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1，霸道2700真实油耗

15左右
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霸道2700真实油耗

2，丰田普拉多进口 2700加装机械增压

变速箱也需要重新匹配吧，进气也需要改吧！考虑好再做决定。

丰田普拉多进口 2700加装机械增压

3，霸道2700百公里油耗是多少

普拉多(进口) 2014款 2.7L 自动豪华版 2.7L 163马力 L4 14.119 34

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4，普拉多2700改装机械增压效果怎么样

我的霸道27就是安装的VT双螺杆机械增压，效果特别好，比传统离心式的机增要好太多了。
你好，对于这款车型来说，整体的风景还是非常充沛的，这个是可以改装机械增压器的。

5，霸道2700在高原上有点动力不足想改装一个机械增压或涡轮增压哪个

机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。机油冷却器机油冷却器的
，你是城市里开的多还是越野多，城市里建议你装废气涡轮增压套件，如果经常越野建议你装机械增压，机械增压输出比较线性，低扭便可介入涡轮

6，丰田普拉多2700怎么改装才会省油

首先是 要看看你个人的开车习惯，有没有不良的习惯。再看看你走的路况，总的等灯，塞车的话肯定高。再检查车胎是否够气。再把车里不需要的东西都拿走你说的普拉多2700应该是纯进口的型号，我们单位的普拉多有2种， 其中2700综合油耗13个多，高速12个； 普拉多4000综合油耗14个左右，高速也在12个。
日常使用足够了，越野和爬坡的时候会出现动力不足，270虽然比汉兰达27重，但是开着比汉兰达感觉更有劲自动挡手动都很给力，手动挡是5档，应该不错，瞬间爆发可以了，听销售说，藏民都有很多买27手动的

7，霸道2700安装机械增压怎么样

车主您好，改好了肯定没问题，但是改不好问题就大了，建议最好别改，第一费用高，第二改完之后小毛病多，希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
鲁氏机械增压 是一个比较常见，比较典型的外部压缩机。外部压缩是指空气在正常大气压下通过泵的形式传递到发动机内。如果发动机在运行状态中处于非压力下工作状态，那么，在进气歧管内的压力会高于来自机械增压的压力，这样会导致从发动机到机械增压的一个回流现象，而这个现象直到两端的压力平衡为止。这种回流通常用于压缩即将进入的气体，这是一个非常低效的过程，而鲁氏增压低效主要的因素就是在高压力时所产生的能量损失。而对于鲁氏增压来说，工作压力越低，那么动力损失就越小，换句话来说，鲁氏增压是一种很适合于低压差状态下工作的增压器。我们经常看到很多0-400米直线赛中，美国肌肉车的发动机盖上，突兀着一个庞然大物，那就是鲁氏机械增压，当然，美国人喜欢什么都要做成大的，所以，他们把机械增压也做大了，当然，在0-400米上，没人去考虑这个东西的体积多大，或是多难看，只要管用就行，但是回到我们正常的民用改装车上，我估计没人愿意去给自己的发动机盖上掏个大洞，然后凸出一大块金属体，不明白的人以为你给你的车里装了个大型空调呢，而且这么沉重的一个东西放在机舱内，占地方不说，又影响了整车比重，大大影响了汽车的操控乐趣，而且，效率这么低的一个东西，又有谁会去安装到自己的车上呢？！ 双螺杆式 进气口位于双螺杆的一侧叠盖住的，但是不完全叠盖，留有一个小孔。当转子转动时，空气由入口孔处进入，经过压缩并流入出气口，空气由轴向运动通过机体，空气体积越来越小，而且空气在被转子之间间隙压缩，与此同时，进气口还有更多的空气通过压差流入增压器本体内。由于增压器本体内的出气压缩比例已经是设定好的，所以在没有达到出气压力比之前，压差会将机体内的空气保留在内，而直到压缩比值达到设定值后进入才会是压缩后的空气进入发动机。而这一点于鲁氏相比，我们可以看到双螺杆在压力泄露和损失特性要大大低于鲁氏。双螺杆增压器也是一款很常见的由发动机曲轴皮带或是其它类型齿轮驱动的增压器。在工作方式上和鲁氏一样，但是不一样的就是在空气真正的内部压缩以及效率损耗上，双螺杆的设计特性保证了其优越度超过鲁氏 所以比较起来还是双螺杆式的好一些

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