留下的痕迹。

发动机气缸盖变形一般是由温度变化或气缸盖螺母受力不均引起的，一般会导致气缸垫损坏和漏气。问题1:你问的问题是什么情况下气缸盖会变形！它不开裂，这是不同的。我看了一下下面的回答。很多都是气缸盖开裂的原因，而不是变形。我给你总结一下气缸盖变形的原因。1.螺栓的拧紧力矩过大或不均匀。2.螺栓没有按照规定的顺序和扭矩拧紧。3.高温下拆卸。4.螺钉孔中有异物，组装时未清理干净。5.高温时局部冷却(洒水)。问题2:后果是什么？因为气缸盖变形导致的后果很多，严格来说可能有漏油、漏水、漏气，也就是漏油、防冻缸压力不足，或者漏油、漏水、漏水汽、漏油跑到气缸烧机油、打开水箱表面浮起一层油花等。反正破坏性很大发动机如果回答还可以，请帮我采纳。

一辆车因为发动机故障警示灯而被带进厂维修。经检查，发动机伴有启动困难，加速无力，怠速熄火。测量了气缸的压力，有几个气缸的压力低于标准值。整体来说是发动机内部问题，所以拆了发动机。根据拆解，部分气门杆已经弯曲，气门上堆积了大量积碳，气缸的壁上也有拉伤的痕迹。气门杆弯曲会导致气门关闭不严，气缸密封性降低，气缸压力不足，导致发动机工作不稳定，动力降低，甚至熄火。

检查每一个气缸，可以看到一个气缸有明显的应变痕迹。拆下活塞检查时，发现活塞环已经严重损坏，活塞环槽内有大量积碳。活塞环背隙被积碳填满，活塞环直径变大，严重划伤缸壁，导致缸壁被拉。什么是积碳？发动机在运转过程中，进入燃烧室的燃油和机油没有完全燃烧，产生的胶质在高温下形成沉积物，称为“积碳”。积碳通常呈黑色，堆积在发动机的各个位置，包括进排气门、活塞顶、火花塞端、喷油器端等部位的表面。

汽车发动机顶缸有以下五个原因:1。有坚硬的东西掉进了燃烧室；2.进排气门弹簧断裂，气门落入气缸；3.大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；4.大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫圈太厚；5.由于频繁的气缸垫对气缸平面的损伤，修复量过大，导致活塞上死点，活塞顶部超出气缸平面，顶起气缸。扩展信息:1。车的保养发动机车发动机要在适当的时候清洗。

第二，要防止汽油和水蒸发。夏天，温度普遍较高。所以汽油和水比平时更容易蒸发。因为水箱和油箱要经常检查，汽油和水少的时候要及时添加。第三，车内要注意卫生。夏季是细菌繁殖最快的季节，所以要保持车内清洁，尤其是汽车坐垫、汽车方向盘套、汽车脚垫。第四，汽车雨刮器要更换。下雨天开车，一定要注意雨刮器好不好。雨刮器上的橡胶叶用久了会老化。雨天开车，最好一两年更换一次汽车雨刮器。

可能原因如下:1。正时皮带不定期更换，是皮带断裂造成的。2.雨天行驶时，由于雨水进入进气口直接进入气缸，推动气门，气缸压力上升。3.如果长时间不换水泵，水泵会卡死，导致正时皮带被咬坏。4.凸轮轴的花键会脱落，也会导致正时紊乱和气门顶起。5.张紧器卡住，切割皮带会导致皮带折断顶部阀门。6.正时皮带损坏是直接导致气门固定的主要原因。因此，安装、检查和维护正时皮带是非常重要的。

这些因素包括以下几个方面:a .正常磨损一般来说，正时皮带经过几年的使用，已经扭曲变形了几百万次，这样的变形很容易造成正时皮带的严重磨损。但是厂家在推荐正时皮带的更换周期时会考虑到这样的消耗和磨损，所以正常磨损造成的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内，如果有损坏，说明正时皮带工作不正常，肯定还有其他问题。这里，需要强调以下几个方面。