1，加装后钢板弹簧对车辆的行驶安全有什么影响

扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行驶左右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。

加装后钢板弹簧对车辆的行驶安全有什么影响

2，汽车底盘安装钢板和弹簧是用来干什么

（弹性变形吸收压缩能量）钢板弹簧和螺旋弹簧都是通过本身材料的弹性变形来吸收汽车在行驶过程中产生的震动，并保持车轮始终抓地，使乘客感觉舒服，行车平稳安全。
利用了钢板弹簧的刚度和阻尼，来减小震动，同时还有侧顷刚度，还可以减小侧顷趋势。。。。。。

汽车底盘安装钢板和弹簧是用来干什么

3，重型汽车后桥装一片钢板弹簧有什么优点

您好： 您所说的一片钢板弹簧应该是弹簧梁，该弹簧梁与发动机相连接，对发动机有一定的保护和支撑固定作用，弹簧梁结构一般情况下：两端及中间位置为平直段，平直段两侧为弧形，装配时反扣在车架上。 希望对您有所帮助。
你好 是在后桥下 每边都是由两条u行固定螺栓把后桥固定在钢板弹簧上的。

重型汽车后桥装一片钢板弹簧有什么优点

4，现在有哪些常见的车用的是钢板弹簧

钢板弹簧（又称弹簧钢板） 扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。常用于大、中型货车上的合金弹簧钢板有65Mn、60Si2Mn、50CrVA冷轧弹簧板等
如果是板簧的零件图，得画成直的。零件图是生产用的，直的有利于标注尺寸。弯的没法标。如果是装配图就得化成弯的，装配结果应与装配图吻合。这个涉及到悬架的挠度。

5，后悬架多连杆螺旋弹簧非独立悬架和钢板弹簧的有什么区别

1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。2、钢板弹簧是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。一般多用于卡车和货车。汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。扩展资料：1、单横臂式独立悬架其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，故目前在前悬架中很少采用。2、双横臂式独立悬架上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。参考资料：百度百科-独立悬架百度百科-钢板弹簧
钢板弹簧的话能够承受超强的冲击力简单可靠。维修维护方便，能够豁车。野外越野没有问题。但是高强度复杂路况越野有点力不从心。毕竟悬架行程有点短。多连杆螺旋能够提供非常舒适的表现。而且悬架行程非常优秀。通过性好。适合各种复杂的路况越野。但是维修维护复杂成本高。
两者的侧重面不一样，五连杆更注重舒适性和操控性，后者注重的是重载时的可靠性，只要是正常使用就不会有杂音。 悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
前者舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。后者是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。现在一般就拖拉机，卡车和大挂车用钢板弹簧了。

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