1，曲轴主要是由什么材料构成的

材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。
这个要看是具体用于什么机械。

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2，曲轴用什么材料做成的

一般用球墨铸铁。有一定的强度! 　 现在的材料狠多``! 但是只要硬度合适就可以嘛!
一般用球墨铸铁。有一定的强度，缓冲。 　　有球墨铸铁，也有中碳钢，前者耐磨，成本低，强度比后者低，如果是船用发动机要国外船籍社检验需要钢轴。另外有部分车用合金钢。

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3，什么是曲轴轴向间隙怎么测量

先用一字螺丝刀往左边撬然后装上磁性表座再装量缸表并指针对零将表触头与曲轴接触然后往量缸表方向撬数直不能大于0.03mm为正常。
防止曲轴轴向窜动。止推垫片来固定轴向间隙。把曲轴推到前端，用塞尺测量
止推瓦就是垫轴向间隙的，用塞尺量。

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4，曲轴原材料是什么

曲轴由高温低硫纯净铁水做成的。　　一、引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。　　二、毛坯铸造　　1）熔炼　　高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理;其次是高纯生铁少、焦炭质量差。采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。　　2）造型　　气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。
钢铁
你好！曲轴多用优质中碳钢或中碳合金钢经模锻而成，轴颈经表面淬火处理。国产车一般采用球墨铸铁曲轴。如有疑问，请追问。

5，曲轴是什么材料 硬度是多少

曲轴大多用球墨铸铁制造，牌号不同淬火硬度也不一样，大都在HB130---240之间。
可以有很多材料做的，不同材质，硬度不同。
曲轴多用优质中碳钢或中碳合金钢经模锻而成，轴颈经表面淬火处理。国产车一般采用球墨铸铁曲轴 要知道的更详细你可以去百度搜索,那里的资料很详细,能找到你想要的答案.
我问我们这里的热处理车间，整个曲轴，硬度监控位置因每家工艺、设备的不同而有差异，毛坯厂家要根据自家情况，摸索经验，找到最能代表整个曲轴硬度的一个点或几个点。只要控制住了这（几个）点，就控制住了整个曲轴。引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个船的源动力。

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