车要推一下才能打火是什么情况，车子必须要推才能点着火怎么回事
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-02-25 18:04:02
1，车子必须要推才能点着火怎么回事
如果启动机是好的，就不会用推的；建议检修车辆启动机。挂上挡位，不踩离合，人退车子的时候也是起到了电动机的作用，只要让发动机由于在没有电的时候不能电子打火其实和人来推是一样道理只要有油且车是好
2，为什么车子要推一下才打得着火
这种现象有可能是线路存在短路的故障，建议你检查一下车辆的大灯线路。挂上挡位，不踩离合，人退车子的时候也是起到了电动机的作用，只要让发动机由于在没有电的时候不能电子打火其实和人来推是一样道理只要有油且车是好
3，常看见汽车发动不了要人推着才能发动什么原因
那是电池没电了的情况下才能推着发动，而且还必须是手动挡的车!【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】马达，电瓶，电路【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】现在一般都是启动系统原因.现在的车都是电控的没电就着不了车.自动档车推也着不了！希望你能了解到！得到你的帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】太细是不可以的,越粗越好,没有的话可以用多点的线和在一起用,因为电流很大。只要是导线就行,一般加起来要有10平方才行
4，微型面包车早上起来不好打火但一推就能着是什么原因
你的马达上除2个大的铜螺丝、一个启动线接柱外，还有一个接线柱在启动的时候你检查这个柱上有电没有，如果有就把电池换换或重新充电，如果没有就是马达的启动开关损坏。不知是啥发动机如是化油器的，建议检查高压线圈（更换试试），保养起动机和测量电瓶电压（怀疑起动机转速达不到）。电喷的发动机，检查汽油压力，点火线圈，保养起动机和电瓶。特别检查电瓶和发动机之间的负极连线是否紧固。等车稍微热起来了的时候就可以送了你说的是化油器的吧.带多了会熄火.一点点就好?化油器车在天冷得情况下是有点难着火.你可以打火的时候稍微带一点点的油,
5，车打不着火推一下过下火再打就可以了是怎么回事跪求
下面是汽车无法启动的故障排除，供参考； 汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、供油异常等检查项目如下：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，延长蓄电池其使用寿命。
6，车打不着火为什么要推推推推推才能解决
你的电瓶严重亏电汽油机的点火是电瓶电源通过点火开关.电流调解器.点火圈.高压分火线.火花塞等来完成点火过程的。1.原理：电流通过点火线圈时、电压达到上万伏＜电流小、所以不致于伤人＞通过高压线向火花塞终极发出间断火花，正常蓝色的。电瓶电量不足时火花呈黄色的，这种火花很难启动发动机，再加你用马达时要耗用本来电压就不足的电瓶，这时就根本启动不了发动机。2.当你推车或借用外力时：＜1＞.电瓶的电量没有马达的消耗，对火花塞发火能达到最佳用量。＜2＞.当发动机靠外力转动时，皮带还可带着发电机发电，如转速达到一定的时候，发电机可直接向点火线圈供电。马达不行，或者是飞轮齿打坏了【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】打不着火，往往是外界气温太低造成的。汽油的着火点不够，所以打不着火。当我们推的时候，运用物理学的作功的原理，作功可以产生热量，产生热量之后，汽油的着火点有了，当然也就可以解决打不着火了。说白了，就是运用了作功的原理。
7，汽车难以启动先要挂上档位然后下车推一下车才能顺利启动这里
启动马达的头子不好！或者是飞轮齿圈，马达跟齿圈的接触点已经打平了，所以挂个挡转过那个坏点就可以启动了！这个有可能换个马达，或者齿圈，看情况定！是启动车，挂不上吗？如果是检查换挡操纵机构，你说的不启动车可以挂档是正常的，。其根本原因就是汽车长时间在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。 冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。 低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。 随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。 蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。 低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面: 一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。 二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。 三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。冬季启动应注意：1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
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