普桑车的模拟器配件,老款普桑车配件

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330代表普桑3BD，PASSAT33D代表3001T0代表途安6J1。马球大概就是这么分的。上海大众每个月都有一个零件更换号，所以零件清单不变。另外配件更新码和色码是有区别的。我有一本书:上海桑塔纳轿车维修保养及零件目录，零件号，名称，每车消耗量，如:N，左前翼子板消耗量，1QQ:。前三位是车型分类，中间三位和后三位是零件类型。对于相同配件不同的车辆，前三位的目录相同，但后六位可能相同。

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是。但成本和安全性无法估计。楼下只是个人观点。我是从改装的角度来说的。从实力上来说。老普桑的综合实力比现在强。车壳我们以后再说。从车架和底盘来看，肯定是全面加强的，这是换动力所必须的，因为我们不能保证底盘在任何情况下都会好。车壳。其实不需要切割车壳，车顶和B柱用轻型钢管焊接成一个整体。形成一个内部框架。翻转架是不必要的。

最好的动力方式是移植一整套动力设备，既能保证安全，又能避免出现大问题。比如丰田86的发动机后轮轴就是移植过来的，前桥包括转向设备。86变速箱。包括86刹车，可以避免成本问题和一些繁琐的调试和车身改装。其实没必要改变身体。把车壳的轮子位置加宽一点盖住轮胎就可以了，因为86比普桑宽。吊着。最好移植86，避免了很多后期的问题。

山东郑万是中国领先的驾驶和培训设备供应商，郑万是驾校设备的首选。山东郑万致力于为全国驾校提供汽车驾驶模拟器、驾驶培训专用教学磁板、多媒体理论教学软件、红外测桩仪等全方位服务。开车节能减排的效果模拟器 (1)利用开车模拟器培训可以节能。根据交通部驾驶员培训大纲的规定，驾驶学员应当使用模拟器10课时。假设三个小时的驾驶模拟器训练可以达到实车驾驶训练一个小时的效果，那么实车训练可以减少3.3个小时。如果实车教练一小时油耗4升，每个学员可以节省13.3升燃油。

如果按照中国的司机总数来算，这是一个很大的节能工程。根据测算，使用模拟器培训10门课程，大约需要耗电4度，用电成本仅为实车驾驶油耗成本的二十分之一，(二)使用驾驶模拟器培训可以减少教练的配备。一个培训生需要一个教练，用模拟器培训，一个管理员至少可以同时管理20个模拟器根据计算，每一个用模拟器训练的学员，可以减少教练在实车中4个小时的工作量。