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1，奥迪汽车轮胎的质量怎么样

米其林，普利司通，固特异，马牌，邓禄普，倍耐力，韩泰HANKOOK，这些牌子的轮胎就都是很不错的，一般需要2千元，都是上中国10大品牌网买购上的十大轮胎品牌，可以放心的。 轮胎是汽车非常重要的部件之一，轮胎是车辆与地面唯一的接触部件。
奥迪a4 原装米其林 固特异 米其林是奥迪官方用的轮胎。国内目前都是米其林的。现在就不管了，杂的很，q7有用米其林，有用普利司通的。a8用的是邓禄普的。其实现在轮胎都是厂家全球采购，每年都有可能和不同的供应商签约。所以种类繁多也是有原因的

奥迪汽车轮胎的质量怎么样

2，新车轮胎怎么样

新车轮胎全2113部属于原厂胎，这是一般市场胎所难以比拟的。因为5261整车厂对于原厂胎和市场胎的开发、4102生产、质检、参数、物流、销售政策皆有不同，原厂胎是1653轮胎制造商按照高标准为整车厂内配套的，新车轮容胎性能可使汽车性能达到最佳平衡。
新车轮胎要看是什么品牌。路遥知马力！
还是要看是上面牌子的轮胎
你好车辆，使用登录普轮胎是完全可以的，只要轮胎的型号大小与原车尺寸相同就可以。更换完轮胎以后，建议对车轮做一下平衡。
新车轮胎也要看配套的是什么品牌的。绝大多数都不会有问题，轮胎出问题，弄不好就人命关天。厂家不会拿这个开玩笑吧？不过，也有买了新车就把轮胎全换成自己中意的品牌，反正轮胎也不在厂家质保的范畴。

新车轮胎怎么样

3，汽车双星轮胎质量如何

双星轮胎质量还是不错滴，不过肯定与各大名牌轮胎无法相比。
付费内容限时免费查看回答您好，关于您提出的问题，我已经做了了解，是这样的：奥森轮胎是双星集团下属企业，青岛双星轮胎工业有限公司旗下的轮胎品牌，公司始建于1996年，实力雄厚。同时，也是山东省轮胎行业目前唯一一家国有...另外，奥森轮胎一直以来就很注重轮胎的质量，双星集团认为不良的产品是由人的不良作风造成的，所以为了转变人的观念，双星集团会将轮胎的二级品及次品...再者，奥森轮胎最突出的特点就是便宜，之所以便宜，主要是因为其品牌定位是低端。虽然定位是低端，但在性能方面也没落下，有出色的节油环保性能、强劲...目前该轮胎主打耐刮、耐撞、耐刺扎的三耐安全，有适合各种路况的轮胎型号，所以有需要且追求性价比的车友可以考虑使用。
双星不管怎么说，它都是国产的，国产的质量终究还是比不过国外的，你如果想要好点的轮胎，我建议你可以考虑考虑米其淋，倍耐力，普利斯通，马牌，韩泰等等一些国外有名的品牌
双星是款国产质量较好的轮胎，耐磨。

汽车双星轮胎质量如何

4，回力汽车轮胎质量怎么样

国产的轮胎吧，不知道你要问什么型号的，什么车型用的，或者你去轮胎101网站去查查
回力小胎是目前国产最好，全胎有四道深槽，排水性能好，易操控，轮胎负荷好，速度级别高，适合高速行驶。
回力轮胎也算有名气的轮胎，就是质量问题太多，主要是钢丝抽丝和肩空问题严重。富康16V三年四万三千公里，准备换轮胎。老板极力推荐台湾正新，说是很耐磨。优点：耐超载，抗暴性能好于国际知名品牌。性价比高，同等价位的品牌轮胎，GT的耐磨度好。缺点：散热性不如国际知名品牌，后期易出现鼓包但不爆胎。
普通家庭用车没问题，不知楼主有没有其他的需求？越野？高速？飙车？飘逸？问题不详细。简单说吧，大马力的车或者街跑不适合用回力，因为材质（耐扎，附着，高速急转，胎压）达不到上诉的要求。但是家用足矣。
在国产品牌中算是相当不错的了，和双钱轮胎是一个厂家出品。 质量相对来说比较稳定，价位偏高一点。 和国际一些大品牌如：米其林、固特异、普利司通等还是有差距的，但价位也相对便宜。 总体感觉性价比和产品质量的稳定性上还算可以啊。
还可以，貌似我好想等于没回答

5，汽车轮胎的未来发展前景怎么样

汽车产业在各地蓬勃发展同时也带来了环境污染及能源短缺的弊病。人类可持续发展的需要，使节能减排成为了当今汽车制造商面临的新使命。除了制造商不断研发出混合动力、氢动力、生物燃料等新能源发动机，向轻量、节能、环保方向发展，作为汽车配件用品的轮胎、内饰，也纷纷从生产材料方面入手，提出了节能减排的新观念。 　　国际上通指滚动阻力小、废气排放少的子午胎为绿色轮胎。但从可持续发展的角度出发，绿色轮胎的定义还应包括生产所用的原料为绿色环保材料，报废的轮胎可持续利用等。 　　我国再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约占总利用量的60%-70%。同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术、质量有了质的飞跃，绿色轮胎与再生胶发展的关系越来越密切。目前，我国废橡胶利用主要分为三大块：轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产。其中，发展最快的是再生胶产业，其利用的废橡胶已达到总利用量的80%。
你想想，如果有这种神胎公司.将来全部汽车都换了，又坏不了，这公司将来吃啥？其它生产轮胎的厂家怎么生存，这你都信啊.我觉得比保险公司都不靠谱.而且真有这种胎那价格也不是所有人所能接受，并且，修车行乃至4s店也不会接受，你想，这全中国的轮胎坏了都不容易坏，那这些行业的人吃啥？

6，轮胎这个行业怎么样

近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。仍然属于发展期。总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。
.我国轮胎行业现状近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年，全国各类轮胎产量在3.18亿条，扣除部分摩托车轮胎后，汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计，出口轮胎 1.08亿条，其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条，其他未列名轮胎有1636万条，主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一，然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特，我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看，明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展，有统计称：从2004年的夏天到2006年的春天，中国轮胎的子午化率从53%增长到68%，这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移，全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地，目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资，建厂33个，其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国，建厂15个，生产全钢、半钢及其他轮胎产品，中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈，整合已初见端倪：产能过剩形成的激烈市场竞争，中国轮胎的同质化趋势，导致优势减弱；超载仍将继续；天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位，使得轮胎行业的利润空间日趋狭小；汽车行业整体产能过剩导致价格竞争，将传导到汽车零配件包括轮胎；人民币升值的压力将影响轮胎出口；大量且低价出口，可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多，出口增幅下降。随着高成本时代的到来，企业的利润越来越薄，今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间，但其速度将会趋缓。总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。

7，怎样看汽车轮胎的好坏

市售轮胎品牌众多轮胎”好坏的差异”在哪呢?同品牌型号轮胎 . 一般水货轮胎的质量真圆度较差 . 出厂日期也较久(多为工厂打掉瑕疵品) .轮胎的好坏通常不再于刚装上时的效益 . 真正质量的差异在于轮胎安装后行使的效益 . 优良的轮胎于一般轿车上使用 . 在定位良好正常调胎的情况下 . 跑个五万公里绝对不是问题 .优良的轮胎从新胎跑到旧胎在轮胎的安静度与抓地力也不会有太大的差异 . 优良的轮胎再使用过程中 . 在非外力的情况下 . 也不容易会有偏向.龟裂.波浪等情况发生 .相对的技术与材质不良的轮胎 . 通常在价位上会较为低廉 . 中间的问题就在于使用的过程中 . 劣质胎再初期安装时并不会有太大的异状 .在使用一段时间后(大约一到两万公里)通常轮胎先会产生较大的噪音 . 抓地力降低 . 再来轮胎较容易产生不规则的磨耗.偏向.波浪.彭咕.砂眼洞.脱胶.断沙.变形等情况 .这些劣质胎通常都使用不到三万公里 . 在这种情况下的劣质胎 . 与当初所花钱产生的经济效益 . 就不成比例了 . 选择优良又有质量保证的轮胎 . 才是最符合经济效益的方法汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。外侧边缘磨损如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。凸状及波纹状磨损假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。表面均匀磨损轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。中心部分磨损如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。轮胎侧面裂纹这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
一 看外观 也就是轮胎质量 外面和里面都要仔细看。相信改装后的和全新的你能分清二 听下行驶时候轮胎摩擦发出的声音，，噪音大的一定是劣质的。三 看轮胎行驶后的磨损情况
轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。 如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的品牌在保持特点的同时其综合性能也较强。 在选购轮胎时,您需要充分考虑车辆性能（例如：超级跑车、SUV、中小型轿车），驾驶习惯（例如：驾驶温和或者驾驶风格激烈）和爱好（例如：舒适性，胎噪要求高），行驶的道路条件（例如：高速、沙石路面、盘山公路等）和气候条件（例如：冬季冰雪天气）等情况，然后根据产品的定位来选用合适您的轮胎。 同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。(例如：PRIMACY LC 博悦 属于舒适型花纹，PILOT SPORT 3属于运动型花纹） 适合您的就是好轮胎。
作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。我说说方法吧。斜交轮胎斜交轮胎的胎体帘布层和缓冲层各相临帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列，其规格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交轮胎胎体骨架材料层多，轮胎充气前后外缘尺寸变化较大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，不适合高速长途行驶，使用寿命可达7万公里。对于轮胎的推荐，现在都流行绿色概念，我推荐韩泰的绿色轮胎。这个轮胎 北京国际车展中首次在中国亮相，曾一度引起媒体和消费者的广泛关注。据韩国汽车技术协会公布的测试数据显示，enfren可以降低轮胎滚动阻力达21%，从而使汽车燃油效率提高2%。Optimo 4S因在节省燃料和降低噪音等方面的杰出表现，于今年5月获得由德国联邦环保部颁发的“蓝色天使”称号，成为全球唯一一款获此殊荣的全季轮胎。

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