本文目录一览

1，活塞作用

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

活塞作用

2，活塞有什么作用

可以使内能转化为机械能.
接受发动机燃烧室内气体产生的压力，再由它把这个压力传递出去
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 　　工作条件　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500k以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700k，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5mpa，柴油机高达6～9mpa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

活塞有什么作用

3，汽车活塞是由哪几部分组成的各个部分的作用是什么

活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600
活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600
顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用

汽车活塞是由哪几部分组成的各个部分的作用是什么

4，发动机活塞是干嘛用的

活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、抄气缸壁共同组成燃烧室。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性2113力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力5261的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。一般来说，发动机上40%左右的摩擦损失来自于活4102塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦。现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合1653金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。
这的话起一个固定的作用，然后的话这样就可以保证一定的安全性。
主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。 气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或v形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
简单来说，发动机活塞就是做工的。
发动机活塞是做功用的,当然活塞是当汽油或者柴油和空气混合压缩燃烧喷发出压力,带动运动做功。”

5，汽车活塞是什么东西说通俗一点 容易懂

在发动机缸体内通过汽体燃烧产生的高压而作上下活动的塞体。例如针筒内的叫针筒活塞，汽车内的叫汽车发动机活塞，简称汽车活塞。呵呵
在往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。在内燃机中，活塞在高温高压燃气的推动下作功。在压缩机和泵中，活塞在外力作用下对缸体内的流体施加压力，以引起流体流动和提高其压力。在液压缸中，活塞在压力油的推动下作功。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。　　活塞环与缸套之间的接触压力和滑动速度都是很高的,因此其间需要足够的润滑。漏气能够破坏润滑油膜,在现今大型柴油机中,更是这样。因而,为了使柴油机稳定地工作,良好的密封是很重要的。一组活塞环的密封作用(一般都是成组作用的)可以当作迷宫式密封来看待。在接口处,侧面和圆周三个地方能够产生越过活塞环的泄漏。最重要的泄漏是由于热变形所产生的,有些变形可通过热的作用自动地矫正;其它变形则引起柴油机工作的不稳定。在接触面上的小疵点亦可以靠气体把活塞环压向它的接触表面来矫正。矫正气体所产生力的大小主要取决于一组活塞环中单个活塞环所产生压力降的大小。因而依次取决于一组活塞环各级之间的瞬时泄漏面积。　　压力分配的多种变化可以导致柴油机工作稳定与否。可以用预先矫正活塞环的形状来改善活塞环工作时其圆周面的密封。一种简单的工具可以用来通过测量局部曲率半径而确定活塞环的正确形状。这篇报告的大部分内容,由于实践中的使用磨耗、制造缺陷等情况可能已为多数人所承认。磨耗能够矫正某些小的缺陷。因此足够的跑合是很重要的,使用中轻微的磨耗也将使柴油机工作趋于稳定。把活塞绕其轴线进行转动也能改善其运行情况。
汽车的一个心脏零件。再看看别人怎么说的。

6，活塞的功能是什么

工作条件　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
　活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分 　　一般活塞都是园柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。 　　头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的作用是密封，防止漏气和防止机油进入燃烧室。 　　活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。 　　活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。 　　活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，从而减少了发动机噪声。

文章TAG：汽车配件活塞  活塞作用  
下一篇