如何分457后桥

485 后桥和457缩短后桥交错宽度485 后桥和457缩短后桥。457桥和485桥是单级减速桥，485桥和Bridge 457有什么区别？两者的区别如下:1，解放457桥的分度圆直径为457mm..3.解放457轴类型为后驱动桥，铸造，延伸信息:东风460桥相比457 Bridge在强度上有所加强，整体性能优于457Bridge；东风460 后桥价格偏高。

都是13吨的桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数。不同的结构，材料和强度的数量是不同的，即型号和额定负荷的后桥。东风司前厚霸后桥是达内单级减速桥，标准承载能力为每轴10吨或13吨。是东风公司正宗的普通车轴，理论承重26到27，不适合跑工地，适合平地运输。延伸信息:东风460桥相比457 Bridge在强度上有所加强，整体性能优于457Bridge；

东风460 后桥价格偏高。一汽457/485桥除单后桥外均有双桥配置。如果桥壳上没有明显的标识来识别区别457/485，可以观察主减速器壳。另外，457 后桥缩小的外壳较厚，只有一侧有短筋，另一侧有弧形过渡外壁。485 后桥是日产原装进口，外壳为多筋结构，有凸出的铸造筒，所以外壳整体壁厚没用457外壳厚度减小。

153是东风的一个平台，153平台的车轴应该是435桥，435，462，460，457 485，500指的是桥的盆齿(从动齿)直径，桥对应的吨位分别是43510吨和46213吨。45713吨(一汽)，48550013吨(市场上也有16吨的，实际载重能达到16吨。因为规定单轴载重不允许超过13吨，所以也叫13吨桥)。

457桥和485桥是单级减速桥。区别如下:① 457桥从动齿轮最大直径为457 mm，为45.7 cm。485桥从动齿轮最大直径485 mm，也就是48.5 cm。(2)457后桥壳体异径管较厚，只有一侧有短加强筋，另一侧有弧形过渡外壁；485 后桥是日产原装进口，外壳为多筋结构，有凸出的铸造筒，所以外壳整体壁厚没用457外壳厚度减小。

1。前轴的分类比较混乱。主要是同吨位的前梁(前轴)有很多不同的形式。比如一汽、东风(二汽)、重汽等主流卡车厂商，前桥同吨位的品种很多。而且每个品种的主成分前梁差异显著，很难分类。2.后桥分类方法相对于前轴略清晰，但仍处于混乱状态。1.在减速的情况下，可以分为一次减速和二次减速。其中第一级减速仅由一对齿轮实现。

其中两对齿轮的产品是一汽集团经典产品CA141中使用的二级减速器后桥等。国内另一种常见的二级减速后桥是轮边减速桥总成，主要在主减速器中实现一级减速。通过轮边减速器实现两级减速。2.根据主减速器从动锥齿轮的最大理论外径，有一汽集团457和东风(二汽)435等常见产品。这里提到的457和435是指本段开头提到的最大理论外径。

485 后桥和457缩短后桥交错24mm宽。两者的区别如下:1，解放457桥的分度圆直径为457mm..将桥的刻度圆的直径缩短到435毫米。解放457桥的最大输出扭矩为4000Nm，缩短桥的最大输出扭矩为3000Nm。3.解放457轴类型为后驱动桥，铸造。