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1，郑州日产nv200abs灯亮20510403码历史是事故车无法清除
2，已经工伤认定老板不出钱厂里效益不好可能要破产了现在医
3，新陵125CC踏板摩托车质量怎么样
4，请问是那家保险公司的车险便宜些
5，大众车怎么样
6，哪位朋友可以告诉我广东省汽车摩托车维修质量管理办法中第
7，先进个人质量之星

1，郑州日产nv200abs灯亮20510403码历史是事故车无法清除

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2，已经工伤认定老板不出钱厂里效益不好可能要破产了现在医

员工工伤，而单位快要破产了，那么员工可以要求进行劳动能力鉴定，根据伤残等级要求单位支付一次性伤残就业补助金和一次性伤残医疗补助金后和单位解除劳动关系，同时员工医疗费是可以申请工伤待遇审核由工伤保险基金报销。如果单位没有缴纳工伤保险费用，那么员工需要申请劳动仲裁要求单位支付所有工伤费用。依据《社会保险法》第三十八条因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；（二）住院伙食补助费；（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；（九）劳动能力鉴定费。第三十九条因工伤发生的下列费用，按照国家规定由用人单位支付：（一）治疗工伤期间的工资福利；（二）五级、六级伤残职工按月领取的伤残津贴；（三）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性伤残就业补助金。第四十一条职工所在用人单位未依法缴纳工伤保险费，发生工伤事故的，由用人单位支付工伤保险待遇。用人单位不支付的，从工伤保险基金中先行支付。从工伤保险基金中先行支付的工伤保险待遇应当由用人单位偿还。用人单位不偿还的，社会保险经办机构可以依照本法第六十三条的规定追偿。《劳动争议调解仲裁法》第二条中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：（一）因确认劳动关系发生的争议；（二）因订立、履行、变更、解除和终止劳动合同发生的争议；（三）因除名、辞退和辞职、离职发生的争议；（四）因工作时间、休息休假、社会保险、福利、培训以及劳动保护发生的争议；（五）因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议；（六）法律、法规规定的其他劳动争议。

到法院去起诉去鉴定伤残等级有伤残等级了以后赔偿的更好最好请一名律师

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3，新陵125CC踏板摩托车质量怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

别买，第一，没耐性。第二，这种轻骑开起来没那么稳，容易出事故

新陵125CC踏板摩托车质量怎么样

4，请问是那家保险公司的车险便宜些

现在市场竞争很激烈，每一家保险公司在费率上都差不多。如果你想找更便宜的保险公司的话，就对你的车先找一家大的保险公司进行报价，然后根据同样的保障内容，分别打电话到各家保险公司报价，最后选择一个你认为最便宜的保险公司承保就行了；但是规劝你一句，保险公司所面临的风险都是一样的，在费用上给你便宜了，肯定在其他方面对你会有所保留的。仅供参考了

人保保费执行的是a款费率,而太保是b款,就单此而言是太保便宜,但人保如三年没出险成为vip客户,会得到最低价格,估计哪家保险公司也不能比.至于哪家保险公司性价比好,就得看你在哪个城市?如北京\上海\天津\深圳等大城市,建议选择本地的及相对小的保险公司，因为保险费便宜，服务及理赔更方便。在北京和上海可选天平，打完七折后的保费会比人保的vip还便宜，而且出险后上门定损，理赔款直接打到被保险人银行卡中，比其他快。在天津可选渤海，呵，渤海财险的大股东是天津泰达，后台不错。大部分选择大保险公司是因为觉得大保险公司不会轻易倒闭，或定损理赔正规，其实不尽然。因为小保险公司是在保监会登记注册的，就算要倒闭也要有大保险接管他公司的客户。大保险的定损理赔，必须你去他的定损点，还得等，排队，自已填单，跑路…………事多了，而且中国人的传统观念认为大的好，所以一般大保险公司的排队和等待会急死人。小保险公司如有违规不赔偿可以到保监会投诉，保险公司都怕保监会（呵阴招~~~~）。另外，如私家车要看自己的需要所要上的险种：我大致介绍一下。交强险：各家都一样，5座以下轿车1050元。11座以下1100元。车损险：一般都要上，管车辆自身的剐、碰、撞等。三者险：建议不要依据交强险，因为交强理赔范围及金额太少，根据经济实力可选择5、10、20万不等。不计免赔：建议投保，这样出事故可以100%的走保险修车。人保在不计中有二项，其中有一项为500元以下免赔，我认识这有点霸王条款及变相涨价，而且因为多这一项多不少钱呢。自燃险：车况较好没必要上，经常看看车的油路及电路，就可以省下这钱了。玻璃险：看自已开车的情况，如路况不好，或经常跑高速，就还是上了好。划痕险：没什么必要，除非你今年的车要做全车喷漆。盗抢险：要看自己经常停车的地儿，治安环境好不好，不好的话一定要上。司乘险：现在人一般都要医保，所以司乘没必要，他所赔的钱也限额1万元，真有事1万也太少了，不用上了。…………至于其它什么涉水险、灯具险、附加设备险等都看需求。佣金，保监会规定是保费8-12个点，其实要看你跟保险业务员的沟通了，总之肯定能比保单价格便宜一些。

看你是保什么了。还有你是什么车，如果你是轿车我建议做电销会便宜一些，其实保险公司的费率都车不多，你可以多找几家公司算价，然后你在中和一下价格，差额应该不到100元，

建议你了解一下天平车险，我的车今年对比了七八家公司的报价和服务，最终选择了天平。优点：价格优惠，还送涉水险和自燃险。缺点：小公司，品牌知名度不高。

5，大众车怎么样

今天刚刚看到的消息：燃油泵存隐患美国宣布调查【大众柴油车】日前，由于存在安全隐患并接到用户投诉，美国高速公路安全管理局（NHTSA）日前开始对97272辆搭载2.0升4缸涡轮增压柴油发动机（TDI)的大众柴油车型进行调查。NHTSA报告称，目前已经接到来自消费者和大众汽车的160起投诉案例以及一起事故报告，其中，一半的投诉报告称，发动机在高速行驶状态下突然停转，并且无法再次启动。NHTSA称，造成发动机突然停转的原因是高压油泵故障，并污染了燃油系统。日前，NHTSA对该问题的调查已经升级到工程分析级别，并有可能引发召回。其中涉及2009-2010款大众JETTA、高尔夫以及奥迪A3的柴油车型。大众美国的发言人称：“我们将高度重视这个问题，并全力配合NHTSA的调查。”目前，此次调查并未涉及国内市场以上回答你满意么？

大众车口碑一直不错。

可以

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的psa买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、nec的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年amd死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买intel的cpu。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

全世界最大的汽车品牌，旗下有保时捷（Porsche）大众（Volkswagen）奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda）西亚特（Seat）宾利（Bentely）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（SCANIA）大众商用车大众的系列为什么好？因为发动机好。5-10万的大众有如下：大众Polo ，大众甲壳虫，大众高尔夫10万出头，有兴趣就买，别的最低的斯柯达也有十几万呢，更别说奥迪·；保时捷·；宾利·；布加迪·；兰博基尼了!哎，没钱啊！！！

6，哪位朋友可以告诉我广东省汽车摩托车维修质量管理办法中第

第一条根据国家经济贸易委员会、国家技术督局、国家工商行政管理局、财政部发布的《部分商品修理更换退货责任规定》和国家技术监督局印发的《部分商品修理更换退货责任规定条文解释》，为了切实保护摩托车购买者（用户）的合法权益，明确摩托车商品销售者、修理者和生产者应承担的修理、更换、退货（以下简称“三包”）责任和义务，制定本实施细则。　　第二条本实施细则适用于在中华人民共和国境内销售的两轮摩托车、轻便两轮摩托车和残疾人三轮摩托车商品（以下简称摩托车）。　　第三条摩托车“三包”有效期为一年或行驶 6000 千米，超过其中一项，则“三包”失效。　　“三包”有效其自开发票之日起计算，扣除因修理占用、无零配件待修及不可抗拒力造成的延误时间。“三包”有效期的最后一天为法定休假日的，以休假日次日为期限的最后一天。行驶里程以摩托车里程表显示的数字为依据。如发现购买者自行调整里程表上显示的里程数字，则按满 6000 千米计算。　　第四条摩托车“三包”宗旨是：质量第一，用户至上，热情服务，认真负责。摩托车衽谁经销谁负责“三包”的原则。销售者与生产者、销售者与供货者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除本实施细则规定的“三包”责任和义务。　第五条在“三包”有效期内，购买者凭发票和“三包”凭证办理修理、换货、退货。如果购买者丢失发票或“三包”凭证，但能够证明该摩托车在“三包”有效期内，销售者、销售者、修理者、生产者也应按本实施细则的规定负责修理、更换、退货。　　第六条本实施细则是摩托车实行“三包”规定的基本要求，鼓励销售者、生产者制定更有利于维护购买者合法权益的严于本实施细则要求的“三包”具体办法或承诺。　　第七条生产者（供货者和摩托车进口者视同生产者）应当承担以下责任和义务：　　（一）出厂销售的每辆摩托车必须是合格产品，并随车携带车型的产品使用说明书、合格证和“三包”凭证。产品使用说明书应按国家标准 GB9969.1 《工业产品使用说明收总则》的规定编写；“三包”凭证必须包括附件 1 的内容。　　（二）生产者自行设置或者指定修理单位的，必须在出厂销售的每辆摩托车携带的资料或“三包”凭证上写明修理单位的名称、地址、联系电话等。　　（三）为修理者提供合格的、足够的维修配件，满足维修要求，并保证在产品停产后五年内继续提供符合技术要求的零配件。　　（四）按有关代理、修理合同或协议的约定，提供“三包”有效期内发生的修理费用。五）向负责维修业务的修理者提供技术资料，组织培训维修人员，定期或不定期检查维修单位的修理业务，给予技术上的指导。　　（六）妥善处理购买者的投诉、查询，并提供咨询服务。　　第八条销售者应当承担以下责任和义务：　　（一）不能保证实施“三包”规定，不得销售摩托车。　　（二）执行进货开箱检查验收制度，不得销售不符合法定标识要求和不合格的摩托车。　　（三）销售时，应正确调试，保证商品符合产使用说明书规定的产品质量，当面向购买者交验摩托车；向购买者提供“三包”凭证、有效以票、产品使用说明书和合格证；核对车架号和发动机号；介绍使用方法、维护保养知识。　　（四）应积极主动地与生产者、修理者加强联系，作好售后服务工作　　（五）妥善处理购买者的查询、投诉。　　第九条修理应当承担以下责任和义务；　　（一）承担“三包”期内向购买者免费修理业务和超过“三包”期收费修理业务。（二）维护销售者、生产者的信誉，不得使用与生产者提供的产品技术要求和质量标准要求不符的零件。认真记录修理前故障情况和修理后的质量状况，保证修理后的摩托车、能够正常使用 30 日以上。　　（三）向购买者当面交验修好的摩托车和维修记录。　　（四）承担因自身修理失误造成的责任和损失。　　（五）按有关代理、修理合同或者协议的约定，保证修理费用和修理配件用于修理。接受销售者、生产者的监督和检查，　　（六）保持常用维修配件的储备量，确保维修工作及时进行，避免因零配件缺少而延误维修时间。　　（七）积极开展上门服务和电话咨询服务。　　（八）妥善处理购买者的投诉，接受购买者有关产品修理质量的查询。　　第十条在“三包”有效期内摩托车出现故障时，按以下办法进行修理。　　（一）购买者凭“三包”凭证和发票到指定的修理单位进行检查、修理。提介修理者开展上门修理服务。（二）在销售地未设修理单位和在异地购买摩托车的，购买者可与生产者、销售者或指定的修理者协商解决修理办法及可能存在的运输问题。　　（三）在“三包”有效期内符合本实施细则“三包”修理条件的由修理者免费（包括材料费和工时费）修理。　　第十一条在“三包“有效期内，属下列情况之一者，应为购买者免费更换同型号摩托车：　　（一）自售出后第 8 日至 15 日内，车辆信者当按购买者的要求进行换货或者修理。　　（二）信出之日起的超过 15 日，出现附件 2 所列性能故障时，经两次修理仍不能正常使用的，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为购买者更换摩托车。　　（三）因生产者未按合同或协议提供零配件，延误维修时间，自送修之日起超过 90 日仍未修好的，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为购买者更换摩托车。　　第十二条销售、更换摩托车时，凡属残次品、不合格产品或修理过的产品均不得提供给购买者。　　第十三条换货后的“三包”有效期自换货之日期重新计算。由销售在发票背面加盖更换章，并提供新的“三包”凭证。第十四条在“三包”有效期内，属下列情况之一者，应为购买者办理退货：　　（一）自售出之日起 7 日内，车辆出现附件 2 所列性能故障时，购买者可以选择退货、换货或修理；购买者要求退货时，销售者应当负责免费为购买者退货，并按购车发票的价格一次退清货款。　　（二）符合第十一条（一）、（二）、（三）款更换条件，但销售者无法满足购买者更换同型号摩托车的，购买者要求退货时，销售者应当负责免费为购买者退货，并按购车发票的价格一次退清货款。　　（三）符合第十一条（一）、（二）、（三）款更换条件，销售者有同型号摩托车可为购买者更换，购买者不愿意更换而要求退货的，销售者应予以退货，但对使用过的摩托车每日按货款 25% 收取折旧费。折旧费的日期计算片开具发票之日起家至退货之日止，其中应扣除修理占用时间和因无配件待修时间。　　第十五条自售出之日起 7 日内退货的，销售者除按上述第十四条规定将费用退还给购买者外，还应承担购买者已交纳的附加费、车船费、保险费、牌照费、行车执照工费、审验费、养路费等合理费用。　　自售出之日起超过 7 日内退货的，销售者只承担上述第十四条规定的费用，基于费用，其于费用由购买者承担。　　第十六条生产者或供货者提供的修理费用，在各个流通环节不得截留，最终全部支付给购买者承担。　第十七条属下列情况之一的摩托车，不实行“三包”：　　（一）自购车之日起一年以上 ( 以有效发票为准，扣除修理占用或无零配件待修时间 ) 的。　　（二）行驶里程超过 6000 千米的；　　（三）购买者因未按产品使用说明书的要求使用维护、保管而造成损坏的；　　（四）非承担“三包”修理者拆动造成损失；　　（五）无“三包”凭证或有效发票的（能够证明该摩托车在“三包”有效期内的除外）；　　（六）涂改的“三包”凭证或与“三包”凭证上产品型号、车架号、发动机号不符的摩托车；　　（七）因不可抗拒力造成损坏的。　　第十八条生产者、销售者、修理者破产、倒闭、兼并、分立的，其“三包”责任按国家有关规定执行。

第十三条　大修、小修、改装、保养维修的车辆出厂时，维修者应向用户提供出厂合格证及全部技术档案（技术档案格式由广东省交通厅统一制定）。技术档案必须如实记载车辆维修的情况。在保修期内因维修质量造成机件事故、交通事故的，维修者应负相应的责任。

7，先进个人质量之星

视质量为生命打造一流品牌在座的各位领导和职工朋友们：大家下午好!首先要感谢“质量月活动”为我们大家提供了这样一个探讨和思索的平台，让我们能够用心去解读质量对于一个企业的重要意义和对我们每位员工的密切联系。无数知名品牌都向我们展示了这样一个道理：在高速发展、竞争激烈的社会环境中，一个企业要想求生存、谋发展，首先就要打造一流的质量、一流的产品，用一流的产品去赢得用户的青睐和信赖，从而开创一流的品牌和市场。只有这样，企业才能够实现它的最大价值，并给予企业员工更多的物质回报，同时在风云变幻的市场浪潮中高瞻远瞩、乘风破浪、披荆斩棘、巍然不倒。在中国，依靠过硬的产品质量发展壮大的企业当中，青岛海尔可谓独树一帜。让我们看一下80年代中期的海尔是如何把质量理念深入人心的：1984年海尔的前身还是一个亏损147万元的集体小厂，员工质量意识非常淡漠。在规模、品牌都绝对劣势的情况下，海尔审时度势提出了自己的质量理念：有缺陷的产品就是废品!1985年4月，在海尔投产的1000台电冰箱中，检查出76台不合格，海尔总裁张瑞敏毫不犹豫、亲自带头把有缺陷的76台冰箱当场砸了个粉碎，在场的职工看到自己的劳动果实没有转化为市场价值而是变成了一堆废铁，都流下了羞愧的泪水。职工内心的强烈震撼和领导层的大刀阔斧斩断了海尔员工对质量问题心存侥幸的劣根。从此员工的质量理念得到了整合，一个斩新的海尔就在这种质量理念中起飞了，经过十几年的披波斩浪，他们凭借过硬的产品质量和售后服务质量成功地打造出了自己的品牌价值，并蜚声海外。今天我们提及质量把关，我不禁又从海尔这件事中深深体会到了一个企业之所以走向成功的内在因素：那就是质量理念的普及和宣传正是一个企业发展壮大的前提和根基。讲到这里，我想起了我们公司那些从生产实践当中提炼出来的、充满哲理的质量理念：今天的质量，明天的市场;用户的钞票是企业的选票;用户的口碑是企业的金杯;心中有标准，质量在手中。这些质量理念如今已深深地扎根到我们工作的每一个环节和细节当中，今年七月总公司高瞻远瞩又展开了“质量月活动”，目的就是要以月促年，就是要让广大员工形成“天天都是质量日，月月都是质量月，年年都是质量年”的思想状态，让我们的质量意识不仅仅是停留在语言中，而是铭刻在我们的头脑中，视质量为企业的生命、视企业的生命为我们的立身之本将成为我们的生活习惯，这种良好的习惯可以高高托起公司的今天与明天。然而把理想化为现实，把愿望结成果实，还需要集体的努力，众人的智慧!一位外国企业家说过这样一句话：没有沉不了的船，没有倒闭不了的企业，一切取决于人的努力。这是一种深深的忧患意识，常言道“生于忧患，死于安乐”!在质量管理过程中就是要抱着这种忧患意识和“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”的态度去狠抓产品质量，莫要躺在自满自足的小船上放任自流。因为一个小小的疏忽、一次不够规范的意外操作都可以让整个工艺流程造成大面积质量滑坡！因此用心、用脑、用行动做好每一次质量控制我们责无旁贷，作为山东＊＊的每一位员工就是要永不满足，追求永无止境，让生产线上完美无缺的质量把关去接受来自市场的严峻考验!作为公司的一名宣传工作人员，我时常可以耳闻目濡那些重要岗位的师傅们对产品质量和工艺控制一丝不苟的精神。我曾经在生产现场看到这样一些职工：她们每天的任务就是对所有从络筒机下线的成筒进行分级定等。为确保定等准确无误，不给用户造成混等和混支损失，她们对自己高标准、严要求，定期进行目光统一和业务训练，由此练就了一双被挡车工称为的“火眼金睛”，任何质量暇疵都逃不过她们犀利的目光，为真正实现用户无反馈打下了坚实的基础。还有很多的员工正始终坚持开展“我做一天质量检查管理员”活动，每个人都进行换位体验，通过不同的角度和方式去做好质量“四把关”，并争先恐后争做“质量无事故、操作零违章、用户无反馈”质量能手。公司上下全面展开员工质量教育培训，在不同工种、相同工种之间进行操作技术经验交流。员工们也纷纷开始了自查和讨论：我这个岗位有质量隐患吗?我的工作会对质量造成什么影响?谁的工作、哪一道工序会影响我?从我做起，应如何提高质量?产品质量是员工们干出来的，不能仅凭检验员去检验！在讨论中，相互启发，相互提醒，更多的是深刻的内省和反思.产品质量零缺陷成为公司上下共同的理性思考.“问渠哪得清如许，为有源头活水来”.愿不久的将来，那些扎扎实实的质量理念和质量措施如源源不断的活水在我们的生产线上日夜奔流不息，让我们持之以恒地以一流的质量、一流的产品打造一流的品牌，并开辟更加广阔的市场环境，创造更加丰厚的经济效益，让今天的质量理念经久不衰、源远流长！感谢大家的支持!

写作思路和方法：1，第一部分：简单地自我介绍，姓名、部门、进厂时间、本岗位工作时间。2，第二部分：取得的成绩，包括被评为质量之星，还有平常无质量事故，无漏检错检，无操作错误，不良品是怎么堵住不流至下工序的，产品合格率达到多少等。3，第三部门：案例，就是举例一个事实，在操作工序时，有什么情况因为你对质量管理要求严格，仔细发现产品的不良现象，没有让不合格产品流出去，及时进行修改或向领导汇报等。 4，第四部门：以后怎么再继再励，继续努力等。

质量之星　　一个企业的生存之本在于质量的好与坏，质量对于企业是何等的　　重要。陈复云作为连杆车间齿圈小组的一名老职工，在工作中处处严格要求自己，踏实敬业地工作着??　　首先在安全方面，她严格要求自己，心中始终树立“安全第一，预防为主”的思想理念。积极贯彻并执行公司及车间的安全工作会议精神及安全目标，在工作中严格按《安全操作规程》上的要求去做，做到“三不伤害、一不失误”做到时时、事事、处处注意安全。做到文明生产，坚持在心中树立“下道工序就是用户”的这样一种意识。尽职尽责地做好本职工作，按照“5s”标准搞好设备及周边的环境卫生，协助小组的生产管理。有了安全文明的生产环境，产品质量也相应提高了很多。她在生产中始终树立“质量第一，用户至上”的宗旨，不断提高自身的职业道德修养。对质量隐患认真分析，采取有效措施，及时解决，认真做好“三检制”，仔细填写质量卡。由于她所从事的工位是十五序，在齿圈小组是核心工位，属于半万能加工，八件一盘，叠加后方可加工，这就要求操作工在加工过程中不能有丝毫马虎，如有疏忽，出了废品就是批量报废。今年十一月份的一天晚上夜班，在加工过程中，立刀架突然连动，本来正常的匀速吃刀，一下子失灵了。发现这一情况，她立即停车找来维修人员进行修理，经过查找原因，发现是十字开关失灵所造成的。从而避免了零件的成批报废，为单位减少了经济损失。　　近一段时间，一批毛坯余量小，在加工过程中很容易出现“黑皮”现象。针对这一情况，她在装夹零件时,利用夹具的优势，把余量小零件不圆的逐一放到最后来装，这样一个班下来基本上杜绝了“黑皮”现象，减少了不必要的浪费。她在工作中除了严格要求自己以外，还耐心教新来的职工，十序磨床的小赵刚上岗不久，在工作中遇到了不少的难题，这个时候，她都会停下手中的活去帮他。一次小赵磨出来的零件有一个点面磨不出来，她在装零件时发现了这一情况，她就告诉小赵，磨完零件时先拿记号笔把齿圈对角四个点做记号，在用千分尺进行测量，看偏了多少。经过测量，她发现小赵的零件偏了四十道。她告诉小赵造成这种情况的原因是磨头偏了，请维修工调一下就行了。经过调试，最终磨出的零件达到了工艺要求，把不合格率降到了最低点。　　她在平凡的岗位上做着不平凡的工作，踏踏实实，尽职尽责，这种工作精神值得我们学习和发扬。

仅供参考：让生命溅出炫目的火花——记某电厂检修工某某的事迹 “我愿做一根的焊条，在焊接中熔化自己，溅出眩目的火花。”某电厂检修工某某如是说。35岁的他,已有16年的焊工资历,是个名副其实的”老焊工”.凭着满腔热情,依靠勤学苦练,他在自己平凡的人生路上留下了一个个坚实的脚印:参加工作16年,获得先进个人称号近10次，其中标兵称号3次。1997年，他参加省电力公司第五期高级工技术培训班,成为全厂第一个具备高级工资格的员工;2002年，他拿到了省颁发的高级技能证书；.去年10月,在市”徐工杯”青工技术大比武中获三等奖;11月考取了焊工技师证书。经他处理过的焊口,一次透照成功率高达90%,焊缝抽检x光片中从来就见不到iii级片.三年一次的焊工换证考试,某某在苏州焊培中心的成绩始终是优秀的,属基本免考人员. 去年1月，1号机大修。某某担任#1炉8米炉内集中取样门改造工作。重新更换的16个一次、二次门，均为工作压力在16mpa左右的针型阀，共有不锈钢焊口24个。在设备西侧工作还行，东侧则因场地限制高仅有1.5米，无法正常站立工作，下面距地面40公分高的地方又有集水管等无法蹲在下面干。他只能侧着身，伸长手一点点的焊。由于集中取样装置于炉8米风口处，时值隆冬，数天大雪，气温降至-8℃。为了赶工期，某某只好戴着两副手套进行工作。去年“五一”期间，2号机小修，某某负责尾部烟道加固改造工作。这个地方处于#2炉空预器下轴承正下方，工作场所几乎封闭，空气不流通；粉尘大，切割、打磨、施焊……，每天工作结束钻出烟道，除了防护眼镜所在的部位满是灰尘，几乎叫人认不出来。去年8月，3号炉“打炮”，24米省煤器东侧外墙受压变形呈扇面打开，大梁及楼梯严重弯曲变形，，原计划停炉一周抢修。检修部抽调各工种协同作战，某某主动报名参加突击队。现场情况十分复杂，冲击过后的铁皮、钢梁、保温材料悬空堆砌。无法轻易挪动，人员根本无法通过……..某某和另外一名焊工一连干了3天3夜，用了6瓶氧气进行切割，用了15公斤的焊条进行补焊改造。要知道一个正常的工作日，一个焊工除了中午吃饭和上厕所时间，按工艺要求焊完5公斤的焊条几乎是不可能的。作为一个技术过硬的员工，某某具备电力行业全能焊工的所有技能，这和他平时的苦练是分不开的。新机组的上马，多次的技术外援使他深感提高自己技术的必要性，在班组领导的支持下，他找来各种型号不同，材质不同的管、板，进行各种位置的对焊。他还专门设计了一个练习手工氩弧焊的架子-------5根长约20公分大小不一的管子组成一个活动正方形。边角4根管子距离中心管仅有3公分。手握焊把在中间转动还不能擦伤周围部件。经过一个月的苦练，某某完全掌握了这种氩弧焊技师考核必备手段。在带动和帮助全班同志共同提高技术水平的基础上，某某又开始了新的追求-----16mn仰板对接、管板仰位双氩焊接、45度管管对接等技师考试科目成了日常练习的重点，正是凭着这几招，在去年市团委组织的青工大比武中荣获三等奖。现在他又开始严格要求自己减少正常工作时间，提高劳动效率了。掌握了一定的技能后，某某依然学无止境，今年他自费数百元买了《国家职业技师资格技能教程》、《热处理工艺》、《焊接与金相结构》、《焊机的保养与维护》等专业理论书籍，开始自学。公司工程技术人员大多成了他讨教的对象，至于平时和同事间因某个技术问题而争论得面红耳赤则是家常便饭，世界上怕就怕认真二字，靠着认认真真、踏踏实实，去年11月，他又获得了作为工人所能得到的最高资格认证---技师。一位诗人说得好：“过去属于死神，未来属于自己”。记者问及某某的下一个目标时，他笑得很甜，还是那句富有诗意的话：“我愿做一根焊条，在焊接时熔化自己，溅出眩目的火花。”整理：天骄文秘范文网转自： http://wenwen.sogou.com/z/q660821417.htm

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