赛手汽车配件，郑州靠谱点的做宝马ECU升级的店有吗
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-08-24 08:44:32
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1，郑州靠谱点的做宝马ECU升级的店有吗
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2，战龙四驱里什么车最好客观角度
飞天战龙等(一般都是战龙队的车)是宽车底(自己拼装的，马达好一点是62元，我买的价格)，适合弯道，弯道跑得快；其他(大多数)是窄车底(自己拼装的，马达好一点，也是62元)，适合直道，直道跑的快；卖的时候已经帮你拼装好的，马达更差，48元(我买的价格)。你买了车之后，一定跑得还不够快(虽然表面上很快)，但是马达、电池、龙头凤尾等还是改装或升级一下，这样跑得才算快。我觉得在动漫里战龙队的车最好，但是在现实中，除了车面好不好看之外，车底只要不改装升级卖的时候都是一样的，就是宽车底和窄车底的区别，就算快，也快不到哪里去，速度都是差不多的。普通的赛车玩具店都有，改装配件就很难买到。战龙四驱中有六个车队，由26辆战龙四驱车组成。其中上半年出现的分别是 战龙队的两款车金甲战龙 飞天战龙 魔蝠队的三款车 魔幻战蝠 超音战蝠 巨蝠王 猛虎队的三款车 金箭虎 追风虎 惊天虎 剑鲨队的三款车 重甲鲨 剑鲨王 闪电暴鲨 飞鹰队的两款车 雪暴猎鹰 风暴猎鹰 天蝎队的三款车 幻天蝎 风沙蝎 魔蝎霸王 不同的车适合不同的赛手使用 我本人认为主角用的车一般是比较厉害的，猛虎队的三款车 金箭虎 追风虎 惊天虎。黑暗势力的魔蝠队的三款车 魔幻战蝠 超音战蝠 巨蝠王和主角的车一样会很厉害。惊天虎和 巨蝠王都是很好的选择。
3，BMX山地公路死飞哪种速度最快
公路自行车（Road bicycle） 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车（Track bicycle） 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。 计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle） 在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。 山地自行车（Mountain bike） 山地自行车起源于1977年美国旧金山。[1] 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。 速降自行车（DownHill bike） 速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[2][3] 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。[4] 斜躺自行车（Recumbent） 与传统设计上较不一样的自行车。通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。 旅行自行车（Touring bicycle） 由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。 越野公路车（Cross-country cycling） 由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。 广告自行车（Advertising Bike） 一种专门用于发布广告的自行车，这种车为了追求广告发布面积的最大化，改变了原有自行车的三角形简约式骨架支撑形式，采用倒V字型或倒U字型薄壳体骨架支撑形式。在不影响骑行的基础上使车体表面积达到最大值。 多人自行车（Tandem bicycle） 又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。 折叠车（Folding bicycle） &n在线看、下载去【 http://www.h4xsw.com幻世小说网】当然公路，轮细磨擦小，但路不平就算了。BMX是极限运动玩的。山地适应广
4，wrc中赛车如何改装
世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。 FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。 全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。 在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。 拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。 不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。关于汽车拉力赛国际汽联(fia)制定了严格的规则，把拉力赛分为a组和n组。无限制改装的称为a组车，a组的赛车除了样子和民用版的量产车差不多外，壳子里面的东西几乎没有什么联系了，完全是由车队全力打造的专门的赛车，性能和量产版车型完全是天壤之别，造价也不是一个数量级的。世界拉力锦标赛(wrc)的顶级赛事就是a组比赛。 根据fia(国际汽联)的规定，所有参加wrc的比赛的车型必须是至少生产2500辆的4wd(全时四轮驱动)的车型，才能成为wrc注册赛车。所以由量产车改装为wrc时其驱动形式并不会发生变化，依然是4wd（全时四轮驱动）。 改装的部分主要是针对电子线路的改造（电子线路改造所占的费用占总改造费用的40%，也是费用支出最主要的部分），以及使用经过改装的引擎（比量产的民用车高一级别的引擎） 而另外就是n组赛事，它属于限制改装，规则非常细致，而且它不是说规定什么不可以就不能去违反，而是你做了什么不在规定可以的范围内就属违规，处罚也是严厉的，动辄就取消成绩。简单说主要就是在量产版车型的基础上进行安全方面的改装，比如防滚架、赛车座椅、安全带、灭火器等，再有就是用来提升性能的变速箱、ecu(一般称为电脑)、避震器、离合器、刹车片、车轮及轮胎等，最核心的发动机机械部分不能改，制动系统也基本不能改。
5，小轮车和攀爬车有什么不一样啊
小轮车 小轮车其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！ BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳跃（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地竞速（RACING）。 “U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。自行车攀爬：英文名称-BIKETRIAL 简单地说，自行车攀爬就是骑自行车。用技巧和平衡，过各种不同类型的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同情况下的平衡和跳高、跳远。尽量在最短的时间内通过指定的障碍区，尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。 TRIAL英文称之为“尝试”的意思。TRIAL车分为两种，一种是大的攀爬车，也就是26英寸的。另一种是小的攀爬车，是20英寸的。攀爬自行车的种类 TRIAL自行车分为两种：一是大的攀爬车，轮子直径为26英寸。大车在使用中稳定，而且由于轮子较大，在TRIAL过程中相对小车可以骑行的障碍物更多，同时在对面积较小的障碍物时，可选择的发力点范围更大。二是小攀爬车，轮子直径为20英寸。小车在使用中灵活，由于车自身小，所以重量也会比大车轻，TRIAL时负重更小，更便于选手跳跃更高更远的地方，同时因为拥有弹性很好的后轮，在对面积较小的障碍物时，可以获得的弹性更佳。攀爬自行车(TRIALS)是极限运动项目之一。它90年起源于西班牙，是摩托车攀爬及非道路自行车运动的一种延伸。这个项目要求选手在一段比赛中脚不沾地的骑行过一个障碍物。这个障碍物一般是岩石或一截树木，当然也可以是箱子、汽车甚至桌子等等。在比赛中车手脚触地一次便被罚掉一分，在一段比赛结束后，罚分最少的运动员就获得了这段比赛的胜利。比赛又分UCI 和 BIU 两种罚分的规则。攀爬自行车(TRIALS)TRIALS的自行车分为两组。一种是车轮为26英寸的大攀爬车，它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，刹车是油压的稳定性很强，但这种车只用于成年组的比赛。另一种是车轮为20英寸的小车，它的轮胎表面纹路很深，抓地性很好，这种车不但可以作为成年组比赛用车也可以在青少年比赛中使用。攀爬自行车(TRIALS)与其他自行车最大的区别就在于攀爬自行车没有车座，因为在过每个障碍物的时候，身体都需要有很大的空间去完成各种动作， 所以，攀爬自行车也需要很轻的零件，去帮助你完成更高更远的目标。攀爬自行车的车架以及零件大多数都是铝合金，也有一些高端零件是钛合金的。因为攀爬自行车在保证轻量化的同时也要保证强度，所以曾经碳纤维车件在攀爬上用的少之又少，随着科技的发展碳纤维配件将逐渐出现在攀爬自行车上，因为碳纤维能保证轻量化而且强度很高。小轮车(Bicycle Motocross，简称BMX)是一种车轮直径为20英寸的自行车，小轮车比赛分为在泥地赛道上的小轮车竞速赛(BMX racing)和以技巧为主的自由式小轮车(freestyle BMX)比赛。自由式小轮车包括五个不同的类型，分别是:街道，公园，U型道，泥地以及平地。不同的地形对自行车的技术要求也不相同。竞速小轮车与自由式越野单车有着显著的不同。自由式小轮车通常使用U型车闸，而竞速小轮车通常使用V型车闸，仅为竞速赛车在高速前进时需要保持稳定性。自由式越野单车的轴距更短以允许其更快的转弯。攀爬车更偏向于特技表演，而小轮车更偏向于竞速。所以结构上也有明显区别，最明显的区别就是攀爬车没有车座，为了完成高强度的特技动作所以攀爬车的强度更高一些。自由式小轮车会更接近攀爬车。
6，广东机电职业技术学院是哪一类的院校
你好，我是广东机电北校区的学生，它是属于专A院校的，南校区在广州市沙太路麒麟岗 北校区在广州市白云区钟落潭，两个校区隔得也不算太远，坐车的话半个小时至一个小时内可以到达，具体时间看路况，不过北校区是在类似于郊区的地方，所以车很难等··现在大专已和高职是同义词。专A是公办，分数高学费低；专B是私立，分数低学费高。另外注意高职（高等职业教育）和职高（职业高中，中专学历）的区别。广东机电职业技术学院是一所经广东省政府批准设立、国家教育部核准备案、省教育厅主管的全日制公立普通高等院校。学院办学历史悠久，办学力量雄厚。 学院非常注重学生职业技能培养，已形成面向市场，以就业为导向，以职业能力为本位的高级技能型人才培养模式；以汽车检测与维修技术专业、应用电子技术专业和数控加工技术专业三个教改小组为突破口，探索高级技能型人才培养课程体系教学改革，并取得阶段性成果。 在校内建立近40个多功能实验（训）中心的基础上，先后与广州本田汽车有限公司、广州丰田汽车有限公司、 广州林仕豪模具制造有限公司、广东欧宇信息控制有限公司、广东音像制品进出口服务中心、联盛塑料五金模具有限公司等33家企业建立了校外实训基地。 2005年，经广东省劳动和社会保障厅的审核批准，学院正式成立了职业技能鉴定所。可面向社会独立开展包括数控车工、数控铣工、加工中心操作工、汽车修理工、维修电工、制冷设备维修工等六个工种的从初级、中级、高级工到技师的职业技能鉴定工作。 抓改革创特色，抓内涵促发展，抓管理促效益 办学目标 建成办学特色鲜明、在省内有较高知名度和认可度的示范性高职学院。 办学条件 学院校现有在校生规模6055人；占地92.7亩，总建筑6.8万平方米；专任教师212名，兼职教师43名；专业33个；各类教学仪器设备3172.86万元；图书55万余册；建有校园网；有校内实训中心10个，并与一些知名企业合作，建立了54个校外实训基地；在校内设有国家职业技能鉴定所。 列入广东省“十一五”重点建设工程的新校区项目，已获批出红线图及修建性详规，首期两个亿的建设资金也已全部到位，按计划将于2008年上半年正式动工。 办学成绩 国家“数控技术应用”、“汽车运用与维修”专业领域技能型紧缺人才示范性培养培训任务的职业院校；国家“汽车维修”职业教育实训基地；广东省“维修电工”、“制冷操作工”高技能人才实训基地；广东省中职教师汽车新技术培训基地；广东省高职高专教育“数控技术”、“应用电子技术”实训基地等。 遵循人才培养质量这一主线，学院的人才培养模式改革探索经历了由点到面、逐步推进的历程：2002年，选择“汽车制造与维修”专业（维修方向）启动试点班教改工作；2003年，推广“改革试点班”的理念和原则； 2004年， 启动数控专业“两年制”试点改革工作， 同年启动专业教师职业素质改造工程； 2005年，选择“数控技术”等3个专业，深化“两年制”专业综合改革工作；2006年，正式提出探索构建专业技能实践教学体系；2007年，确定在2005级的“机电一体化技术”等5个专业实施“2+1”人才培养方案。 ——2004年，学生参加第一届全国数控技能大赛广东教育系统选手选拔赛及全国劳动系统广东赛区“华中系统”数控车与数控铣参赛选手选拔赛，获数控车组的第二名与第四名、数控铣工种的第二名，总成绩为广东教育系统参赛单位第一名；参加第14届广东省“高校杯”软件设计竞赛，获高职高专组1个一等奖和唯一“创新奖”；参加全国大学生数学建模竞赛，获广东赛区2个二等奖和2个三等奖。 ——2005年，学生参加全国高职高专实用英语口语大赛，获广东赛区第一名；参加全国大学生电子设计大赛，获2个全国二等奖（广东省唯一高职院）、2个广东赛区一等奖和1个广东赛区二等奖；参加第15届广东省“高校杯”软件设计竞赛，继续获得高职高专组1个一等奖和唯一“创新奖”；参加全国大学生数学建模竞赛，获1个全国二等奖、1个广东赛区一等奖、5个广东赛区二等奖和6个广东赛区三等奖；参加广东省首届cad/cam软件应用竞赛，获2个二等奖、5个三等奖和2个优秀奖。 ——2006年， 学生参加广东省高校数控技能大赛， 获得数控车1个一等奖和1个二等奖， 并获得团体二等奖；参加广东省第二届大学生cad/cam软件应用竞赛，获得3个一等奖、5个二等奖和2个三等奖，并获得团体总分第二名。 ——2007年，学生参加首届广东省大学生科技学术节系列活动，在“挑战杯”竞赛中获1个一等奖、1个二等奖和3个三等奖；在protel电子自动化设计比赛中获1个二等奖和2个三等奖；参加全国电子设计大赛广东赛区比赛， 获得一、二、三等奖各1个； 参加全国大学生条形码自动识别知识竞赛， 获1个特等铜奖和1个三等奖。 ——2008年, 学生参加全国首届职业院校技能大赛，获高职组自动线安装与调试技能竞赛一等奖（第一名）、产品部件的数控编程加工与装配项目三等奖；参加全国大学生数学建模竞赛，获2个国家二等奖、2个广东赛区一等奖、1个广东赛区二等奖、2个广东赛区三等奖；参加广东省大学生电子设计竞赛，获2个二等奖、2个三等奖；参加第五届全国高职高专实用英语口语大赛获广东赛区三等奖；参加广东省“高校杯”软件设计大赛获二等奖。 ——2009年，现代物流理论应用技能奖一等奖 周边公交：（天健装饰城总站/天健广场总站）72 241 884
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