转向机怎么工作，转向机是怎么助力的

1，转向机是怎么助力的

液压式EPS的工作原理，以反力式为例，分两种情况：1、当汽车停车时，此时方向盘转动会沉重，液压式EPS就起作用，通过接收车速传感器的信号，判定此时需要给转向系统助力，于是转向油泵工作，转向助力液通过分流阀，在通过转阀，从动力缸的一端进入，另一端出来，实现助力作用。2、当汽车高速行驶时，此时方向盘较轻，驾驶员没有路感，ECU接收车速传感器的信号，判定现在需要给反力，于是就控制回油管路中的电磁阀开度变小，从而进入到反力室的油多，反力大，使驾驶员获得良好的路感。

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2，汽车方向机的工作原理是什么啊

利用机械、液压、电器与液压来改变转向轮方向，实现转向。

您问的有些笼统啦，现在汽车方向机有很多种分机械的液压的，和电控油点混合的等，至于原理在这要讲清楚有些困难。如您是搞汽车修理的想弄清原理的话，有时间自己拆个旧的看看吧，机械的现在少了，高档的车现在都是油电混合了，用油压的力量帮助司机有电控的方法控制油压。掌握尺寸。如您是汽车维修爱好者，我们可以详聊。

电子油门取消了油门拉线，踏板下连接的是滑动电阻，通过踏板动作把电信号传给电脑，电脑再控制节气门内的电机来带动节气门翻板！电子助力分两种，一种是电机安装在方向盘下的转向柱上，工作时通过转角，力矩等传感器来给电机通电，对转向柱加力！另外一种是与转向机结合在一起，电机对转向机齿条加力！

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3，方向机工作原理是怎么样的方向机坏了会有什么故障请懂的人回

方向机的工作原理有两种:电感和液压。方向机坏了会有这样的故障:在原地打方向盘就会有异响;不管原地还是时速不超过20KM的时候都有异响。转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证典型的助力泵故障而导致方向转动困难，行驶中转动方向会出现异常沉重现象。【一】修复方向机助力泵; 【二】或更换新的方向机助力泵;【三】向4S店索赔!

打着火后原地打到底看一下有无异响，挂一档后打方向或左或右转圈试试有无异常就可以，一般4s店也是靠人工测试的，确实有异响才会上车台进行进一步检查，在这里需要注意的一点是，向一个方向打满方向盘的时间最好不要超过5秒钟，否则对方向助力泵有损伤

请说清楚车型。是载货汽车。还是轿车。方向机种类不一样。轿车一般是。电动助力。普通油压助力。齿轮齿条式。货车基本是涡轮涡杆和油压助力。还有其他的种类但是大同小异了就

方向机的工作原理有两种：电感和液压。方向机坏了会有这样的故障：在原地打方向盘就会有异响；不管原地还是时速不超过20KM的时候都有异响；典型的助力泵故障而导致方向转动困难，行驶中转动方向会出现异常沉重现象。【一】修复方向机助力泵；【二】或更换新的方向机助力泵；【三】向4S店索赔！

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4，转向机的工作原理是

电动机助力转向是在司机打动方向盘的同时，它下面的电动机就起动齿轮齿条式助力转向是在发动机的旁边有一个液压泵，发动机带动泵的工作电力液压助力是前两者的组合，也是如今市面上最好的转向助力装置转向助力器的结构非常复杂，一般的人不能修理，平时保养到位的话，不太容易坏。注意事项：一你要经常检查油杯里的油，不能低于油尺的下限。如果助力器失油，压力泵可能报废。二要定期换油三你不能打死方向。四尽量不要原地打方向。动力来自发动机，货车没有别的助力方式，只有液压助力泵，一般装在飞轮壳上，由曲轴带动液压泵。也有装在发动机前面，用皮带带动，但这种一般是改装的。动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。

不懂。。。

5，转向器的工作原理

当线圈通过电流后，会在永久磁铁的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁铁平衡时，原来通着电的线较对应换向器上的触片就与电刷分离开，而电刷连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，直流电动机就转起来了。如果没有换向器的作用，那电机只能转不到半圈就卡死了，只能当作电刹车了。利用电机旋转时产生的离心力作为动力，控制起动电阻的大小，达到减少电机起动电流、增加起动转矩，使绕线式异步电念头实现无刷自控运行的装置。它主要由机壳、起动液、动极板、弹簧、接线柱、安全阀、排气阀等构成。

(1)动力转向器的类型按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力较低(一般不高于0.7mpa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10mpa以上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式。这里仅介绍液压整体式动力转向器。 (2)动力转向系统的工作原理动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与r腔接通，将l腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。

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