怎么检测点火线圈,点火线圈的工作原理

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当你在车内发现以下现象之一时，基本可以断定点火 线圈:一、怠速时车身抖动明显。观察排气管，汽车排出的废气流有明显的间歇性，排气管抖动得很厉害，能清楚听到“突突”的声音。二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身抖动明显，加速较弱；当转速超过2500转/分时，抖动消失。三是打开发动机盖观察运转的发动机，发现发动机有明显抖动。

如果只有一个点火 线圈出现故障，其他三个气缸工作正常，紧急情况下开车不成问题，但对汽车的发动机、车架、连接部件非常不利。博拉指定服务站的一名汽车修理工建议车主暂时停止使用短缸车。如果燃烧不止一个气缸-1线圈建议立即停止行驶。另外，驾驶因点火 线圈故障导致气缸丢失的车辆，对行车安全非常不利。在上坡路段，尤其是需要“举升”的路段，无缸车的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易慌乱、打滑，甚至引发事故。

Check点火线圈是否完好可以在机器上进行。打开点火开关，确认低压线正常后，将高压线从分电器盖中心拉出，距离缸体35mm。用螺丝刀触碰断路器的触点，并持续打开。如果高压线与气缸之间有蓝白相间的火花，并伴有清脆的响声，说明点火 线圈性能良好。如果没有火花，确认高压线正常，那么点火 线圈无效。发动机运转时，还可以根据温度判断点火 线圈的好坏。微热为好；烫到手的表示-1线圈坏的或损坏的。

点火线圈检测方法如下:1 .将车辆点火开关转到“开启”位置。然后拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线。如果针脚与地线之间的电压约为12V，则进行下一步；如果没有，检查线路。2.拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，看是否有短路或断路。如果有，检查电路；如果没有，请继续下一步。

你说的点火 线圈是指磁电机的定子还是高压包？高压包的正式名称是点火 线圈。对于普通摩托车，需要用一个电阻来测量磁电机定子的点火 线圈，一般用1K欧姆就够了。红色的手写笔接在万磁王插座的黑/红线上(一般这种颜色用的最多，不同品牌的线颜色会不一样。这里以最常见的一个为例)。黑色手写笔的电阻值一般在350到400欧姆之间。测量触发线圈时，红色触针接蓝/黄线，黑色触针接地，电阻值一般在110-100之间。

以这台万磁王为例。一般有五条出线，其他三条线分别用绿线接地，粉、黄、白(这三种颜色中的两种)发电线圈，稳压后引出整流器给蓄电池充电。如果是三相DC磁电机，用三根相同颜色的黄线或黑线充电，另外两根线是trigger 线圈，一般是测量trigger 线圈电阻，电阻值在200欧姆左右。同色的其他三条线之间的电阻很小，一般只需要导通，三条线不接地。

Cruze-1线圈检查质量的方法如下:1。-1线圈分初级的一端接12v正极，另一端是冷端，接。可以用万用表测试电压块，观察指针的摆动。很难观察到数字表中数字的频繁变化。次级产生高电压，火花塞将被连接。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。2.点火驱动模块-1线圈是内置的。如果发动机电脑发送给-1线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，则接地线正常，供电。3.移除检测点火线圈，DC检测:初级电阻为0.5 ~ 1.2ω。

1-1线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管等辅助元件组成，主-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电能量一致。点火 线圈有三线和四线两种，第三根线是正负电源，还有开关控制(﹙ECU指令)，第四根线还有一根-1。

点火 线圈故障症状点火线圈主要由发动机提供点火系统。线圈本身的故障率很低，但是线圈的故障不能完全排除。当点火 线圈出现故障时，发动机点火缺乏能量，可能导致发动机怠速不稳，排放恶化。如何判断点火 线圈坏了？点火 线圈的故障排除步骤如下:1 .将点火开关设置为“开”2。拔下线束上点火 线圈的连接器。

别克凯越点火线圈检测方法:1。点火 线圈分为初级端和12v正极两部分。启动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以通过指针式万用表的电压块测试观察手摆。数字仪器变化频繁，难以观察。如果二次电压高，点火 线圈接火花塞会跳。如果没有火花，说明点火 线圈损坏。

如果发动机电脑发送给点火 线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，无火花，则点火 线圈总成损坏；3.移除检测点火线圈，DC 检测:初级电阻为0.5 ~ 1.2ω。次级电阻值为1kω~6kω。如果内部有高压防盲二极管，用指针式仪表在10k范围内单向导通。请注意，部分点火 线圈在二次开路，但负载正常，即高压已越过附加短路间隙，仍可使用。

1，外部检查。目测，点火 线圈，如果绝缘盖破损或外壳开裂，就会受潮失去能力点火，应该更换。2、初级绕组开路、短路和接地检查。(1)测量电阻法。用万用表测量点火 线圈的一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应更换。(2)试验灯检查方法。使用连接到初级绕组两端的测试灯。如果灯不亮，就是断路；检查绕组是否有接地故障时，可将测试灯的一端接到一次绕组上，另一端接到外壳上。如果灯亮，说明有接地故障。用测试灯不容易发现短路故障。

由于二次绕组的一端接在高压插座上，另一端接在一次绕组上，所以在检查时，当测试灯的一个插针接在高压插座上，另一个插针接在低压接线柱上时，如果测试灯发光，说明有短路故障；如果测试灯为暗红色，则没有短路故障；如果测试灯根本不是红色的，就要注意观察了。当触针从接线柱上取下时，看是否有火花，如果没有火花，则绕组开路。因为二次绕组和一次绕组是连在一起的，如果二次绕组有接地故障，检查一次绕组时就会反映出来，不需要检查。