三菱欧蓝德2023款试驾，昨天在寮步广汽三菱试驾了欧蓝德觉得不错这款车值得买吗
来源：整理 编辑：人人火汽配 2022-12-29 09:35:41
1，昨天在寮步广汽三菱试驾了欧蓝德觉得不错这款车值得买吗
2，213线上试驾广汽三菱欧蓝德请问欧蓝德底盘结实吗
美国IIHS评价TSP+的车型，有什么问题？而且三菱就是做底盘出身的！广汽三菱欧蓝德空间还不错，底盘扎实稳定，动力满足需求，性价比可以的。
3，有谁开过欧蓝德这款怎么样
广汽三菱欧蓝德车身结构安全设计水平比较高，在含金量比较高的美国iihs碰撞测试中获过“2017年紧凑型suv顶级安全之选”评级，安全性方面的优势不言而喻。三菱欧蓝德属于都市SUV。试驾时最明显的感受就是动力强、提速好，用的是进口MIVEC发动机。推背感也比较强。另外欧蓝德是有自动防炫目后视镜，晚上开车就能从某种程度上保证安全啦。
4，2022款欧蓝德是三菱吗
是2022款欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，与上一代的前身相比，欧蓝德拥有更大的电池容量和更大的电机，带插头的欧蓝德现在将与第三排兼容，这是以前没有的。作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择。作为一款5门4座的SUV车型，它搭载的发动机为2.5L四缸引擎，最大马力为181匹，传动系统为CVT无级变速箱。并且在中高配车型上采用了四驱系统，前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是可选的。内饰方面，现款欧蓝德车内采用内嵌式中控屏设计，虽然屏幕尺寸不算太小，但搭配上物理按键以及整体布局，整个车厢显得有些许老气，所以2022款新车很有可能会对内饰进行大动刀，车内采用全新布局，也换装上科技感更强的悬浮式中控屏幕。这款车的内部给人第一感觉就是干净利索，因为在美国上市销售，所以它的材质上较为“简陋”，悬浮式的中控屏幕让它在这个干净的内饰上显得很突兀，但是，作为当下汽车的流行配置又理所应当。四幅式方向盘因为镀铬装饰的加入，让它又显得颇为精致。
5，三菱欧蓝德到底如何
三菱欧蓝德，他的品牌口碑和质量控制不错，发动机和变速箱的项目比较好，传统效率较高，而且保养费用相对比较便宜。2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv，但它有别于其它三菱suv，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv，沿用了三菱lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有suv的特性，具有良好的通过性，还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“cuv”，英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候，7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候，13升/百公里
6，三菱的欧蓝德怎么样
坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及t型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。 欧蓝德的外型近似suv，但它与一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般suv的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比suv更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。 欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4g6型4缸电喷汽油发动机。 欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16气门多点喷射汽油发动机，虽然4g64s4m没有crv配备的i－vtec发动机先进，但其2．4的排量要比crv的2．0升发动机要大，但其最大功率99kw却小于crv与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。 轿车的舒适性与suv的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。广汽菱欧蓝德作为原装车，做工和质量还是比合资车好很多，5年10万公里质保几乎都不怎么用得到。欧蓝德搭载了2.4L自然吸气发动机，发动机匹配的是一台CVT变速箱。空间方面，欧蓝德的表现也很不错。三菱欧蓝德这款车，噪音小，性价比高，操控性强，空间宽敞，舒适度高三菱欧蓝德还是很不错的一个车辆，也是做工和技术在国内比较出色的车辆
7，三菱欧蓝德
通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障一般国产车这个问题比较严重一些而且或高或底，使用电脑解码无故障，更换节气门电机无果，在更换空气流量传感器也无果，最后更换节气门同样无效一般成因有以下几种，你可以请一个资格老一些的修车师傅帮你看看、怠速调整不当2、怠速空气量孔堵塞3、节气门固定螺钉松动,节气门轴松旷4、化油器固定螺钉松动或衬垫漏气5、发动机个别缸不工作或点火时间过早6、进气岐管衬垫或真空管密封不严7、怠速过渡喷口堵塞解决方法1、调整怠速2、用单缸断火法检查各缸工作情况.3、检查节气门轴上固定螺栓有没松动4、检查怠速量孔、怠速喷口、怠速空气孔、怠速过渡喷口是否正常.5、检查节气门边缘与怠速喷口的位置.节气门关闭时候怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适.6、检查化油器底座、进气岐管垫是否漏气,气门间隙是否符合标准.具体怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv，但它有别于其它三菱suv，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv，沿用了三菱lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有suv的特性，具有良好的通过性，还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“cuv”，英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候，7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候，13升/百公里
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