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1，汽车冷凝器是什么

空调制冷用的 ww-bf-sjz
空调上的
汽车空调系统里的一个部件！

汽车冷凝器是什么

2，汽车冷凝器和散热器有什么分别怎样知

汽车冷凝器和散热器是同一个东西，也就是家里空调的室外机一样，冷凝器是书面叫法，而散热器是通俗叫法，也就是制冷时用来散热的。 冷凝器的功能： 汽车冷凝器将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成，它是一个冷凝的过程，所以叫冷凝器，冷凝也是散热的过程（这个在初中物理里就有）。 空调上另一个制冷部件是蒸发器，又叫制冷器，它是一个蒸发的过程，而蒸发需要吸热，所以就制冷了。

汽车冷凝器和散热器有什么分别怎样知

3，轿车水箱和冷凝器是一个东西吗

不是的
当然不是一个部件，冷凝器是空调系统部件，散热器是发动机冷却部件，一般在汽车上二者装在一起，共用冷却风扇。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

轿车水箱和冷凝器是一个东西吗

4，帕萨特领驭18t左雾灯那冷凝器是干什么用的

您好，雾灯后面的冷凝器是给涡轮增压压缩空气进行散热的，是涡轮增压空气散热系统的一个重要部件，希望我的回答能帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好！是空调的压缩机 如果我的回答你满意 请设置最佳答案再看看别人怎么说的。
冷凝器定义冷凝器是指空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分汽车上的冷凝器安装在水箱前面。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
雾灯后面的冷凝器是空气增压冷却器，增压器把空气增压后，空气会温度升高，体积增大，冷却器冷却后利于精确的控制喷油量！希望对你有帮助！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，咨询下汽车冷凝器的风扇是起到什么作用的

散热。冷凝器的作用是把压缩机排出高温高压的制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂，主要是把管道中的热量，快速的传到管子附近的空气中进行散热，这个工作过程属于放热的过程，所以冷凝器温度一般都比较高。汽车冷凝器不是水箱，分别是两个不同的部件，冷凝器是汽车空调系统里面的部件。水箱是汽车发动机的散热器，一般称为散热器，通过冷却液不断的大小循环，减低发动机内部的工作温度。冷凝器的操作 1、制冷系统运行时，冷凝器除放油阀和放空气阀关闭外，其余各阀均应开启。 2、水冷式冷凝器的冷凝压力最高不应超过1.5MPa，否则应查明原 因并及时排除。压缩机全部停机15min后，才可停止向冷凝器供水。冬季长时间停止工作时应将存水放净，以免冻坏设备。 3、经常检查冷却水的温度和水量，冷却水进出口的温差约为2-4℃，一般冷凝温度比冷却水出水温度高3-5℃。以上内容参考 百度百科-汽车空调
冷凝器的风扇是散热的。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。扩展资料：冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把bai气体或者蒸气转bai变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。
您好，冷凝器的风扇肯定是散热用的。
冷凝器风扇是降温风扇，起到降温的作用。
冷凝器散热风扇 顾名思义 主要是散热用的简单来说，空调系统的工作过程中，制冷剂就是一个低压--高压--低压的流动过程，流动中温度也会由低温--高温--低温变化。在经过冷凝器时，会散发大量的热量，冷凝器风扇必须要高速转动散热。

6，汽车空调蒸发器和冷凝器的区别

你好，冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，从它们的名称中我们就可以看出它们的各自功能所在，发生物理反应的场所。冷凝器和蒸发器的主要区别还可从下面几个方面来看：1、中央空调一般以冷媒水作为传递冷量的介质，冷媒水在制冷机的蒸发器中与制冷剂进行热交换，向制冷剂放出热量后，通过水泵和管道输送到各种空气调节处理装置中与被处理的空气进行热交换后，冷媒水又经过回水管道返回到制冷机的蒸发器中，如此循环。2、压缩机向冷凝器排入高温高压的过热蒸汽，蒸汽在冷凝器中向环境介质（空气或水）散热，冷却成高压过热液体，经过节流阀减压节流后，以饱和的蒸汽状态喷入蒸发器内气化，吸收冷媒水的热量后，又变成低温低压的饱和蒸汽，被压缩机吸回，进行循环。3、中央空调冷凝器，蒸发器和压缩机在室外，进水和回水管子是一样的，一般都是100的管子，里面是装的水（也就是说冷媒是水），室内机，有两根25或者32的管子连接着，一个是进水管，一根是出水管。还有一根小管是排水管。冬天管子里面的水温温度在70度左右，经过室内蒸发器把温度吹到室内，夏天反之。空调冷凝器和蒸发器都是汽车空调系统不可或缺的重要构成，它们根据系统的需要发挥各自的所长，且功能是相辅相成进行的。任何一方发生故障，将导致另一方乃至整个系统无法正常运转。
实质没有区别，都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统，蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式，冷凝器为平行流式的较多。
两者粗略的讲，是没有区别的，都是换热器，只是使用的用途不同，冷凝器用来排放热量、蒸发器用来吸收热量。 仔细的讲，也是有区别的： 在冷凝器设计中，应当分流路，不同路的入口应当尽量靠近，出口也应当尽量靠近，进口与出口也应当尽量远离，以避免由于复热而损失部份换热量，避免流量分配不均匀。在实际设计中，若分路多于两路时，应当采用集中式分液器和集液器，尽量使不同流路之间流量均匀。不同流路的管程最好相同，而且应当均匀地流过迎风侧和背风侧使得换热均匀。 对于蒸发器，要求也差不多，相对来讲能简单一些，最常见的是进液部分添加了分液头，分成的路数较多，而且分液头必须垂直安装。冷凝器是没有分液头的，采用的是分气集管。 先发张冷凝器的图片吧，这是最基本的管路形式。方便的话你留个邮箱，我再发一份相关的资料。
实质没有区别，都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统，蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式，冷凝器为平行流式的较多。
蒸发器是内置在空调系统风道里的部件，主要用于制造低温空气，达到空调制冷的效果；冷凝器则是在汽车前端，用于给制冷过程产生的高温冷媒散热的部件。
: 实质没有区别,都是换热器的一种； 1.冷凝器出口处有滤液干燥系统,蒸发器上有温度传感器。 2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式,冷凝器为平行流式.

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